Setelah kecelakaan Jerez pada tahun 2019 dan Covid pada tahun 2020, tantangan baru muncul dalam perjalanannya. MotoE. Berakhirnya sponsor Enel dan sistem kelistrikan sirkuit kejuaraan dunia ada hubungannya dengan itu. Begini hasilnya.
Setelah penantian yang lebih lama dari biasanya, Dorna Sport telah merilis kalendernya MotoE Kejuaraan Dunia 2025. Meskipun kalender MotoGP sudah diketahui selama beberapa bulan, WSBK selama beberapa minggu, dan seterusnya untuk Junior GP, World Endurance dan MXGP, kelas listrik MotoGP adalah yang terakhir disajikan. .
Yang lebih aneh lagi adalah melihat bahwa balapan pada tahun 2025 akan lebih sedikit dibandingkan dua tahun sebelumnya. Padahal, jika pada 2023 dan 2024 ada 16 balapan di delapan sirkuit, tahun depan akan berkurang dua balapan dan sirkuit tersebut akan menjadi tuan rumah. MotoE mereka akan turun menjadi tujuh. Sebuah pendekatan yang bertentangan dengan tren masa lalu MotoE, dan dengan semakin banyaknya event MotoGP.
Urutan balapan sepanjang tahun juga tampak anomali, dengan pertemuan pertama di Le Mans, diikuti dengan pemberhentian hampir dua bulan sebelum tiba di Assen. Sejak saat itu, satu setengah bulan lagi akan berlalu sebelum menghadapi delapan balapan dalam satu bulan antara Austria, Hongaria, Catalonia, dan San Marino. Penutupan musim ini akan diadakan di Portimao, setelah istirahat lebih dari sebulan.
Sirkuit yang luar biasa, meskipun urutannya tampak ditentukan oleh sesuatu yang berbeda dari sebelumnya, tapi apa? Ayo berangkat secara berurutan.
Kami berada di bulan Juni, di Mugello untuk GP Italia. Di paddock MotoE seperti biasa, kami bertemu dengan teknisi Enel yang menangani infrastruktur pengisian daya untuk semua Ducati V21L kejuaraan. Di sini, kita mengetahui bahwa Enel tidak lagi menjadi Sponsor Utama kejuaraan. Tampaknya wajar, setelah enam tahun perusahaan listrik Italia menyatukan kekuatannya dengan perusahaan listrik tersebut MotoE. Ada. Sponsor kejuaraan dihentikan tetapi Enel terus mendukung kejuaraan dunia listrik MotoGP dengan menyediakan staf dan sistem pengisian daya.
Namun, setelah beberapa minggu, situasinya berubah secara radikal. Enel tidak hanya meninggalkan peran sponsor utama, tetapi memutuskan untuk melepaskan diri sepenuhnya darinya MotoE. Perusahaan listrik Italia memutuskan untuk mengambil jalur baru dan berinvestasi dalam sponsorship sepak bola. Hal ini dimulai dengan pengumuman kemitraan dengan Società Sportiva Calcio Napoli pada 12 Juli, diikuti, dalam dua bulan berikutnya, oleh AS Roma, Atalanta BC, Cagliari Calcio, FC Internazionale Milano, Juventus FC, SS Lazio dan Torino FC. Enel kemudian menjadi Mitra Energi Resmi delapan klub penting di kejuaraan sepak bola Serie A Italia.
Semuanya baik-baik saja, jika bukan karena tanpa Enel, di MotoE sistem pengisian sepeda motor dan sistem manajemen energi yang Enel, dalam beberapa tahun terakhir, sediakan untuk menutupi kekurangan jaringan listrik di banyak sirkuit di mana MotoE dia berlari.
Permasalahan yang ada bukan merupakan masalah kecil, bahkan sangat penting. Pada tahun 2019, menjelang kejuaraan edisi pertama, diketahui beberapa sirkuit belum dilengkapi sistem kelistrikan yang mampu menahan puncak arus listrik yang dibutuhkan sepeda motor saat pengisian daya. Kabel, trafo, gardu listrik, semuanya dirancang untuk beban listrik sederhana, tidak ada hubungannya dengan arus yang dibutuhkan untuk mengisi ulang 18 baterai 20 kWh secara bersamaan (18 kWh untuk model Ducati). Oleh karena itu ide teknisi Enel untuk membuat charger khusus dengan baterai terintegrasi. Ide dasarnya adalah menyerap sedikit energi dari jaringan listrik, namun terus menerus, untuk mengisi baterai pengisi daya. Oleh karena itu, pada tahap pengisian daya sepeda motor, energinya tidak diambil dari jaringan listrik melainkan dari baterai pengisi daya itu sendiri. Hal ini memungkinkan MotoE untuk balapan di sirkuit seperti Jerez atau Sachsenring dengan sistem kelistrikan yang tidak sesuai dengan kategori tersebut.
