MotoE 2023: números y estadísticas – Los pilotos del mundial MotoE llegan al GP de Gran Bretaña después de haber disputado ya ocho carreras en las cuatro pruebas celebradas en Le Mans, Mugello, Sachsenring y Assen. Aquí tienes un resumen, con algunas estadísticas deportivas, hechos relevantes y curiosidades.
MotoE 2023: números y estadísticas – El comienzo de 2023 fue emocionante, récord y lleno de momentos históricos para la categoría eléctrica de MotoGP. Se disputaron la mitad de las dieciséis carreras previstas para 2023 y arrojaron números interesantes. Antes de volver a la acción para el Gran Premio de Gran Bretaña de Monster Energy en el largo circuito de Silverstone para dar inicio a la segunda mitad de la temporada, echemos un vistazo a las primeras ocho carreras del año.
Después de ocho carreras, el líder de MotoE es Jordi Torres (equipo Openbank Aspar) por delante de Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) y al dúo del equipo Dynavolt Intact GP: Héctor Garzò y Randy Krummenacher. El piloto español del equipo Aspar, con dos victorias, tres segundos puestos y un tercer puesto conquistados hasta el momento, suma 144 puntos, y ha subido al podio en seis de las ocho carreras. Torres, a mitad de temporada, tiene un promedio de puntos muy similar al del ganador de la MotoE 2022, Dominique Aegerter (18 puntos por carrera el español, 18.9 el suizo).
Con 136 puntos, tres victorias, un segundo puesto y dos terceros, Matteo Ferrari sigue al líder del campeonato ocho puntos por detrás. Incluso para Ferrari, el ritmo en 2023 es compatible con ganar el título, con 17 puntos por carrera, el valor más alto para el piloto italiano desde que empezó a correr en MotoE, en 2019. En el mano a mano entre los dos pilotos, Torres ganó la carrera inaugural en Le Mans y la Carrera 1 en Sachsenring, mientras que Ferrari ganó la Carrera 2 en Le Mans y ambas carreras en Assen.
Por el momento, estos dos pilotos parecen ser los únicos capaces de luchar por el título del campeonato MotoE 2023. Por detrás, Garzò y Krummenacher empatan a 98 puntos, 46 puntos menos que Torres. Tal diferencia parece difícil de recuperar antes de final de temporada, pero aún no se puede descartar, dado que aún quedan 200 puntos en juego.En 2023, Garzò ganó su primera carrera en MotoE, en Sachsenring, además de obtener un segundo y un tercer puesto, mientras que Krummenacher ha conquistado hasta el momento un segundo y dos terceros puestos. Su promedio de puntos, igual a 12.2 puntos por carrera, es actualmente demasiado bajo para pensar en luchar por el título de 2023; necesitas al menos 16 puntos por carrera. La misma valoración se aplica también a Mattia Casadei (Pons Racing 40), actualmente quinto en la clasificación con 89 puntos y una media de 11.1 puntos por carrera. En 2023, Casadei ha conseguido hasta el momento un segundo puesto y dos terceros puestos.
Granado, uno de los favoritos en este inicio de temporada, es sexto en la clasificación a mitad de campeonato con 71 puntos y una victoria, en la Carrera 2 de Mugello. El piloto brasileño del equipo LCR no pudo participar en las dos primeras carreras de la temporada debido a la lesión sufrida durante la carrera de WSBK en Barcelona. Granado, por lo tanto, solo tiene seis carreras en su haber y una puntuación media de 11.8 puntos.
Aquí presentamos la progresión en la clasificación general de los pilotos Top 5 después de ocho carreras.
Momentos de MotoE 2023
2023 fue el año de las primicias para muchos equipos y pilotos. En el GP de Francia, Ferrari logró su primera victoria fuera de Italia (las anteriores habían sido una en Mugello y seis en Misano). También en Le Mans, Torres volvió al escalón más alto del podio de la Carrera 1 del GP de San Marino 2021, dando al Team Openbank Aspar su primera victoria y primer podio en su historia. MotoE. En cambio, la primera pole para el equipo español se la llevó Fermin Aldeguer en 2021 en el Red Bull Ring.
