Las ventas de motocicletas y scooters eléctricos en Europa muestran un descenso en los primeros seis meses de 2023. La tendencia de crecimiento de los últimos años parece haberse detenido, al menos en la primera mitad de 2023.
Ventas de motocicletas y scooters eléctricos en Europa en los primeros seis meses de 2023: a juzgar por los datos de la primera mitad de 2023, los europeos siguen comprando motocicletas y scooters eléctricos, pero menos de lo que esperaban los actores de la industria. Este fenómeno es evidente en varios países, con Italia, Holanda y Francia registrando reducciones porcentuales de dos dígitos.
Los italianos, por ejemplo, compraron 1.484 unidades menos en los primeros seis meses del año, un 16% menos que en el mismo periodo del año anterior. Francia registró 2.409 unidades menos que en 2022, con una caída similar a la registrada en Italia. De media en Europa, los vehículos eléctricos de dos ruedas matriculados en los primeros seis meses fueron un 20% menos que en 2022.
En el sector de las motos eléctricas (modelos equivalentes a un motor de gasolina de 1255 cc o superior), el descenso ha sido menos acusado (-8%), con 19.375 unidades vendidas entre enero y junio de 2023. El sector que registra un mayor descenso es el de los ciclomotores eléctricos , con 34.200 unidades vendidas, un 22% menos que en los seis primeros meses de 2022.
Estos datos, aparentemente negativos, hay que leerlos en un contexto en el que los ciclomotores en general están en declive y no solo los de propulsión eléctrica. Los ciclomotores de combustión interna en los primeros seis meses de 2023 cayeron un 28%. En cambio, es diferente la tendencia de las motos, que en el primer semestre de 2023 aumentaron un 11% hasta superar las 600.000 unidades, marcando un crecimiento constante en 2020 cuando las unidades vendidas en seis meses habían sido de poco más de 400.000.
Volviendo a los vehículos eléctricos, los ciclomotores representan el sector del que se esperaba un mayor crecimiento. A finales de 2022 hubo quienes pronosticaron que los ciclomotores eléctricos superarían a los térmicos en 2023, mientras que los datos de los primeros seis meses de 2023 nos dicen que los primeros representan solo el 20% del total de ciclomotores vendidos. ¿Cuáles son las causas de esta parada?
Algunos especulan con la falta de suministro, con problemas de suministro y entregas que duran varios meses. Sin embargo, esta suposición no encuentra mucho fundamento.
Ni siquiera los ecoincentivos parecen haber influido en la caída de las ventas. En Italia, los incentivos para ciclomotores eléctricos se pagaron tanto en 2022 como en 2023 de manera similar; Difícil encontrar en este rubro las razones del descenso de las ventas en toda Europa.
Más allá de posibles causas contingentes, difíciles de hipotetizar en un mercado tan grande como el europeo, la investigación parece centrarse más en razones de sistema. Quienes se inclinaron por comprar un vehículo eléctrico de dos ruedas ya tuvieron la oportunidad de adquirirlo en los últimos dos años, aprovechando los incentivos gubernamentales y los descuentos de los concesionarios. Ahora que los pioneros ya tienen un ciclomotor eléctrico, se necesitan diferentes herramientas para llegar a los usuarios más escépticos o menos informados sobre la movilidad eléctrica.
Para ello, la red de venta de energía eléctrica necesita encontrar diferentes formas. El concesionario multimarca que vende vehículos de motor térmicos y eléctricos no trabaja para estos últimos. El modelo de negocio de estas realidades se basa en gran medida en los servicios de postventa y mantenimiento vinculados a los vehículos tradicionales. Un vehículo eléctrico no necesita un mantenimiento tan frecuente como uno térmico, lo que lo hace poco atractivo para un concesionario que vende ambos productos.
Si pasamos a observar el modelo de comercialización de los vehículos eléctricos de dos ruedas, es evidente que en este momento es muy débil: no promueve una idea nueva en la que el usuario pueda identificarse, sino que replica la de los vehículos tradicionales. ¿Cómo debe verse un cliente potencial en un patinete eléctrico? ¿Qué representa para ti un vehículo eléctrico de dos ruedas? Recurrir al influencer actual que ya promociona un sinfín de productos y que crea otro post en el que está sentado en un patinete eléctrico parece una respuesta demasiado débil.
De hecho, la publicidad de vehículos eléctricos a menudo se limita a los canales sociales, la mayoría de las veces llega a quienes ya conocen los vehículos eléctricos, lo que resulta en poca efectividad para expandir el mercado.
Finalmente, la presencia de un sinfín de marcas en el sector de las dos ruedas eléctricas no es una ventaja, al contrario. Esto va acompañado de la falta de marcas tradicionales, elemento que no ayuda a percibir el valor del vehículo eléctrico. La ausencia de las marcas históricas de dos ruedas, comprensiblemente las menos proclives a alejarse del modelo de negocio térmico, deja perplejos a los potenciales clientes que ven en esta ausencia un menor valor para el vehículo eléctrico. Y aquí la capacidad de dar respuesta a la pregunta se vuelve fundamental: ¿qué debe representar un vehículo eléctrico de dos ruedas a los ojos del cliente? La cantidad de vehículos eléctricos que veremos en las ciudades en los próximos años dependerá de la capacidad de formular una respuesta a esta pregunta.
fuente: ACEM
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