Dalam wawancara baru-baru ini dengan MotorCycleNews, CEO Ducati Claudio Domenicali mengilustrasikan berbagai jalan yang sedang dieksplorasi di Borgo Panigale untuk menghasilkan kendaraan tanpa emisi: sepeda motor listrik, E-Fuels dan Hidrogen.

“Strategi Ducati meliputi sepeda motor listrik, bahan bakar dari sumber terbarukan (yang disebut E-Fuels) dan hidrogen, baik sebagai bahan bakar maupun dalam sel bahan bakar untuk menghasilkan listrik”. Dalam kalimat ini oleh Claudio Domenicali ada seluruh strategi Ducati untuk mobilitas masa depan.
Dalam wawancara baru-baru ini dengan MotorCycleNews (di sini: link), administrator Ducati telah kembali untuk berbicara tentang berbagai strategi yang akan diadopsi oleh pabrikan Italia di tahun-tahun mendatang untuk melampaui bahan bakar fosil. Tantangannya tidak hanya teknologi tetapi juga memainkan identitas merek itu sendiri, yang membuat kinerja, mesin, desain, dan suara menjadi ciri khas.

Listrik
Untuk waktu yang lama Ducati tidak menonjolkan diri setiap kali membahas masa depan listrik untuk sepeda motor. Ini sampai pengumuman, setahun yang lalu, tentang partisipasinya, sebagai pemasok tunggal, di MotoE Piala Dunia periode empat tahun 2023-2026. Prototipe V21L, yang terinspirasi oleh garis Panigale, telah diluncurkan dalam beberapa bulan terakhir dan sedang dalam pengembangan, tetapi Ducati mengklarifikasi bahwa itu belum tentu menjadi dasar untuk model yang terjangkau.
Sadar akan kebutuhan untuk membuat model pertama secara optimal untuk melindungi citranya, Ducati telah menyatakan bahwa mereka ingin meluangkan waktu dengan listrik, dan menggunakan MotoE sebagai laboratorium teknologi untuk membawa ke pasar, dalam beberapa tahun, sepeda motor listrik terbaik.
Seperti yang dijelaskan Domenicali kepada MCN, ini tentang memilih waktu yang tepat dan memahami bahwa transisi ke full electric jauh lebih sulit dengan sepeda motor daripada dengan mobil. Peningkatan bobot karena baterai dapat dikelola tanpa masalah besar pada mobil, sementara pada sepeda motor, risikonya secara drastis mengorbankan seluruh pengalaman berkendara. Menurut Domenicali, sepeda motor harus beralih ke listrik, tetapi dengan waktu yang berbeda dari mobil, sementara E-Fuels bisa menjadi solusi yang tepat sampai saat itu.

E-Bahan Bakar
E-fuel adalah bahan bakar yang diproduksi menggunakan CO2, sehingga selama pembakaran, mereka melepaskan jumlah gas yang sama ke atmosfer seperti yang digunakan untuk memproduksinya. Dengan cara ini, tidak ada CO2 baru yang akan dihasilkan selama penggunaan. Jumlah CO2 baru yang dihasilkan untuk menghasilkan E-Fuels akan tetap tidak terungkap, tetapi itu masih akan menjadi langkah maju yang signifikan dibandingkan dengan situasi saat ini, terutama dengan beralih ke sumber energi hijau.
E-Fuels memiliki keuntungan yang cukup besar: kepadatan energi yang tinggi, kemudahan penyimpanan dan penanganan, mereka dapat dikelola dengan infrastruktur yang ada dan tidak perlu mengubah arsitektur dan sistem sepeda motor.
Di depan ini, dengan berlalunya MotoGP ke 40% E-Fuels dari 2024 dan menjadi 100% dari 2027, bersama dengan inisiatif serupa di kejuaraan Superbike, Ducati akan dapat mengembangkan keterampilan yang diperlukan untuk membangun mesin pembakaran internal dengan bahan bakar dengan emisi CO2 nol.

Hidrogen
Berbicara soal Hidrogen, Domenicali menjelaskan bahwa Ducati bersama beberapa pabrikan Jepang sedang menjajaki penggunaan zat ini sebagai bahan bakar. Selama presentasi MotoE, Juni lalu, CEO Ducati sempat mengutarakan beberapa pertimbangan soal Hidrogen sebagai bahan bakar. “Sangat menarik bagi kami penggemar motorsport bahwa hidrogen juga dapat digunakan untuk membakar di mesin konvensional. Orang Jepang sedang melakukan tes dalam hal ini, kami mendapatkan pengalaman dalam hal ini dan oleh karena itu ini adalah bidang yang menarik ".
“Hidrogen adalah bahan bakar yang sangat menarik”, kata Domanicali, “kadang-kadang bahkan terlalu indah, karena terbakar sangat cepat, jadi itu bukan bahan bakar yang mudah. Dalam hal pembakaran, itu benar-benar bebas karbon, jadi jika Anda melihat piston yang telah membakar hidrogen, itu benar-benar bersih dan tidak ada residu karbon di mana pun. Ini adalah mesin yang sangat bagus dan bersih dan hidrogen terbakar dengan sangat cepat, sehingga sangat menarik untuk mesin dengan rpm tinggi”.

MotoE
Kembali ke MotoE, Ducati telah menyatakan bahwa mereka ingin meluangkan waktu dengan listrik, dan menggunakan MotoE sebagai laboratorium teknologi untuk membawa ke pasar, dalam beberapa tahun, sepeda motor listrik terbaik.
“Kami telah menerima dengan tekad untuk mengembangkan sepeda balap listrik dengan performa terbaik yang dimungkinkan oleh teknologi saat ini dan menggunakan proyek ini sebagai laboratorium untuk membangun masa depan kami. Hasil yang kami capai sungguh mengejutkan”, ujar Domenicali yang sempat merasakan sendiri MotoE di trek di Mugello.
Prototipe, yang terinspirasi oleh garis Panigale, telah diluncurkan dalam beberapa bulan terakhir dan hampir menyelesaikan pengembangan mengingat dimulainya musim 2023. MotoE.
Di bawah ini adalah tautan ke bagian yang didedikasikan untuk MotoE dari Ducati, dengan semua informasi terkini tentang prototipe listrik Borgo Panigale.

Foto dan video: Ducati

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.