En el GP de Italia en Mugello fue el turno de Andrea Mantovani y el equipo RNF MotoE conseguir su primera victoria en MotoE. En Mugello, Eric Granado y el LCR E-Team también lograron su primera victoria de 2023 con la nueva Ducati V21L. En la siguiente ronda, en Sachsenring, le tocó a Héctor Garzò ganar su primera carrera en MotoE después de cinco podios en tres temporadas en la serie eléctrica de MotoGP.
Con las dos últimas victorias en Assen, Ferrari ha elevado el total de victorias de su carrera a diez. MotoE y ahora está detrás de Granado, el piloto más victorioso en MotoE con 11 aciertos. Entre los pilotos participantes en la temporada 2023, ninguno ha logrado un número de victorias similar al de Granado y Ferrari; Torres, ganador de dos ediciones del MotoE, ha ganado sólo cuatro carreras hasta ahora. Le siguen Casadei con dos éxitos y, con una victoria cada uno, Zaccone, Pons, Mantovani y Garzò.
Hasta ahora, ocho pilotos, casi la mitad de los pilotos de MotoE, han subido al podio en al menos una carrera: Ferrari (6), Torres (6), Garzo (3), Casadei (3), Krummenacher (3), Mantovani (1), Manfredi (1) y Granado (1). Torres y Garzò lograron doble podio en la primera ronda (GP de Francia), Ferrari lo hizo en la segunda ronda (GP de Italia) y Torres lo volvió a hacer en la tercera ronda (GP de Alemania). En la cuarta prueba (GP de Holanda) Torres y Ferrari lograron otro doble podio en Assen. Solo un piloto ha logrado un "hat-trick" hasta el momento (victoria, pole, vuelta rápida): Ferrari en Le Mans. El piloto del equipo Gresini también ostenta otro récord para la temporada 2023: fue el único en conseguir dos victorias en una misma ronda, en el GP de Holanda.
Pasando a los equipos, en 2023, el equipo Dynavolt Intact GP MotoEfelo gresini MotoE y el equipo Openbank Aspar lograron seis podios cada uno. Detrás de ellos encontramos al equipo Pons Racing 40 con tres podios y RNF MotoE, LCR E-Team y Sic58 Squadra Corse con un podio cada uno.
En general, en cinco temporadas, el equipo Dynavolt Intact GP MotoE conquistó 24 podios, cinco más que el equipo Felo Gresini MotoE (19) y seis más que el equipo Pons Racing 40 (18 podios), mientras que el LCR E-Team suma 16 podios.
El rendimiento de la nueva MotoE, la Ducati V21L
En las dos primeras rondas de 2023, en Le Mans y Mugello, Ferrari batió el récord de vuelta anterior por más de tres segundos. También se estableció un nuevo récord en Sachsenring. Además, en las dos carreras del GP de Francia, todos los participantes fueron más rápidos que el récord de vuelta anterior de MotoE.
Ya a principios de temporada, en la primera prueba de 2023, en marzo, Granado había sido medio segundo más rápido que el récord oficial de MotoE en Jerez. Un mes después, en la segunda prueba, Granado volvió a ser el más rápido, rebajando tres segundos el récord oficial de vuelta de MotoE en Barcelona
Hablando de velocidad máxima, el MotoE 2023 marcó su nuevo récord en Mugello: al final de la recta principal, Jordi Torres alcanzó una velocidad de 281,9 km/h.
Hablando de fiabilidad, en las cuatro pruebas disputadas hasta el momento, las 18 Ducati V21L involucradas en el mundial MotoE han recorrido un total de más de 11.000 km sin averías significativas.
Campeonato del Mundo de MotoE
La clasificación del campeonato 2023
Fotos: motogp.com
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