Motor Listrik

Motor listrik

Motor listrik dari Ducati MotoE
Motor listrik dari Ducati MotoE (Foto: Ducati)

Mesin adalah elemen khas sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya: silinder ganda, silinder tunggal, segaris 4 silinder, berbentuk V, berbentuk L, elektrik. Dalam kasus sepeda motor listrik, fungsi mesin adalah mengubah energi listrik yang disuplai oleh baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan sepeda motor.
Komponen yang digunakan untuk memutar poros motor listrik adalah stator dan rotor; yang pertama diperbaiki sedangkan yang kedua terpisahkan dengan poros dan berputar dengannya. Rotor digerakkan oleh medan magnet yang dihasilkan oleh aliran arus bolak-balik yang melewati belitan stator. Gerakan rotor ditransmisikan ke pinion penggerak akhir dengan cara yang berbeda: melalui kaskade roda gigi, sabuk, kotak roda gigi. Ada juga kasus di mana pinion dipasang langsung di salah satu ujung motor.

Skema pengoperasian motor listrik

Motor listrik dapat dibagi menurut berbagai kriteria; yang utama adalah cara mereka diberi makan:
• Motor DC (Direct Current): ditenagai oleh arus searah
• Motor AC (Alternating Current): ditenagai oleh arus bolak-balik

Motor DC adalah yang pertama kali ditemukan dan memiliki keunggulan yaitu sangat murah dan mudah dikendalikan tetapi cepat aus dan memiliki kerapatan daya yang rendah. Motor AC, di sisi lain, secara konstruktif lebih kompleks dan sulit dikendalikan, tetapi dapat mencapai efisiensi yang sangat tinggi (>97%) dan nilai torsi yang sangat tinggi.
Di bidang otomotif dan sepeda motor, motor AC sinkron magnet permanen saat ini merupakan jenis yang paling banyak digunakan karena efisiensi dan keandalannya yang tinggi: akronimnya adalah PMAC (Motor AC Magnet Permanen).
Jenis motor listrik lainnya adalah reluctance one (SynRM) yang dicirikan tidak hanya oleh efisiensi energinya yang tinggi tetapi juga oleh keandalannya dan persyaratan perawatan yang rendah.

Elemen yang memasok arus ke motor adalah baterai, namun ini memasok arus searah sedangkan motor membutuhkan arus bolak-balik untuk menghasilkan medan magnet di stator. Fungsi konversi dari arus searah ke arus bolak-balik dilakukan oleh inverter. Di sini kami tidak ingin masuk ke detail prinsip pengoperasian motor listrik, tetapi kami lebih suka menjelaskan bagaimana komponen ini mencirikan sepeda dan gaya berkendara. Bagi mereka yang ingin mempelajari lebih lanjut tentang cara kerja motor listrik dan cara pembuatannya, dapat ditemukan di bagian ini (tautan).
Mesin endotermik dicirikan oleh kurva tenaga dan torsi yang meningkat saat rpm bervariasi hingga maksimum dan kemudian menurun. Mengingat bahwa pada kecepatan putaran tinggi, torsi berkurang banyak, untuk berakselerasi lebih banyak lagi, sebuah kotak roda gigi dipasangkan ke mesin; efek yang diperoleh direpresentasikan dalam grafik ini, di mana I, II, III dan IV menunjukkan roda gigi yang digunakan.

Kurva torsi dan daya mesin kalor
Kurva torsi mesin panas dengan gearbox

Sebaliknya, motor listrik memiliki kurva daya yang meningkat dengan jumlah putaran untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga stabil pada putaran tinggi. Kurva torsi, di sisi lain, sudah maksimum pada putaran nol dan tetap konstan untuk sebagian besar rentang penggunaan, dan kemudian menurun ke minimum pada putaran maksimum.

Kurva torsi (merah) dan daya (biru) dari motor listrik

Kurva torsi motor listrik dan mesin pembakaran dalam memiliki tren berlawanan dengan efek penting pada perilaku sepeda motor. Mengacu MotoE, saat keluar dari tikungan lambat, oleh karena itu pada putaran mesin rendah, torsi motor mengejutkan bahkan pada putaran kecil akselerator. Sebaliknya, di tikungan cepat, motor listrik bekerja di area di mana nilai torsi turun dan akselerator hampir bisa tenggelam sepenuhnya, yang tidak terpikirkan, misalnya, dengan Moto2 yang dalam situasi yang sama memiliki mesin maksimal. torsi.

Efek penting lainnya dari mesin pada gaya mengemudi sepeda motor listrik adalah penanganannya. Mesin pembakaran dalam dicirikan oleh gerakan massa yang cukup besar, yang efek giroskopiknya cenderung mengurangi penanganan sepeda motor. Ini dapat dikurangi dengan mengubah konfigurasi mesin tetapi tidak dapat dihilangkan. Pada motor listrik, satu-satunya massa yang berputar adalah rotor dan sangat kecil. Untuk alasan ini, sepeda motor listrik jauh lebih mudah dikendalikan daripada sepeda motor dengan mesin pembakaran internal dengan bobot yang sama.
Motor listrik juga memiliki fitur unik: kapasitas regeneratif. Saat pengereman, roda belakang mengurangi putaran mesin, membalikkan prinsip pengoperasian mesin. Oleh karena itu, mesin bekerja sebagai generator, menciptakan aliran arus ke baterai yang kemudian diisi ulang.

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.