Kawasaki da un paso más hacia su objetivo a largo plazo de neutralidad de carbono con la introducción de la primera motocicleta híbrida gasolina/eléctrica producida en serie del mundo, la Ninja 7 Hybrid.
Kawasaki presenta oficialmente su primera moto híbrida con motor eléctrico: la Ninja 7 Hybrid – Tras el reciente debut en París de sus nuevas motos eléctricas que se pueden conducir con el permiso A1, la Ninja e-1 y la Z e-1, Kawasaki toma Otro paso hacia el objetivo a largo plazo de la neutralidad de carbono con la introducción del primero. híbrido fuerte producido en masa en el mundo, el Ninja 7 Hybrid.
El camino hacia la descarbonización y el abandono de los combustibles hidrocarburos no pasa por una bala de plata, pero requiere el desarrollo de diversas tecnologías integradas: los combustibles no fósiles, el hidrógeno y la propulsión eléctrica son los principales. Cada uno de ellos tendrá su ámbito de aplicación y en algunos casos será necesario recurrir a la sinergia entre algunos de ellos. Esto es lo que hizo Kawasaki con la Ninja 7 Hybrid, su primera moto híbrido fuerte con motor de combustión interna y motor eléctrico producido por la empresa japonesa.
El corazón de la Ninja 7 Hybrid se basa en la combinación de un nuevo motor bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos, 451 cc, refrigerado por agua, con selección de marchas manual o automática, y un motor eléctrico; una combinación innovadora en el mundo de las motos que ofrece una serie de nuevas experiencias de conducción. La potencia normal del tren motriz es de 43,5 kW, valor que se eleva hasta los 51,1 kW gracias al “e-boost” eléctrico.
En términos de tamaño, la Ninja 7 Hybrid presenta un paquete de tamaño medio que ofrece un rendimiento general de 650 cc a 700 cc, con una aceleración instantánea que rivaliza con la de un modelo supersport de 1.000 cc desde parado, gracias al Kawasaki e-boost ya presente. en sus motocicletas eléctricas. La Ninja 7 Hybrid ofrece una economía de combustible a la par de la clase de 250 cc. Además, los conductores pueden cambiar entre modos de conducción (SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID, EV), cada uno de los cuales ofrece un carácter de conducción distinto para adaptarse a una amplia gama de situaciones.
Otras innovaciones incluyen Idle Stop, donde el motor de combustión interna se detiene para ahorrar combustible y reducir emisiones, el buscador automático de posición de arranque (ALPF) que, cuando se selecciona, selecciona automáticamente la primera marcha cuando el vehículo está parado y el modo "caminar" hacia adelante y hacia atrás. para facilitar las maniobras a baja velocidad y el estacionamiento.
Utilizando una versión especialmente diseñada del popular chasis enrejado de Kawasaki, la Ninja 7 Hybrid alberga un sistema de propulsión compacto que consta de un motor de gasolina, un motor eléctrico de 9 kW como máximo y una batería de iones de litio de 48 V. La posición del tren motriz está cerca del punto central del chasis para optimizar la distribución del peso. En términos de estilo, la Ninja 7 Hybrid se destaca con una combinación de colores única que combina una parte inferior verde lima mate con una carrocería plateada y negra destinada a diferenciar esta motocicleta del resto de la línea Kawasaki.
El modo EV del Ninja 7 Hybrid puede resultar útil en algunas situaciones en las que es apropiado conducir en silencio, como en zonas residenciales o estacionamientos.
Los primeros modelos del Ninja 7 Hybrid estarán en los concesionarios a partir de enero de 2024.
Kawasaki anunció previamente su objetivo de lanzar al menos diez motocicletas eléctricas o híbridas para 2025, además de seguir explorando otras opciones, manteniendo su apuesta por los motores de combustión interna. Entre las opciones de cero emisiones se encuentran tanto los combustibles electrónicos como los biocombustibles, así como el hidrógeno.
Fotos: Kawasaki
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