Motor

Motor

Mesin adalah elemen pembeda dari sebuah sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya: dua silinder, satu silinder, segaris 4, V, L, listrik. Dalam kasus sepeda motor listrik, fungsi mesinnya adalah mengubah energi listrik yang disuplai oleh baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan sepeda motor.
Komponen yang digunakan untuk memutar poros motor listrik adalah stator dan rotor; yang pertama diperbaiki sedangkan yang kedua terpisahkan dengan poros dan berputar dengannya. Rotor digerakkan oleh medan magnet yang dihasilkan oleh aliran arus bolak-balik yang melewati belitan stator. Gerakan rotor ditransmisikan ke pinion penggerak akhir dengan cara yang berbeda: melalui kaskade roda gigi, sabuk, kotak roda gigi. Ada juga kasus di mana pinion dipasang langsung di salah satu ujung motor.

Skema pengoperasian motor listrik

Motor magnet permanen adalah jenis yang saat ini paling banyak digunakan di bidang otomotif dan sepeda motor karena efisiensi dan keandalannya yang tinggi. Versi paling canggihnya disebut Permanent Magnet AC Motor (PMAC).
Jenis motor listrik lainnya adalah reluctance one (SynRM) yang dicirikan tidak hanya oleh efisiensi energinya yang tinggi tetapi juga oleh keandalannya dan persyaratan perawatan yang rendah.

Unsur yang menyuplai arus ke motor adalah baterai, tetapi ini menyuplai arus searah sedangkan motor membutuhkan arus bolak-balik untuk membangkitkan medan magnet di stator. Fungsi konversi dari arus searah ke arus bolak-balik dilakukan oleh inverter sedangkan modulasi arus untuk memvariasikan putaran motor menjadi tanggung jawab konverter.
Di sini kami tidak ingin membahas secara detail tentang prinsip pengoperasian motor listrik di bidang otomotif, tetapi kami lebih suka menjelaskan bagaimana komponen ini menjadi ciri sepeda motor dan penanganannya.
Mesin pembakaran internal dicirikan oleh kurva tenaga dan torsi yang meningkat saat rpm bervariasi hingga maksimum dan kemudian menurun. Motor listrik memiliki kurva daya yang tumbuh dengan jumlah putaran untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga stabil pada putaran tinggi. Sebaliknya, kurva torsi memiliki kecepatan maksimum pada nol rpm dan tetap konstan untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga mencapai separuh pada jumlah putaran maksimum.

Contoh kurva daya motor listrik untuk sepeda motor listrik

Kurva torsi motor listrik dan mesin endotermik memiliki tren yang berlawanan dengan pengaruh penting pada perilaku sepeda motor. Mengacu pada pendapat para pilot MotoE, saat keluar dari tikungan lambat, oleh karena itu pada putaran mesin rendah, torsi motor mengejutkan bahkan pada putaran kecil akselerator. Sebaliknya, di tikungan cepat, motor listrik bekerja di area di mana nilai torsi turun dan akselerator hampir bisa tenggelam sepenuhnya, yang tidak terpikirkan, misalnya, dengan Moto2 yang dalam situasi yang sama memiliki mesin maksimal. torsi.

Mattia Casadei dan MotoE dari tim Ongetta SIC58 Squadra Corse

Efek penting lainnya dari mesin pada gaya mengemudi sepeda motor listrik adalah penanganannya. Mesin pembakaran dalam dicirikan oleh gerakan massa yang cukup besar, yang efek giroskopiknya cenderung mengurangi penanganan sepeda motor. Ini dapat dikurangi dengan mengubah konfigurasi mesin tetapi tidak dapat dihilangkan. Pada motor listrik, satu-satunya massa yang berputar adalah rotor dan sangat kecil. Untuk alasan ini, sepeda motor listrik jauh lebih mudah dikendalikan daripada sepeda motor dengan mesin pembakaran internal dengan bobot yang sama.
Elemen lain yang menjadi ciri motor listrik yang dipasang pada sepeda motor adalah kesederhanaan konstruksi, berkurangnya perawatan, dan panas rendah yang dihasilkan.
Terakhir, kami menyebutkan kapasitas gerak regeneratif: selama pengereman, roda yang terhubung ke mesin melalui transmisi memperlambatnya dengan membalikkan prinsip operasinya. Hasilnya adalah aliran arus dari motor ke baterai yang diisi ulang.

EnglishItalianSpanishIndonesian