
FIM ENEL MotoE Piala Dunia adalah kelas listrik baru MotoGP. Selain Moto3, Moto2 dan MotoGP yang terkenal, kategori keempat akan melakukan debutnya di kejuaraan dunia tahun ini: MotoE. Kejuaraan untuk 3 tahun pertama adalah kejuaraan tunggal dengan sepeda yang sama untuk semua orang: Ego Corsa, sepeda motor listrik yang diproduksi oleh orang Italia Energica Motor Company (di sini beberapa informasi tentang Energica - link).
Ego Corsa adalah sepeda motor balap listrik yang diturunkan di jalanan, model komersialnya disebut Ego. Energica telah dipilih oleh Dorna Sport, promotor kejuaraan MotoGP, untuk memasok motor tim yang akan berlaga di kejuaraan selama 3 tahun. MotoE.

Motor ini memiliki tenaga lebih dari 160HP yang memungkinkannya mencapai 270km / jam dan torsi lebih dari 200Nm. Di halaman ini Anda bisa menemukan spesifikasi teknis motor (link).
Motor Ego Corsa dipasok ke 12 tim di antara mereka yang sudah berpartisipasi dalam kejuaraan dunia: 6 adalah tim MotoGP dan masing-masing memiliki 2 pembalap, 6 tim lainnya masing-masing memiliki satu pembalap. Ini adalah penerapan dari MotoE.
66 | Niki Tuuli | Ajo Motorsport MotoE |
5 | Alex de Angelis | Octo Pramak MotoE |
16 | Josh Hook | Octo Pramak MotoE |
6 | Maria Herrera | Tim Openbank Angel Nieto |
18 | Nicolas Terol | Tim Openbank Angel Nieto |
10 | Xaverius Simeon | Balap Avintia Esponsorama |
51 | Eric Granado | Balap Avintia Esponsorama |
2 | Jesko Raffin | Dynavolt Intact GP |
63 | Mike Di Lebih Baik | MISALNYA 0,0 Marc VDS |
14 | Randy de Puniet | LCR E-Team |
7 | Nicolò Canepa | LCR E-Team |
38 | Bradley Smith | Balapan Satu Energi |
27 | Matthias Casadei | Ongetta Sic 58 Skuadra Corse |
15 | Gibernau yang haus | Bergabunglah dengan Contract Pons 40 |
4 | Hector Garzo | TECH3 E-RACING |
78 | Perampokan Kenny | TECH3 E-RACING |
11 | Matteo Ferrari | Trentino Gresini MotoE |
32 | Lorenzo Savadori | Trentino Gresini MotoE |
Sebagai tambahannya Energica, banyak perusahaan Italia lainnya memainkan peran kunci dalam kejuaraan baru, termasuk EnelX, dengan peran Mitra Pengisian Cerdas resmi untuk memasok sistem dan energi yang dibutuhkan untuk mengisi ulang baterai sepeda motor (link), dan Brianza Dell'Orto, yang bertanggung jawab atas akuisisi data sepeda motor. (di sini rincian sistem akuisisi data motoE)

Balapan pertama dari MotoE Piala Dunia dijadwalkan pada Mei, di trek Jerez Spanyol, tetapi kebakaran yang menghancurkan paddock dan semua sepeda selama tes bulan Maret menyebabkan pergeseran dalam kalender untuk memungkinkan pembangunan kembali sepeda dan peralatan yang hilang. Balapan kejuaraan dunia 2019 dimulai pada 7 Juli di trek Sachsenring Jerman dan berakhir pada 17 November di Valencia. Kejuaraan ini mencakup 6 balapan, semuanya di sirkuit Eropa: Sachsenring, Red Bull Ring, Misano dan Valencia (detailnya di sini - link). Dua balapan akan diadakan di dua sirkuit terakhir ini, satu di hari Sabtu dan satu lagi di hari Minggu.

