Guía para MotoE Copa Mundial

El FEL ENEL MotoE La Copa del Mundo es la nueva clase eléctrica de MotoGP. Además de las conocidas Moto3, Moto2 y MotoGP, este año debutará una cuarta categoría en el campeonato mundial: MotoE. El campeonato de los 3 primeros años es de una sola marca con motos iguales para todos: la Ego Corsa, una moto eléctrica producida por el italiano. Energica Motor Company (aquí hay alguna información sobre Energica – liga).
La Ego Corsa es una motocicleta de carreras eléctrica derivada de la carretera, el modelo comercial se llama Ego. Energica fue seleccionado por Dorna Sport, la promotora del campeonato de MotoGP, para proporcionar las bicicletas de los equipos que compiten en el campeonato durante los años 3 MotoE.

La bicicleta tiene una potencia de más de 160HP que le permite alcanzar 270km / hy un par de más de 200Nm. En esta página puede encontrar las especificaciones técnicas de la bicicleta (liga).
Los Ego Corsa se entregan al equipo 12 entre los que ya participan en el campeonato mundial: 6 son equipos de MotoGP y tienen corredores 2 cada uno, los otros equipos 6 tienen un conductor cada uno. Este es el despliegue de la MotoE.

Además de Energica, muchas otras empresas italianas juegan un papel clave en el nuevo campeonato, incluida EnelX, con el papel de socio oficial de carga inteligente para suministrar los sistemas y la energía necesarios para recargar las baterías de la motocicleta (liga), y la Brianza Dell'Orto, encargada de la adquisición de datos de las motos. (aquí los detalles del sistema de adquisición de datos de la motoE)

La primera carrera del MotoE La Copa del Mundo estaba prevista para mayo, en la pista española de Jerez, pero el incendio que arrasó el paddock y todas las motos durante las pruebas de marzo provocó un cambio en el calendario para permitir la reconstrucción de las motos y equipamientos que se han ido perdido. Por lo tanto, las carreras del campeonato mundial de 2019 comienzan el 7 de julio en la pista alemana de Sachsenring y terminan el 17 de noviembre en Valencia. El campeonato incluye 6 carreras, todas en circuitos europeos: Sachsenring, Red Bull Ring, Misano y Valencia (detalles aquí - liga). En estos dos últimos circuitos habrá dos carreras, una el sábado y otra el domingo.

Las fechas son las mismas fechas en que tienen lugar las competiciones de las otras clases de campeonato (MotoGP, Moto2 y Moto3). El viernes están programadas dos sesiones de entrenamientos libres (FP1 y FP2), el sábado las calificaciones de estilo superpole, mientras que el domingo la carrera es entre el calentamiento de MotoGP y la carrera de Moto3. En etapas con doble carrera, una es el sábado y la otra el domingo. La calificación, llamada Epole, es de estilo superpole, con un piloto a la vez en la pista para una vuelta seca. La elección de los circuitos y la duración de las carreras para esta primera edición, 9-10, fue para que todos los corredores tuvieran el mismo nivel de potencia desde el principio hasta el final de la carrera, por lo que nadie tuvo que pensar en ahorrar energía. batería y puede ser libre de adoptar su propio estilo de conducción. La carrera Sachsenring es de 8 giri.

En términos de configuración, los equipos pueden adaptar la suspensión actuando, por ejemplo, en los resortes y en la precarga. Además, hay dos mapas para la potencia del motor y tres para la respuesta del freno del motor. Al introducir una nueva tecnología, se decidió no permitir demasiados cambios para garantizar la igualdad de oportunidades para todos desde el principio. En cuanto a los neumáticos, en MotoE Los pilotos tienen dos tipos de neumáticos Michelin para cada carrera: un tipo específico para seco y uno para mojado. En cuanto al neumático liso, el frente se deriva de la experiencia en MotoGP, porque el neumático tiene que soportar mucho estrés y carga. La parte trasera se deriva del neumático que Michelin ha desarrollado para los campeonatos de Superbike y garantiza un calentamiento rápido y un excelente agarre para carreras de velocidad de esta duración. Los detalles sobre los neumáticos se pueden encontrar en la sección dedicada (liga).

La MotoE La Copa del Mundo fue presentada en febrero 2018 en Roma, por Carmelo Ezpeleta, gerente general de Dorna Sport, y por Nicolas Goubert, director ejecutivo del campeonato (Aquí hemos recopilado algunas de sus entrevistas publicadas en los últimos meses.). A partir de ese momento Energica ha desarrollado la bicicleta para todo el 2018 mejorando continuamente su rendimiento. La primera prueba oficial en la que los pilotos pudieron probar el MotoE fue en noviembre pasado en la pista de Jerez (aquí el relato de lo sucedido). La siguiente prueba fue en marzo y debería haber tenido lugar durante tres días, pero en la noche entre el primero y el segundo, el Paddock con todas las bicicletas adentro se incendió. La causa se identificó en una estación de carga prototipo que provocó el incendio de toda la estructura. Para una historia más detallada, lo remitimos a la sección que reconstruye lo sucedido (liga).

El tiempo necesario para reconstruir todas las motos obligó a Dorna a cancelar las dos primeras carreras programadas para el campeonato, Jerez y Le Mans, y a cambiar el calendario agregando la doble carrera de Valencia en noviembre. Energica ha completado la reconstrucción de la MotoE en dos meses, a tiempo para realizar una sesión de prueba de 3 días en la pista española de Valencia antes del inicio del campeonato. Durante las pruebas de Valencia también tuvo lugar una simulación de clasificación y una carrera. Para que conste, la pole la ganó el español Héctor Garzo del equipo Tech3 mientras que la carrera la ganó Eric Granado, el piloto brasileño del equipo Avintia. Para obtener una historia detallada, consulte la sección dedicada (liga).

Finalmente, le recomendamos que visite dos secciones del sitio: la galería de MotoE (liga) y la sección técnica en la que se explican los principios de la bicicleta eléctrica (liga).