Mesin dari MotoE: bagaimana gaya mengemudi berubah

Mesin dari MotoE: bagaimana gaya mengemudi berubah
Persentase waktu putaran di mana pengendara membuka throttle sepenuhnya di sirkuit MotoE (Data LCR E-Team)

Mesin adalah elemen pembeda dari sebuah sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya: dua silinder, satu silinder, segaris 4, V, L, listrik. Dalam kasus sepeda motor listrik, fungsi mesinnya adalah mengubah energi listrik yang disuplai oleh baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan sepeda motor.
Komponen yang digunakan untuk memutar poros motor listrik adalah stator dan rotor; yang pertama diperbaiki sedangkan yang kedua terpisahkan dengan poros dan berputar dengannya. Rotor digerakkan oleh medan magnet yang dihasilkan oleh aliran arus bolak-balik yang melewati belitan stator. Gerakan rotor ditransmisikan ke pinion penggerak akhir dengan cara yang berbeda: melalui kaskade roda gigi, sabuk, kotak roda gigi. Ada juga kasus di mana pinion dipasang langsung di salah satu ujung motor.

Dalam kasus MotoE, motor yang digunakan adalah jenis magnet permanen (Permanent Magnet AC Motor - PMAC) dan mentransmisikan gerakan ke roda melalui gigi reduksi rasio tetap dan rantai.
Motor listrik memiliki kurva daya yang tumbuh dengan jumlah putaran untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga stabil pada putaran tinggi. Kurva torsi, di sisi lain, sudah maksimum pada nol rpm dan tetap konstan untuk sebagian besar rentang penggunaan sampai setengahnya pada jumlah putaran maksimum.
Kurva torsi motor listrik dan mesin endotermik memiliki tren yang berlawanan dengan pengaruh penting pada perilaku sepeda motor. Mengacu pada pendapat para pilot MotoE, saat keluar dari tikungan lambat, oleh karena itu pada putaran mesin rendah, torsi motor mengejutkan bahkan pada putaran kecil akselerator. Sebaliknya, di tikungan cepat, motor listrik bekerja di area di mana nilai torsi turun dan akselerator hampir bisa tenggelam sepenuhnya, yang tidak terpikirkan, misalnya, dengan Moto2 yang dalam situasi yang sama memiliki mesin maksimal. torsi.

Kurva daya khas motor listrik

Efek penting lainnya dari mesin pada gaya mengemudi sepeda motor listrik adalah penanganannya. Mesin pembakaran dalam dicirikan oleh gerakan massa yang cukup besar, yang efek giroskopiknya cenderung mengurangi penanganan sepeda motor. Ini dapat dikurangi dengan mengubah konfigurasi mesin tetapi tidak dapat dihilangkan. Pada motor listrik, satu-satunya massa yang berputar adalah rotor dan sangat kecil. Untuk alasan ini, sepeda motor listrik jauh lebih mudah dikendalikan daripada sepeda motor dengan mesin pembakaran internal dengan bobot yang sama.

MotoE Piala Dunia 2021
Semua data dari E-Team LCR

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian