Dieciocho pilotos se preparan para luchar por el título de la Copa del Mundo de MotoE 2022. Arranca con tres días de pruebas en Jerez de la Frontera del 7 al 9 marzo. Entre las novedades, el nuevo motor EMCE diseñado por Energica.
Fim Enel MotoE World Cup es la nueva categoría eléctrica del Campeonato de MotoGP; una categoría de motos adicional a las ya establecidas MotoGP, Moto2 y Moto3. La competición arrancó por primera vez en 2019, el 7 de julio, en el GP de Alemania. Este año, los pilotos de la categoría eléctrica de MotoGP compiten en 14 carreras en 7 circuitos europeos. La primera carrera es en la pista de Jerez de la Frontera del 29 de abril al 1 de mayo. La conclusión de la MotoE 2022 es en Italia, en Misano, para una carrera doble los días 4 y 5 de septiembre, para el GP de San Marino. las fechas de la Copa del Mundo de MotoE son las mismas en las que se disputan las carreras de las demás categorías del campeonato del mundo (MotoGP, Moto2 y Moto3).
En comparación con años anteriores, el programa de fin de semana de carreras ha cambiado; A partir de este año, el viernes se realizarán dos entrenamientos libres, clasificándose al nuevo estilo Q1 y Q2 el sábado por la mañana y la carrera 1 por la tarde, mientras que el domingo habrá la carrera 2 después de la carrera de MotoGP.
Copa del Mundo de MotoE 2022
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Entre los pilotos que compiten en la cuarta temporada de la Copa del Mundo de MotoE nos encontramos con el ganador de las dos últimas ediciones, Jordi Torres (Pons Racing 40). También estará presente el ganador de la edición de 2019 y el subcampeón de 2020 y tercero de 2021, Matteo Ferrari (FELO Gresini MotoE), así como el segundo en la general del año pasado, Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP).
Hay algunos movimientos interesantes a observar entre los pilotos experimentados, como Eric Granado, que pasa del equipo One Energy Racing al LCR E-Team y Mattia Casadei que deja el equipo Sic58 para unirse a Torres en el equipo Sito Pons. Confirmado en la parrilla de MotoE: María Herrera (Openbank Aspar Team), Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE), Miquel Pons (LCR E-Team), Kevin Zannoni (Sic58 Squadra Corse) y Xavier Cardelus (Avintia Esponsorama Racing).
Entre los debutantes encontramos a Xavi Fores y Kevin Manfredi, ambos pilotos del equipo Octo Pramac, Alex Escrig (Tech3 E-Racing), Marc Alcoba (Openbank Aspar Team) y Alessio Finello (FELO Gresini MotoE).
ellos caen en MotoE tres pilotos que participaron en algunas de las ediciones anteriores: Bradley Smith y Niccolò Canepa del equipo WithU GRT RNF y Héctor Garzò (Tech3 E-Racing).
La motocicleta disponible para los pilotos es la Ego Corsa (esta es la hoja técnica), producida por Energica Motor Company, empresa italiana que ha sido seleccionada como proveedor único durante cuatro años, hasta finales de 2022.
EnelX es el patrocinador principal del campeonato y proveedor de sistemas de recarga móvil para motocicletas. Además de EnelX, los otros socios del campeonato son DHL, Michelin y Allianz. Los socios técnicos son Michelin, Ohlins (a través de Andreani Group), Dell'Orto, Brembo.
Este año las principales novedades técnicas se referirán a los neumáticos Michelin, en particular a los traseros, y sobre todo al nuevo motor síncrono de reluctancia EMCE (SynRM) desarrollado por Energica. Este motor representa una revolución con respecto al modelo anterior: además de pesar 10 kg menos, tiene mejor eficiencia y manejabilidad, especialmente al frenar. En el siguiente cuadro encontrará cómo funciona y cuáles son las principales características del motor síncrono de reluctancia (SynRM) de Energica.
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