Sistem akuisisi data dari MotoE

Sistem akuisisi data MotoE

Fungsi utama dari sistem akuisisi data adalah untuk merekam sinyal dari semua sensor yang ada di sepeda motor selama setiap sesi di lintasan. Ketika pembalap kembali ke pit, data yang direkam diunduh dan dianalisis oleh operator telemetri tim. Dengan demikian dimungkinkan untuk melihat sektor lintasan mana untuk perbaikan pembalap, bagaimana perilaku suspensi atau bagaimana tekanan dan suhu ban berubah.

Unit pengumpulan data (Data Logger) dari sistem akuisisi data MotoE

Elemen-elemen yang termasuk dalam sistem adalah: saluran transmisi sinyal CAN (singkatan dari Controlled Area Network), unit pengumpulan data (Data Logger), platform inersia IMU (Inertial Measurement Unit), sistem pemantauan ban TPMS (Tire Pressure Monitoring System), sistem kendali sepeda motor VCU (Vehicle Control Unit), transponder dan modul TV.
Kami telah membuat infografis untuk melihat sistem yang diilustrasikan oleh Paolo Colombo, manajer proyek MotoE untuk Dell'Orto, mitra teknis kejuaraan MotoE untuk sistem akuisisi data.

Sistem akuisisi data MotoE
Infografis dari sistem akuisisi data MotoE (ayat. English)

Saat sepeda motor kembali ke pit, bagian dari data utama yang dapat dianalisis oleh teknisi tim meliputi: kecepatan sepeda, jumlah putaran, tingkat pengisian baterai, jumlah energi yang dihasilkan saat pengereman, sudut kemiringan sepeda, dinamika fork dan monoshock, penggunaan rem, suhu dan tekanan ban, waktu putaran dan perantara. Seperti yang bisa dilihat, sebagian besar data yang tersedia terkait dengan chassis. Ini karena penyelenggara kejuaraan telah memutuskan untuk membatasi jumlah variabel yang tersedia untuk tim dengan tujuan agar kompetisi lebih homogen.
Perangkat lunak visualisasi data adalah DoData, yang dikembangkan langsung oleh Dell'Orto. Transfer data dari Data Logger terjadi saat sepeda motor kembali ke pit sedangkan transmisi real-time dilarang oleh peraturan Dorna.

Sistem akuisisi data MotoE
Pencatat Data dari Dell'Orto dipasang di MotoE

Mulai musim 2019, Dell'Orto telah mengembangkan beberapa pemrosesan sinyal yang berasal dari sensor yang dipasang di sepeda. Yang paling penting dari ini adalah tingkat slip ban belakang. Perhitungan dilakukan dengan menggunakan data kecepatan putaran ban depan dan belakang, ukuran dan profil geometrik kedua ban serta sudut kemiringan sepeda motor.

Sistem akuisisi data MotoE
Data Logger dengan beberapa sensor dari MotoE

Teknologi
Desain MotoE

Untuk mempelajari lebih lanjut tentang Dell'Orto, komitmennya dalam MotoE dan tujuan yang terkait dengan mobilitas listrik, Anda dapat klik  di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian