MotoE 2023: angka dan statistik – Pembalap kejuaraan dunia MotoE mereka tiba di GP Inggris setelah memperebutkan delapan balapan dalam empat putaran yang diadakan di Le Mans, Mugello, Sachsenring dan Assen. Berikut ringkasannya, dengan beberapa statistik olahraga, fakta relevan, dan keingintahuan.
MotoE 2023: angka dan statistik – Awal tahun 2023 merupakan awal yang mengasyikkan, memecahkan rekor, dan penuh dengan momen bersejarah untuk kelas listrik MotoGP. Separuh dari enam belas balapan yang dijadwalkan pada 2023 dimainkan dan menunjukkan angka yang menarik. Sebelum kita kembali beraksi untuk Monster Energy British Grand Prix di sirkuit panjang Silverstone untuk memulai paruh kedua musim ini, mari kita lihat delapan balapan pertama tahun ini.
Setelah delapan balapan, pemimpin balapan MotoE adalah Jordi Torres (tim Openbank Aspar) di depan Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) dan kepada duo tim Dynavolt Intact GP: Hector Garzò dan Randy Krummenacher. Pembalap Spanyol dari tim Aspar, dengan dua kemenangan, tiga tempat kedua dan tempat ketiga ditaklukkan sejauh ini, telah mengumpulkan 144 poin, dan meraih podium dalam enam dari delapan balapan. Torres, di tengah musim, memiliki rata-rata poin yang sangat mirip dengan pemenangnya MotoE 2022, Dominique Aegerter (18 poin per balapan untuk Spanyol, 18.9 untuk Swiss).
Dengan 136 poin, tiga kemenangan, satu tempat kedua dan dua tempat ketiga, Matteo Ferrari mengikuti pemimpin kejuaraan delapan poin di belakang. Bahkan untuk Ferrari, kecepatan di tahun 2023 sudah sesuai dengan perebutan gelar, dengan 17 poin per balapan, nilai tertinggi bagi pembalap Italia tersebut sejak mulai membalap pada tahun XNUMX. MotoE, pada 2019. Dalam head-to-head antara kedua pembalap tersebut, Torres memenangkan balapan pembuka di Le Mans dan Race 1 di Sachsenring, sedangkan Ferrari memenangkan Race 2 di Le Mans dan keduanya balapan di Assen.
Saat ini, kedua pebalap tersebut tampaknya menjadi satu-satunya yang mampu memperebutkan gelar juara MotoE 2023. Di belakang mereka, Garzò dan Krummenacher imbang dengan 98 poin, 46 poin lebih sedikit dari Torres. Kesenjangan seperti itu sepertinya sulit untuk dipulihkan sebelum akhir musim, namun tetap tidak bisa dikesampingkan, mengingat masih ada 200 poin yang diperebutkan.Pada tahun 2023, Garzò memenangkan balapan pertamanya di MotoE, di Sachsenring, selain mendapatkan tempat kedua dan ketiga, sedangkan Krummenacher sejauh ini berhasil merebut tempat kedua dan dua ketiga. Rata-rata poin mereka, sama dengan 12.2 poin per balapan, saat ini terlalu rendah untuk memikirkan pertarungan memperebutkan gelar 2023; Anda membutuhkan setidaknya 16 poin per balapan. Penilaian yang sama juga berlaku untuk Mattia Casadei (Pons Racing 40), yang saat ini berada di urutan kelima klasemen dengan 89 poin dan rata-rata 11.1 poin per balapan. Pada tahun 2023, Casadei sejauh ini meraih satu tempat kedua dan dua tempat ketiga.
Granado, salah satu favorit di awal musim, berada di urutan keenam klasemen di tengah kejuaraan dengan 71 poin dan satu kemenangan, di Race 2 di Mugello. Pembalap tim LCR asal Brasil itu tidak bisa mengikuti dua balapan pertama musim ini karena cedera yang dideritanya saat balapan WSBK di Barcelona. Oleh karena itu, Granado hanya memiliki enam balapan untuk kreditnya dan skor poin rata-rata 11.8.
Di sini kami menyajikan perkembangan klasemen umum 5 pembalap teratas setelah delapan balapan.
