MotoE 2024: angka, statistik, dan keingintahuan - Pembalap kejuaraan dunia MotoE mereka telah memainkan dua belas dari enam belas balapan yang membentuk kejuaraan dunia 2024. Dari sini hingga akhir, hanya tersisa dua balapan di Red Bull Ring dan dua balapan di Misano. Dalam postingan ini Anda akan menemukan angka, statistik, dan keingintahuan balapan yang telah berlangsung selama ini.
MotoE 2024: angka, statistik, dan keingintahuan
Tiga perempat dari enam belas balapan yang dijadwalkan pada tahun 2024 telah diselenggarakan dan telah memberikan sensasi, lika-liku, dan pertunjukan yang terus berkembang. Mari kita mulai dari peringkat, yang sejauh ini menunjukkan empat pebalap secara bergiliran berada di puncak: Hector Garzò, pemimpin saat ini, Kevin Zannoni, Mattia Casadei, dan Nicholas Spinelli. Usai dua putaran pertama, di Portimao dan Le Mans, perebutan gelar tampaknya hanya terbatas pada dua pembalap, Casadei dan Spinelli, yang berbagi kemenangan dan podium di empat balapan pertama. Akhir pekan kelam Spinelli dan Casadei di Barcelona telah membuka jalan bagi kembalinya Zannoni, yang berkat kemenangan pertamanya di MotoE, tiba di Mugello sebagai pemimpin klasemen. GP Italia membawa juara bertahan dunia, Casadei, kembali menduduki puncak klasemen, posisi yang dipertahankan pembalap Italia itu hingga putaran terakhir yang digelar sebelum libur musim panas, GP Jerman. Dengan kemenangan ganda di Sachsering, Garzò memimpin kejuaraan MotoE, dengan keunggulan 25 poin atas pengejarnya.
Hingga saat ini, belum ada yang benar-benar mendominasi kejuaraan, setiap putaran menampilkan pembalap yang berbeda sebagai protagonis. Portimao dan Sachsenring adalah trek di mana Garzò memberikan yang terbaik, sedangkan bagi Spinelli, trek Le Mans adalah trek di mana ia memberikan yang terbaik. mencapai hasil terbaik. Jatuh sering kali membuat perbedaan. Zannoni menjadi satu-satunya yang mencetak poin di semua balapan, meski mengalami kecelakaan dengan Granado di Assen. Casadei dan Garzò telah mencatat dua angka nol hingga saat ini, Alessandro Zaccone tiga angka sementara Spinelli bahkan lima angka nol. Artinya, rata-rata poin saat ini jauh lebih rendah dibandingkan rata-rata poin yang dibutuhkan untuk memenangkan kejuaraan di tahun-tahun sebelumnya. Pembalap tim Dynavolt Intact GP memimpin klasemen dengan rata-rata poin rating 14,9; Casadei, kedua, memiliki rata-rata 14 gol sementara Oscar Gutierrez, di musim penuh pertamanya MotoE, memiliki angka 13,6. Angka-angka ini jauh lebih rendah dibandingkan rata-rata tahun-tahun sebelumnya. Pada tahun 2023 Casadei menang dengan 16,2 poin per game sedangkan pada tahun 2022 Dominique Aegerter mencapai rekor rata-rata 18,9. Angka-angka ini memberi tahu kita bahwa kita sedang menyaksikan musim yang sangat seimbang, di mana, dengan empat balapan tersisa, lima pebalap bersaing memperebutkan gelar juara. Namun penafsiran yang berlawanan dan saling melengkapi adalah bahwa tahun ini tidak ada pembalap referensi, pembalap yang harus dikalahkan, yang ingin ditantang oleh semua orang segera setelah lampu merah padam. Terserah Anda untuk memilih versi mana yang Anda sukai.
Siapa pembalap paling berjaya sejauh ini di kejuaraan dunia 2024?
Kami menjawab pertanyaan ini dengan dua nama: Nicholas Spinelli dan Hector Garzò. Yang pertama memenangkan tiga dari empat balapan pertama, satu di Portimao dan dua di Le Mans. Yang terakhir telah memenangkan tiga dari empat balapan terakhir, satu di Assen dan dua balapan di Sachsenring. Mattia Casadei tinggal satu kemenangan lagi, sehingga meraih sembilan kemenangan MotoE, dan Kevin Zannoni, untuk pertama kalinya menduduki puncak podium kelas listrik MotoGP. Pada satu titik kita akan menemukan Alessandro Zaccone, yang kembali menjadi pemenang balapan setelah Jerez 2021, dan debutan Oscar Gutierrez. Gutierrez sendiri menjadi kejutan utama tahun 2024 ini: pembalap tim Axxis-MSi itu memenangi balapan di musim debutnya serta meraih tiga peringkat kedua dan dua peringkat ketiga. Miquel Pons juga memenangkan perlombaan di tahun debutnya MotoE, di Barcelona, tetapi Gutierrez melakukan sesuatu yang lebih. Pembalap Spanyol itu tidak hanya melakukan eksploitasi dalam satu balapan, tetapi selalu menjadi protagonis, sedemikian rupa sehingga dengan empat balapan tersisa, Gutierrez berada di urutan ketiga dalam klasifikasi umum dengan 29 poin di belakang Garzò dan masih berjuang penuh untuk kejuaraan 2024. menang.
