Alessandro Zaccone inició la última ronda de la MotoE Mundial como líder de la clasificación provisional, pasó por un lado alto y el choque con otro piloto que lo golpeó mientras estaba en el suelo, hasta que lo terminó casi ileso del terrible accidente. Por último, llegó el anuncio del paso a Moto2 con Gresini en 2022.
Zaccone llegó a la última cita de la MotoE en Misano después de haber tenido una temporada excepcional; tanto fue negativo y desafortunado el del año pasado, tanto fue esto positivo. Zaccone hizo su debut en MotoE con el equipo Gresini en 2020, pero incluso antes del inicio del campeonato se lesionó la rodilla en los entrenamientos de Jerez. La consecuencia más inmediata fue renunciar al primer GP y correr lesionado durante la primera parte de la temporada. Sin embargo, un año tan difícil había demostrado algo del talento de Zaccone, como la remontada y el quinto puesto en el GP de Emilia Romagna en Misano.
El paso del piloto italiano en el equipo OCTO Pramac coincidió con un cambio total de rendimiento, mostrándose como uno de los pilotos más rápidos de la MotoE desde las pruebas de invierno.
Para Zaccone, el GP de San Marino fue la carrera de casa; el piloto italiano vive cerca del circuito de Misano que conoce a la perfección. Esto, combinado con la actuación y determinación que Zaccone había mostrado a lo largo del año, lo convertía en el favorito para la victoria final aunque la mínima ventaja sobre sus oponentes prometía una lucha incierta hasta la última curva.
Desafortunadamente este no fue el caso: Zaccone hizo una excelente calificación, registrando el tercer tiempo y conquistando la primera fila, pero al inicio de la primera carrera el sábado, un accidente en la curva tres lo obligó a retirarse y saltarse la carrera del domingo. moretones Cero puntos de dos carreras y el primer puesto de la clasificación general que se convierte en el quinto de la final. Estas son las palabras de Zaccone al final de la temporada.
La Copa del Mundo de MotoE
Todos los resultados de Alessandro Zaccone en MotoE de 2020 a hoy
¿Cómo estás después del accidente de la primera carrera de Misano?
“Hice un high-side en la curva tres y Okubo no pudo evitar golpearme. No tiene faltas, estas son cosas que pasan. Reporté la fractura de dos vértebras, una fractura en la pelvis y el desprendimiento de un ala sacra. Dada la dinámica del accidente, puedo tener mucha suerte con el resultado. Ahora tengo que descansar treinta días y luego puedo empezar la rehabilitación ”.
Lideraste el campeonato desde la primera carrera hasta la víspera de la última prueba, el GP de San Marino. ¿Qué juicio dices de tu temporada en MotoE?
“Ciertamente pensé que terminaría este campeonato de manera diferente después de estar a la cabeza desde la primera carrera. Terminamos 20 puntos detrás del ganador del campeonato; sin el accidente y la lesión de la primera carrera, hubiéramos podido jugar hasta la última curva. No es agradable haberlo terminado así, pero siempre hemos tenido una temporada alta en todas las pistas, salvo algunos problemas en Austria. Puedo estar contento con la temporada que he hecho. Empezamos sin expectativas y llegamos a la última carrera como favoritos. Fue una temporada maravillosa ”.
¿Qué ha cambiado este año en comparación con 2020 cuando luchaste mucho?
“En comparación con el año pasado que cambié de equipo, comencé desde cero en comparación con 2020, donde todo salió mal. El año pasado comencé con una lesión, tuve que saltarme las pruebas y la primera carrera; perseguimos toda la temporada. Después de un comienzo como este, tenía prisa por recuperarme, quería demostrar mi valía pero al final nunca logré hacerlo bien con la moto. Seguramente la nueva horquilla que trajo Andreani para 2021 me permitió empujar más y me ayudó mucho también porque tengo un estilo agresivo, me gusta frenar fuerte y en eso el nuevo material me ha ayudado mucho. El nuevo neumático Michelin también fue mucho más fiel e intuitivo; me permitió derrapar mucho, casi como una Moto2. Viniendo del CEV Moto2, esto me permitió sentirme mucho más a gusto ”.
El año que viene pasarás a Moto2, eres el tercer piloto en pasar de MotoE a Moto2, en tu opinión MotoE ¿Es una clase válida para darse a conocer y encontrar un lugar en el campeonato del mundo?
“Sí, ya somos tres los que hemos pasado MotoE a Moto2. Allí MotoE es una categoría del campeonato del mundo y por tanto es más fácil entrar desde allí que en un campeonato externo como el CEV, a pesar de que en el CEV se corre con motos más parecidas a Moto2.
Sin embargo, el MotoE es un campeonato que está gustando y va creciendo, estás empezando a tener la mirada puesta en él. Y luego, cuando puedes ser rápido y estable, muestras que también puedes ser rápido en otras categorías, creo que este es el elemento más importante para destacar. Y de todos modos no es una categoría fácil, las motos son todas iguales, destaca aún más la capacidad del piloto para ser rápido y saber afinar la moto. Creo que los equipos de Moto2 buscarán cada vez más el MotoE.
Copa del Mundo de MotoE 2021
La clasificación final
¿Qué opinas del cambio de regulación de la MotoE para el año que viene, ¿crees que dos carreras por cada evento son la mejor solución?
“El nuevo formato del MotoE para 2022 me gusta. Antes, en todos los fines de semana, había pocas vueltas, así que creo que poner dos carreras en cada ronda es importante, hace que todo sea más bonito. Las rondas son pocas y hacer un campeonato de siete carreras no es lo mejor, mientras que con carreras dobles, incluso si terminas una carrera sin puntos, tienes la oportunidad de recuperarte. Creo que fue la elección correcta, con 14 carreras hace que el campeonato sea más largo y más abierto. La nueva fórmula de clasificación con Q1 y Q2 también es una mejora; la vuelta rápida es muy emocionante, pero créanme, no es nada fácil ”.
Copa del Mundo de MotoE 2022
El nuevo formato: dos carreras por fin de semana y clasificación al estilo MotoGP
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