MotoE Piala Dunia 2021
Mauro Sanchini: pendapat saya tentang MotoE 2021 - bagian 1
Fakta bahwa MotoE lebih kompetitif dengan mengubah gaya pengendara mengendarai motor ini dibandingkan tahun pertama?
“Kemudian, dari sudut pandang spektakuler dan teknis, mengemudi meningkat pesat dan ada evolusi yang sangat penting. Pertama karena pengemudi mungkin tidak terbiasa menggunakan kendaraan berat seperti itu, tanpa gearbox, yang bereaksi berbeda terhadap rem dan yang juga memiliki rem motor listrik.
Untuk bagiannya, Michelin melakukan pekerjaan yang layak, karena mereka juga membawa material baru yang bekerja dengan baik pada sepeda. Kami bekerja dengan baik pada sasis karena menurut saya juga dari sudut pandang garpu, langkah maju yang penting telah dibuat. Secara keseluruhan saya melihat panduan yang jauh lebih spektakuler dan berbeda. Pada awalnya Anda harus sangat bersih, sangat lancar, tidak pernah berlebihan dalam pengereman untuk memiliki banyak kecepatan di tikungan dan keluar; itu adalah sepeda yang tidak memungkinkan Anda banyak noda saat memasuki tikungan”.
"Sekarang tampaknya bagi saya bahwa gaya kemenangan telah hilang sepenuhnya dari sisi yang berlawanan, Anda dapat melebih-lebihkan sedikit dalam pengereman, pengendara semakin sering menyamping, ada yang telah belajar menggunakan rem motor listrik ini dengan baik. .ke rem. Sekarang para pembalap bisa mengendalikannya dengan baik, mengirimnya ke tikungan; oleh karena itu, garpu juga telah ditingkatkan ke arah yang benar. Pengendara sekarang dapat menarik sepeda lebih banyak dengan tubuh mereka untuk membawanya ke tali; hal ini terlihat jelas dengan Aegerter yang dalam gerakan ini benar-benar dilebih-lebihkan.
Jika kita menganalisis dua balapan terakhir, di Misano, ada beberapa titik di mana Aegerter tidak memasuki lintasan yang sempurna, tetapi bagaimanapun juga, menarik tubuhnya, melebih-lebihkan kepalanya dan memutarnya oversteer, membawa motornya ke tempat yang dia inginkan. Jadi, secara keseluruhan, itu juga memaksa motor untuk mematuhi apa yang ingin dia lakukan, itulah sebabnya saya mengatakan bahwa kami pergi ke arah yang sama sekali berbeda dari itu saat debut. Di sini, menurut saya, adalah sepeda dari Energica itu telah menjadi jauh lebih spektakuler dan lebih banyak motor grand prix baik melihatnya di trek dan dari luar”.
“Evolusi juga terlihat pada kemajuan berbagai ras; sementara tahun pertama pembalap jauh lebih jauh, tahun ini kita harus melihat balapan dengan pembalap yang sangat dekat seperti Moto3. Saya juga melihat eksploitasi yang berbeda dari bangun. Mungkin level para pebalap juga meningkat dan performa motor juga meningkat.
Pada balapan pertama saya akan melihat di tikungan pengereman tikungan enam di Jerez, jepit rambut yang turun di ujung lurus, dan wow mereka mengerem sangat berbeda dari apa yang kami lihat beberapa kali pertama.
Mereka mengerem lebih keras dengan banyak bantuan dari rem motor listrik dan menggunakan garpu dan ban dengan cara yang berbeda. Untuk pembalap seperti Ferrari, dengan pengereman yang sangat bersih dan menguntungkan, nah tahun ini gaya itu tidak membuahkan hasil lagi. Kami telah melihat evolusi yang sangat positif baik dari segi performa maupun teknis di lintasan”.
Apa yang dibutuhkan kategori ini untuk melompat ke depan dan menarik lebih banyak pemirsa?
"Hah? Pertanyaan bagus. Biasanya saya selalu melihat bahwa yang selalu membuat perbedaan di berbagai kejuaraan untuk menarik orang adalah motornya atau pembalapnya, karena pada akhirnya begitulah balapannya.