Kinerja berlebih dan kinerja buruk
Siapa yang tampil di atas dan di bawah ekspektasi hingga saat ini di musim ini? Di antara para overperformer terbaik, kami tentu menyertakan Kevin Zannoni, yang berjuang merebut gelar untuk pertama kalinya, Oscar Gutierrez, yang telah kami sebutkan, dan Hector Garzò, yang akhirnya tampil cepat dan konkret, jika kita melupakan akhir pekan di Le Mans.
Daftar orang-orang yang berkinerja buruk lebih panjang. Mari kita mulai dengan Matteo Ferrari, pemenang gelar 2019, yang telah memenangkan sepuluh balapan dan meraih dua puluh podium dalam karirnya. Namun, tidak ada satupun yang tercapai pada tahun 2024. Tahun ini Ferrari tidak mampu menemukan sensasi tersebut Ducati V21L dilengkapi dengan ban Michelin baru. Keadaan sedikit membaik dalam beberapa balapan terakhir, ketika Ferrari berhasil menempati posisi keempat di Jerman. Akhir pekan di Sachsering menunjukkan kemajuan baik dalam hal waktu putaran dan kecepatan balapan dan mungkin akhir dari terowongan bagi Ferrari tidak terlalu jauh lagi. Pembalap lain yang membawa pulang lebih sedikit dari yang dia bisa adalah Eric Granado, yang saat ini berada di posisi ketiga belas klasemen, tertinggal 105 poin dari Garzò. Selama bertahun-tahun, pembalap tim LCR asal Brazil itu menjadi pembalap tercepat di dunia MotoE; hanya kurangnya konsistensi dalam performa yang menghalanginya untuk memenangkan gelar kategori. Namun tahun ini, ada sesuatu yang hilang. Meski tanpa nasib buruk akhir pekan di Sachsenring, Granado tampil kurang cemerlang dari biasanya, hanya meraih dua podium. Tak seberapa dibandingkan sebelas kemenangan, dua puluh podium, dan tiga belas lap tercepat yang diraihnya sepanjang karier MotoE. Catatan positif di tahun 2024 adalah dua pole position pembalap asal Brasil itu.
Dua pembalap lain yang menurut kami masuk kategori underperformer adalah Jordi Torres dan Nicholas Spinelli. Yang pertama telah berjuang sejak awal musim untuk menemukan kecepatan, tidak hanya dari lawan-lawannya, tetapi juga yang dia miliki di tahun 2023. Membandingkan telemetri dua tahun, Torres mengatakan bahwa lebih dari satu kali dia lebih lambat dari tahun lalu, sebuah anomali mengingat motornya hanya mengalami sedikit perubahan dibandingkan tahun lalu. Yang kedua, Spinelli, menunjukkan hal-hal hebat dan melakukan kesalahan besar. Tahun lalu, pebalap Italia itu mencatat kemajuan luar biasa yang berpuncak pada kemenangan pertamanya di balapan tersebut MotoE di Misano, pada balapan penutup tahun 2023. Spinelli kemudian memulai tahun 2024 dengan memenangkan tiga dari empat balapan di MotoE dan meraih kesuksesan mengejutkan di Kejuaraan Dunia Superbike di Assen, ketika ia berlomba menggantikan Danilo Petrucci yang cedera. Namun sejak saat itu, segalanya berubah, dengan angka nol ganda di Barcelona dan Assen serta performa buruk di Mugello. Untuk sebagian pembelaan Spinelli, harus dikatakan bahwa, pada musim gugur pertama di Barcelona, pebalap tim Tech3 itu mengalami cedera tangan yang kemungkinan besar akan menimpanya pada balapan berikutnya. Dua podium di Sachsenring telah membawa Spinelli kembali ke level awal musimnya dan menempatkannya di depan untuk mendapatkan tempat di podium terakhir musim ini. MotoE 2024.
Dan tim-timnya? Saat ini, tim Dynavolt Intact GP MotoE berada di puncak klasemen dengan 264 poin, unggul sepuluh poin dari tim Tech3 E-Racing (254) sedangkan di posisi ketiga kita temukan Tim Openbank Aspar dengan 251 poin. Tim yang paling banyak meraih kesuksesan sejauh ini adalah Tech3, dengan empat kemenangan sementara Dynavolt Intact GP MotoE dia jam tiga. Tim Openbank Aspar dan LCR E-Team masing-masing meraih dua kemenangan sementara Axxis-MSi, melakukan debutnya di MotoE, meraih kemenangan. Ini juga satu-satunya tim yang memperoleh setidaknya satu podium sementara Gresini, Sic58, Forward dan Aruba masih tanpa podium atau kemenangan.
Satu catatan terakhir sebelum menutup postingan ini tentang angka, statistik, dan keingintahuan MotoE 2024. Di setiap trek yang kami ikuti sejauh ini, kecuali Portimao yang baru untuk tahun 2024, para pembalap MotoE mereka selalu lebih cepat dari rekam jejak sebelumnya. Di Le Mans, empat pembalap memecahkan rekor putaran yang dibuat pada tahun 2023, di Barcelona tujuh, di Mugello lima, dan di Assen dan Sachsering dua belas. Indeks tentang bagaimana kategori ini semakin cepat dan kompetitif dari tahun ke tahun.
MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2024
Foto: motogp.com
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