Tanggalnya sama dengan balapan di kelas-kelas kejuaraan dunia lainnya (MotoGP, Moto2 dan Moto3). Pada hari Jumat akan ada dua sesi latihan bebas (FP1 dan FP2), pada hari Sabtu kualifikasi dengan gaya superpole, sedangkan pada hari Minggu balapan adalah antara pemanasan MotoGP dan balapan Moto3. Dalam dua tahapan balapan, satu pada hari Sabtu dan satu pada hari Minggu. Kualifikasi, yang disebut Epole, adalah gaya superpole, dengan satu pembalap di lintasan pada satu waktu untuk satu lap. Pilihan sirkuit dan durasi balapan untuk edisi pertama ini, sekitar 9-10 lap, telah dibuat agar semua pebalap memiliki tingkat tenaga yang sama dari awal hingga akhir balapan, sehingga tidak ada yang harus melakukannya. Pikirkan tentang penghematan energi baterai dan dapat dengan bebas mengadopsi gaya mengemudi mereka sendiri. Perlombaan Sachsenring adalah 8 lap.

Dalam hal set-up, tim dapat menyesuaikan suspensi dengan bertindak, misalnya pada pegas dan preload. Selain itu, ada dua peta untuk tenaga mesin dan tiga untuk respons rem mesin. Dengan memperkenalkan teknologi baru, diputuskan untuk tidak mengizinkan terlalu banyak perubahan untuk memastikan peluang yang sama bagi semua orang sejak awal. Sedangkan untuk ban, dalam MotoE Pembalap memiliki dua tipe ban Michelin untuk setiap balapan: tipe khusus untuk kering dan satu untuk balapan basah. Sedangkan untuk karet licin, bagian depan didapat dari pengalaman di MotoGP, karena ban harus menahan banyak tekanan dan beban. Bagian belakang berasal dari karet yang dikembangkan Michelin untuk kejuaraan Superbike dan menjamin pemanasan yang cepat serta cengkeraman yang sangat baik untuk balapan sprint dalam durasi ini. Detail tentang ban dapat ditemukan di bagian khusus (link).

La MotoE Piala Dunia dipersembahkan pada Februari 2018 di Roma, oleh Carmelo Ezpeleta, manajer umum Dorna Sport, dan oleh Nicolas Goubert, direktur eksekutif kejuaraan (di sini kami telah mengumpulkan beberapa wawancaranya yang dirilis dalam beberapa bulan terakhir). Dari dulu Energica mengembangkan motornya sepanjang 2018, terus meningkatkan performanya. Tes resmi pertama di mana para pilot dapat menguji MotoE November lalu di trek Jerez (di sini laporan tentang apa yang terjadi). Tes berikutnya pada bulan Maret dan seharusnya berlangsung selama tiga hari tetapi di malam hari antara tes pertama dan kedua, Paddock dengan semua sepeda di dalamnya terbakar. Penyebabnya diidentifikasi dalam prototipe stasiun pengisian yang memicu kebakaran di seluruh struktur. Untuk cerita yang lebih rinci, kami merujuk Anda ke bagian yang merekonstruksi apa yang terjadi (link).

Waktu yang dibutuhkan untuk membangun kembali semua sepeda memaksa Dorna untuk membatalkan dua balapan pertama yang dijadwalkan untuk kejuaraan, Jerez dan Le Mans, dan mengubah kalender dengan menambahkan balapan ganda Valencia pada November. Energica telah menyelesaikan rekonstruksi MotoE dalam dua bulan, untuk melaksanakan sesi tes 3 hari di trek Spanyol di Valencia sebelum dimulainya kejuaraan. Simulasi kualifikasi dan perlombaan juga berlangsung selama tes Valencia. Sebagai catatan, pole diraih oleh pembalap Spanyol Hector Garzo dari tim Tech3 sedangkan balapan dimenangkan oleh Eric Granado, pebalap Brazil dari tim Avintia. Untuk cerita rinci, silakan merujuk ke bagian khusus (link).

Terakhir, kami menyarankan Anda untuk mengunjungi dua bagian situs: galeri MotoE (link) dan bagian teknis yang menjelaskan prinsip-prinsip sepeda motor listrik (link).