MotoE Kejuaraan dunia

Film MotoE Kejuaraan Dunia adalah bagian kejuaraan listrik dari MotoGP; kategori sepeda motor tambahan untuk kelas MotoGP, Moto2 dan Moto3 yang sudah ada. Kompetisi ini dimulai pertama kali pada tahun 2019, pada 7 Juli, di GP Jerman.
2025 adalah musim ketujuh dari MotoE, menampilkan empat belas balapan di tujuh sirkuit Eropa dan Ducati V21L, prototipe listrik buatan Borgo Panigale.

Musim 2025 MotoE Kejuaraan dunia

Setelah dua kali tes pramusim, di Barcelona dan Le Mans, para pembalap MotoE Mereka bertanding dalam tujuh babak, yang masing-masing babak terdiri dari dua pertandingan. Perhentian pertama adalah Grand Prix Prancis, pada tanggal 9 dan 10 Mei, di sirkuit ikonik kejuaraan dunia, di mana MotoE berkompetisi untuk keenam kalinya.
Putaran lainnya MotoE Kejuaraan Dunia 2025 adalah: Belanda (Assen), Austria (Red Bull Ring), Hungaria (Balaton Park), Catalonia (Barcelona), San Marino (Misano) dan Portugal (Portimao). Tanggalnya sama dengan tanggal balapan kelas lain dalam kejuaraan dunia (MotoGP, Moto2, dan Moto3) yang dapat ditemukan di kotak di bawah.
Jadwal balapan akhir pekan mencakup dua sesi latihan bebas pada hari Jumat dan kualifikasi dengan gaya Q1 dan Q2, sedangkan dua balapan keduanya berlangsung pada hari Sabtu.

---

Para pilot dari MotoE Kejuaraan Dunia 2025

Al MotoE 2025 pembalap dari 18 tim terdaftar untuk Kejuaraan Dunia 9. Di antara para pembalap yang berkompetisi di musim ketujuh MotoE kita menemukan juara dunia saat ini, Hector Garzò, Mattia Casadei, pemenang tahun 2023, Jordi Torres, juara tahun 2020 dan 2021, dan pemenang edisi 2019, Matteo Ferrari. Dari daftar pemegang gelar MotoE Dominique Aegerter, pemenang musim 2022, yang saat ini membalap di Kejuaraan Dunia Superbike, absen.
Selain empat juara MotoE, di antara pembalap paling berpengalaman kami menemukan Eric Granado, wakil juara pada tahun 2022 dan Oscar Gutierrez, ketiga pada tahun 2024 dan pendatang baru terbaik edisi terakhir. Dikonfirmasi di grid MotoE banyak pembalap yang telah memenangkan setidaknya satu balapan di kelas MotoGP listrik: Kevin Zannoni (Tim Aspar), Andrea Mantovani (Klint Forward Racing), Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing) dan Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing). Dia melakukan debutnya di MotoE Lorenzo Baldassarri, bersama Hector Garzò di tim Dynavolt Intact GP.

Di sini Anda akan menemukan semua tim dan pembalap MotoE Kejuaraan Dunia 2025:
Dynavolt Intact GP: Hector Garzò dan Lorenzo Baldassari
LCR E-Team: Mattia Casadei dan Eric Granado
Felo Gresini MotoE: Matteo Ferrari dan Alessio Finelo
Tim Aspar: Jordi Torres dan Kevin Zannoni
Tim Penembak Jitu Rivacold: Nicholas Spinelli dan Tibor Erik Varga
Skuadra Corse Ongetta Sic58: Tommaso Occhi dan Raffaele Fusco
MSi: Oscar Gutierrez dan Jacopo Hosciuc
Tim Penyerang Klint: Maria Herrera dan Andrea Mantovani
Awan Aruba MotoE Tim: Alessandro Zaccone dan Luca Bernardi

---

La Ducati V21L untuk kejuaraan dunia 2025

Inovasi teknis utama dari kejuaraan ini menyangkut Ducati V21L yang akan memiliki baterai baru, 8,2 kg lebih ringan, berkat sel NCA baru dengan kepadatan energi 10% lebih tinggi daripada sel yang digunakan selama ini. Kapasitas baterai secara keseluruhan tetap tidak berubah, yakni sebesar 18 kWh, tetapi jumlah selnya berkurang dari 1152 menjadi 960. Sebagai konsekuensi langsungnya, bobot keseluruhan sepeda motor pun berkurang.
Versi baru dari MotoE di Ducati untuk tahun 2025, bobotnya akan menjadi sedikit lebih dari 215 kg (tepatnya 216,2 kg) dan waktu putaran tiga hingga empat persepuluh lebih rendah daripada yang tercatat pada musim lalu.
Inovasinya, meskipun penting, tidak terbatas pada paket baterai saja. Perubahan lainnya telah dipelajari oleh Ducati untuk mengurangi bobot dan meningkatkan jangkauan dan kinerja V21L.
Perubahan penting juga telah dilakukan pada kontrol elektronik, berkat manfaat pengembangan yang dilakukan oleh Ducati Balapan MotoGP. Setelah diperkenalkannya kontrol traksi adaptif dengan keausan ban dan peta baru untuk ride-by-wire dan pengereman mesin pada tahun 2024, kontrol traksi berbasis sektor akan ditambahkan tahun ini. Fungsi ini memungkinkan Anda memilih peta kontrol traksi yang berbeda untuk masing-masing dari empat sektor tempat lintasan dibagi.
Untuk ban, Michelin akan menghadirkan evolusi lebih jauh pada bannya yang sebagian besarnya dibuat dari material daur ulang dan ramah lingkungan. Persentase material ini sekarang melebihi 50% baik di depan maupun di belakang.

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan saluran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.