Saat-saat dari MotoE 2023
2023 adalah tahun pertama bagi banyak tim dan pembalap. Di GP Prancis, Ferrari mencetak kemenangan pertamanya di luar Italia (yang sebelumnya satu di Mugello dan enam di Misano). Juga di Le Mans, Torres kembali ke podium teratas dari Race 1 GP San Marino 2021, memberi Tim Openbank Aspar kemenangan pertama mereka dan podium pertama di MotoE. Pole pertama tim Spanyol malah direbut oleh Fermin Aldeguer pada 2021 di Red Bull Ring.
Di GP Italia di Mugello justru giliran Andrea Mantovani dan tim RNF MotoE untuk mendapatkan kemenangan pertama mereka MotoE. Di Mugello, Eric Granado dan LCR E-Team juga meraih kemenangan pertama mereka di tahun 2023 dengan yang baru Ducati V21L. Pada putaran berikutnya, di Sachsenring, giliran Hector Garzò yang memenangkan balapan pertamanya MotoE setelah lima kali naik podium dalam tiga musim di seri elektrik MotoGP.
Dengan dua kemenangan terakhir di Assen, Ferrari membuat total kemenangan dalam kariernya menjadi sepuluh MotoE dan sekarang berdiri di belakang Granado, pembalap yang paling menang MotoE dengan 11 pukulan. Di antara pebalap yang berpartisipasi di musim 2023, tidak ada yang meraih jumlah kemenangan yang sama dengan Granado dan Ferrari; Torres, pemenang dua edisi dari MotoE, sejauh ini hanya memenangkan empat balapan. Mengikuti kami menemukan Casadei dengan dua keberhasilan, dan, dengan masing-masing satu kemenangan, Zaccone, Pons, Mantovani dan Garzò.
Sejauh ini, delapan pembalap, hampir separuh lapangan MotoE, telah mencapai podium setidaknya dalam satu balapan: Ferrari (6), Torres (6), Garzo (3), Casadei (3), Krummenacher (3), Mantovani (1), Manfredi (1) dan Granado (1) . Torres dan Garzò sama-sama mencetak podium ganda di putaran pertama (GP Prancis), Ferrari melakukannya di putaran kedua (GP Italia) dan Torres melakukannya lagi di putaran ketiga (GP Jerman). Di putaran keempat (GP Belanda) Torres dan Ferrari sama-sama meraih podium ganda lagi di Assen. Hanya satu pembalap yang mencapai "hat-trick" sejauh ini (menang, pole, lap tercepat): Ferrari di Le Mans. Pebalap tim Gresini itu juga memegang rekor lain untuk musim 2023: dia menjadi satu-satunya yang meraih dua kemenangan di babak yang sama, di GP Belanda.
Beralih ke tim, pada tahun 2023, tim Dynavolt Intact GP MotoEFelo Gresini MotoE dan tim Openbank Aspar masing-masing meraih enam podium. Di belakang mereka ada tim Pons Racing 40 dengan tiga podium dan RNF MotoE, LCR E-Team dan Sic58 Squadra Corse dengan masing-masing satu podium.
Secara keseluruhan, dalam lima musim, tim Dynavolt Intact GP MotoE dia merebut 24 podium, lima lebih banyak dari tim Felo Gresini MotoE (19) dan enam lebih banyak dari tim Pons Racing 40 (18 podium), sedangkan LCR E-Team memiliki 16 podium.
Performa yang baru MotoE, yang Ducati V21L
Dalam dua putaran pertama tahun 2023, di Le Mans dan Mugello, Ferrari mengalahkan rekor putaran sebelumnya lebih dari tiga detik. Rekam jejak baru juga dibuat di Sachsenring. Selain itu, pada kedua balapan GP Prancis tersebut, seluruh peserta lebih cepat dari rekor lap sebelumnya MotoE.
Sudah di awal musim, pada tes pertama tahun 2023, di bulan Maret, Granado lebih cepat setengah detik dari rekor resmi balapan. MotoE di Jerez. Sebulan kemudian, pada tes kedua, Granado kembali menjadi yang tercepat, menurunkan rekor lap resmi sebanyak tiga detik. MotoE ke Barcelona.
Berbicara tentang kecepatan tertinggi, itu MotoE 2023 mencetak rekor barunya di Mugello: di akhir lintasan lurus utama, Jordi Torres mencapai kecepatan 281,9 km/jam.
Bicara soal reliabilitas, dalam empat ronde yang dimainkan sejauh ini, 18 Ducati V21L terlibat dalam kejuaraan dunia MotoE mereka telah menempuh total lebih dari 11.000 km tanpa kerusakan berarti.
MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2023
Foto: motogp.com
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