Sekarang mari kita kembali ke kejuaraan tahun 2025: tiba-tiba pengisi daya khusus ini hilang dan, di sebagian besar sirkuit, tidak mungkin lagi memenuhi daya puncak 550 kW yang diperlukan untuk mengisi daya sepeda. Tidak hanya itu, daya ini harus disuplai melalui saluran listrik khusus, terpisah dari pengguna lain di sirkuit. Tidak semua orang memilikinya dan karena alasan ini kami tidak dapat lagi balapan di Jerez, Sachsenring atau Mugello kecuali sirkuit tersebut memodifikasi jaringan listriknya.
Di posisi terdepan di sisi berlawanan adalah sirkuit Misano, yang bahkan sebelum masalah kritis ini muncul, telah merencanakan serangkaian pekerjaan yang melampaui kebutuhan seri listrik MotoGP. Namun, kita perlu mencari sirkuit lain. Lintasan Barcelona, beberapa tahun lalu, telah menjalani serangkaian pengerjaan untuk menyelenggarakan acara dan balapan terkait mobilitas listrik, sehingga praktis tertata rapi, tanpa intervensi minimal. Balaton Park di Hungaria mengatakan taman itu hampir siap, namun hanya ada sedikit perubahan. Sedikit demi sedikit, sirkuit lain pun memastikan bisa membekali diri dengan apa yang dibutuhkan MotoE dan Le Mans, Assen, Portimao, dan Red Bull Ring ditambahkan ke kalender. Yang terakhir adalah yang akan mengalami perubahan terbesar tetapi dipastikan akan siap dalam waktu yang diperlukan.
Sementara daftar jalur untuk berkompetisi sedang disusun, calon pemasok sistem pengisian baru sedang dievaluasi. Keputusan akhir belum dibuat, namun saat ini, di Misano, Dorna dan Ducati mereka melakukan simulasi untuk memutuskan sistem mana yang cocok untuk kejuaraan dunia 2025.
Perpisahan Enel telah menempatkan kejuaraan ini pada risiko baru pada tahun 2025, namun solusi yang muncul mewakili sebuah langkah maju bagi kejuaraan tersebut. MotoE dalam hal kemudahan pengelolaan. Jika solusi yang ditemukan terbukti dapat diandalkan, maka tidak perlu lagi mengangkut sistem besar dan berat yang telah diciptakan Enel untuk mengisi daya sepeda motor di jalur yang perlengkapannya buruk dari satu jalur ke jalur lainnya. Hasilnya adalah seperangkat sirkuit dengan infrastruktur kelistrikan yang lebih modern yang mampu langsung menyuplai energi ke sepeda motor melalui charger sederhana yang dapat dibeli di pasaran. Bukan hanya di situ saja yang mendapat manfaat MotoE, tetapi juga kompetisi lain, seperti FormulaE, atau acara yang berkaitan dengan mobilitas listrik, yang akan lebih mudah diselenggarakan oleh sirkuit ini.
Meski dari luar sepertinya kalender tersebut dirilis sedikit terlambat, yang sebenarnya terjadi adalah hal tersebut MotoE mereka harus menghadapi tantangan penting lainnya, seperti yang terjadi pada tahun 2019, setelah kebakaran Jerez, atau pada tahun 2020, karena Covid, yang membuat mereka bertahan, terbukti sangat ulet.
Setelah mencapai titik ini kita dapat kembali mendedikasikan diri kita pada evolusi teknis motor, pada aspek olahraga dan mengikuti pelatihan tim-tim yang akan ambil bagian di musim ketujuh. MotoE.
MotoE Kejuaraan Dunia 2025
Kalender MotoE 2025: 14 balapan dan Balaton Park yang baru
MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2024
Foto: MotoGP e Ducati
Untuk diperbarui di MotoE, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
