Proyek TE-1 telah mencapai penyelesaian fase 3, dengan pembangunan prototipe demonstrasi. Proyek ini merupakan hasil kolaborasi antara Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd dan WMG dari University of Warwick, yang didirikan untuk menciptakan perkembangan inovatif dalam rekayasa khusus sepeda motor listrik dan dalam desain teknologi terintegrasi yang inovatif.
Proyek TE-1, yang dimulai pada Mei 2019, berfokus pada pengembangan teknologi sepeda motor listrik dan solusi terintegrasi yang inovatif oleh Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd, dan WMG dari University of Warwick dan didanai oleh UK Zero Emission Kantor Kendaraan. Tujuan keseluruhan dari proyek TE-1 difokuskan pada pengembangan desain sepeda motor listrik dan kemampuan manufaktur untuk berkontribusi pada penawaran sepeda motor listrik Triumph di masa depan.
Fase 3 proyek TE-1 telah mencapai penyelesaiannya, dengan konstruksi akhir dari prototipe demonstrasi dan mengintegrasikan untuk pertama kalinya semua inovasi yang dikembangkan pada fase sebelumnya:
Kemenangan: sasis, dasbor, sistem transmisi, elektronik, suspensi (Öhlins), rem (Brembo) dan perangkat lunak kontrol sepeda motor;
Williams Advanced Engineering: prototipe baterai unit kontrol kendaraan, konverter DCDC, sistem pendingin, sistem pengisian dan casing karbon;
Powertrain Integral: prototipe akhir motor dengan inverter dan sistem pendingin terintegrasi;
WMG, Universitas Warwick: simulasi kinerja
Sekarang dimulai fase 4 proyek yang meliputi fase uji jalan. Prototipe demonstrasi akan diperbarui dengan fairing akhir dan skema cat akhir, sebagai persiapan untuk pengujian di jalur dan presentasi ke media. Pada titik ini, hasil proyek lengkap, termasuk spesifikasi akhir dan hasil pengujian, akan dipublikasikan, serta wawasan dan poin-poin penting tentang bagaimana TE-1 mencapai tujuannya. Pada fase ini, media akan dapat berkomunikasi dengan tim proyek, melihat prototipe beraksi di trek dan mendengarkan penguji.
Triumph Motorcycles - Nick Bloor (CEO Triumph)
“Sangat menyenangkan melihat kemajuan yang dibuat selama Fase 3 dari proyek Triumph TE-1, dengan prototipe akhir motor sekarang menjalani pengujian di kehidupan nyata. Semua orang yang terlibat di Triumph bangga telah menjadi bagian dari kolaborasi Inggris yang inovatif ini. Secara pribadi, saya senang dengan hasil yang telah kami capai dengan mitra kami, dan pratinjau menarik tentang potensi masa depan listrik yang akan datang. Kami berharap dapat melanjutkan pekerjaan ambisius dan inovatif pada prototipe demonstrasi TE-1 melalui fase pengujian langsung dan berbagi hasilnya dengan penggemar Triumph di seluruh dunia.”
Williams Advanced Engineering (WAE) - Dyrr Ardash (Manajer Komersial Senior)
“Kami senang dapat bermitra dalam proyek ini, bekerja untuk menyediakan teknologi baterai dan sistem kontrol generasi berikutnya. Dalam lanskap saat ini, sebagian besar teknologi sepeda motor listrik menawarkan kinerja yang dikompromikan pada tingkat baterai rendah. Dengan menggunakan solusi yang ringan dan ringkas, kami dapat memberikan performa penuh kepada pengendara sepanjang waktu (terlepas dari pengisian daya baterai), dan jangkauan kelas satu. Kami telah berfokus pada mendorong keterbatasan teknologi saat ini untuk mengurangi massa dan mengoptimalkan posisi dalam rangka untuk kepentingan penanganan. Kami juga telah meningkatkan kinerja baterai, menyeimbangkan desain untuk akselerasi dan jangkauan, dengan simulasi yang dirancang untuk berkendara di lintasan. Dengan kata lain, seagresif mungkin. Kepadatan energi baterai baru ini akan menjadi peningkatan signifikan dari teknologi yang ada, memberikan pengendara lebih banyak daya, lebih lama ”.
WAE juga telah merancang dan mengembangkan unit kontrol elektronik dari awal yang menggabungkan sistem manajemen baterai dengan fungsi kontrol sepeda motor dalam satu paket. Ini adalah hal baru yang mutlak untuk pasar ini, yang mengutamakan pengemasan dan integrasi, sambil mengoptimalkan kinerja dan otonomi.
Divisi e-Drive Integral Powertrain Ltd. - Andrew Cross (Chief Technical Officer)
“Salah satu faktor yang paling berpengaruh dalam handling dan performa sepeda motor adalah massa, jadi di Integral Powertrain kami banyak fokus untuk membuat perubahan langkah dalam desain motor dan inverter, misalnya menghilangkan kabel tegangan tinggi yang berat. . . Ini menawarkan produk yang secara signifikan lebih kompak dan lebih ringan daripada apa pun yang tersedia saat ini di pasar. Mesin menghasilkan 130kW (hampir 180 tenaga kuda), tetapi beratnya hanya 10 kilogram, jauh lebih ringan dari teknologi yang ada dan jelas merupakan sebagian kecil dari massa mesin pembakaran internal tradisional. Teknologi sakelar silikon karbida dalam inverter terintegrasi skalabel baru kami akan membantu menetapkan standar baru dalam efisiensi sepeda motor listrik. Penerapan teknologi ini berarti bobot keseluruhan yang lebih ringan dengan kinerja dan jangkauan yang jauh lebih besar. Secara paralel, kami memiliki fokus yang sangat kuat pada desain untuk bisnis manufaktur dan perakitan, sehingga semua kinerja motor dan inverter yang tinggi ini dapat ditawarkan dengan harga terjangkau. Pada akhirnya, ini benar-benar akan menjadi powertrain terdepan di industri yang akan membantu menentukan masa depan mobilitas listrik. Dengan proyek TE-1 kami bangga menjadi bagian dari proyek bersejarah ini untuk industri Inggris”.
WMG, di Universitas Warwick - Truong Quang Dinh (Asisten Profesor Manajemen Energi dan Sistem Kontrol)
“Pembuatan model simulasi komputer awal kami di awal Fase 1 berperan penting dalam memastikan bahwa pemilihan komponen sesuai untuk memenuhi tujuan kinerja yang ditentukan mitra untuk prototipe TE-1. Kami melanjutkan pekerjaan ini di fase 2 proyek, menyempurnakan model ke tingkat yang jauh lebih kompleks untuk memungkinkan kami dan mitra meniru komponen lebih lanjut dari sepeda seperti pengereman, akselerasi, pencahayaan, dan sistem lainnya dan meniru pengendaraan di dunia nyata. dunia untuk memberikan peluang pengembangan sebelum komponen dirancang sepenuhnya. Kami juga membuat pabrik fisik terprogram dengan semua unit kontrol, untuk menerapkan program uji validasi desain untuk memastikan bahwa fungsi setiap bagian berada dalam batas yang diizinkan ”.
Berita Hijau
Ecobonus 2022: 10 skuter listrik untuk dibeli
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