Jadi kalau untuk motor, kalau dipikir-pikir tahun 500an atau MotoGP, mekanismenya bekerja ketika ada perselisihan antar berbagai merk seperti Yamaha, Ducati, Aprilia, Suzuki dan sebagainya. Di Superbike, misalnya, ini telah menjadi senjata kemenangan Superbike di tahun-tahun emasnya karena menawarkan tantangan kepada penggemar dengan sepeda yang kemudian ia gunakan untuk berkendara di jalan raya. Ada penggemar Kawasaki, itu Ducati; Anda menyukai suatu merek, Anda mengikutinya selama bertahun-tahun, sejak Anda masih kecil, Anda menjadi terikat padanya, dan Anda ingin melihatnya menang. Atau ada pebalapnya: Capirossi, Biaggi, Valentino. Penggemar di rumah pasti bersemangat tentang satu atau lain hal."
"Disini MotoE kami berada di kejuaraan single-make, jadi tidak ada tantangan di antara motor. Menurut hemat saya, sebagai pengemudi harus menjadi lebih penting, di antara anak muda yang ingin pamer dan orang lain yang sudah memiliki nama dan ingin meluncurkan kembali diri mereka sendiri. Dikombinasikan dengan beberapa nama mungkin sedikit lebih terkenal. Di sini, menurut saya perpaduan yang tepat adalah ini. Selain itu saya tidak melihat banyak lagi yang bisa dilakukan karena jumlah lapnya sama, akan ada dua balapan, satu di hari Sabtu dan satu di hari Minggu; Saya tidak melihat apa-apa lagi. Tapi, maksud saya, jika level pebalap naik seperti tahun ini, kejuaraan itu menyenangkan. Mereka yang melihat balapan tetap menonton mereka sampai akhir dan berkata 'tapi balapan yang bagus, saya menikmatinya'. "
Di sini, bagaimanapun, Anda menyentuh poin penting, mengapa melihat MotoE itu sulit. Tidak di Italia, di mana Sky Motori menyiarkan langsung kualifikasi dan balapan, tetapi di negara lain tidak demikian. Di Inggris, misalnya, BT Sport, yang menyiarkan MotoGP, telah memutuskan untuk tidak melakukan hal yang sama dengan MotoE.
“Ah, dan ketika Anda kehilangan kaitan dengan televisi, semuanya berakhir. Jika Anda tidak memiliki cara untuk melihat suatu peristiwa, itu tidak akan pernah berhasil. Karena kemudian semuanya akan naik dan Anda juga meletakkan kertas cetak di atasnya dan Anda mengacu pada ceruk dan tidak meninggalkannya.
Tapi ini diskusi yang lebih umum, saya akan memberi Anda sebuah contoh: pada Senin pagi, setelah GP Misano, saya merasa sangat buruk, sangat buruk, ketika saya melihat surat kabar olahraga. Jadi, kami menang pada hari Minggu: MotoGP dengan Ducati dan seorang pebalap Italia di Misano, Italia, itu saja sudah cukup, kami telah memenangkan kejuaraan bola voli Eropa dan medali emas dalam time trial di kejuaraan dunia bersepeda bersama Ganna.
Jadi, saya pikir saya akan menemukan halaman depan yang indah, dengan semua Tricolor, dengan semua atlet pemenang dunia ini, bukan? Yah, tidak ada, hanya sepak bola: serius A, B, hasil, klasemen, hal-hal yang biasa. Oke, sepak bola adalah olahraga yang indah, mari kita ikuti juga, tapi sepertinya tidak ada apa-apa di hari Minggu. Semua olahraga lain dari tengah surat kabar. Jadi itu sulit.
Tanpa media promosi yang memadai, khususnya televisi, sulit berkembang. Ini adalah keseluruhan siklus yang kemudian juga mempengaruhi daya tarik terhadap sponsor”.
MotoE Piala Dunia 2022
MotoGP dan Sky memperpanjang kemitraan mereka di Italia
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
