Mauro Sanchini saat ini menjadi komentator Sky Sport untuk MotoGP bersama dengan Guido Meda. Setelah lika-liku putaran final MotoE Piala Dunia di Misano, kami menanyakan pendapatnya tentang edisi ketiga kelas listrik MotoGP.
Dan akhirnya ... bagi seseorang yang sangat mencintai motor sepanjang hidupnya, apakah dia suka motor listrik atau tidak? Jawaban dari Mauro Sanchini, 51, dari Marches yang cenderung ke Romagna, sudah menjadi pembalap yang menang, pecinta roda dua yang tak terbantahkan, adalah salah satu yang membuatnya menjadi "komentator yang paling dicintai oleh orang Italia": lugas, langsung, kompeten, seperti pengendara sepeda motor . Oleh karena itu, jika di satu sisi "Sankio" menjelaskan bahwa motornya harus seringan mungkin ("Motor MotoGP sudah terlalu berat untuk saya"), di sisi lain ia dengan mudah mencapai kesimpulan yang antusias tanpa prasangka: "di akhirnya saya pikir kesenangan melihat satu balapan lagi menang! Dan ras MotoE mereka menyenangkan; mereka memiliki daya tarik tersendiri, dengan peluit sepeda motor yang terlihat seperti jet dan karet di bagian belakang yang tergelincir dan meluncur membuat asap yang besar saat berakselerasi. Lalu, mereka tidak melaju lambat, mereka selalu berlari setidaknya 250km / jam, mereka tidak berjalan-jalan ". Titik. Tidak ada kontroversi, tidak ada purisme, tapi keahlian dan antusiasme. Bahan yang sama yang dimasukkan Mauro Sanchini dalam komentarnya: hari ini dia membuatnya dari "truk" Sky Sport bersama Guido Meda, sebagai seorang anak dia membuatnya sendiri, di helmnya, berkomentar sendiri tentang petualangannya dengan teman-temannya di moped. Dan hari ini, seperti saat itu, dia cenderung mengidentifikasi dirinya: "sekali - dia tertawa - seorang pengemudi membuat posisi tinggi dan saya jatuh dari kursi".
Musim ketiga dari MotoE diakhiri dengan balapan ganda di trek Misano, di mana tikungannya tentu tidak kurang. Mari kita mulai dari yang terakhir, bentrokan di lap terakhir antara dua pembalap yang memperebutkan gelar: Dominique Aegerter dan Jordi Torres.
“Grand Prix di Misano di satu sisi sangat menyenangkan, kami melihat dua balapan yang bagus meskipun di sisi lain itu tidak menyenangkan ketika Zaccone cedera pada hari Sabtu dan kami kehilangan penantang untuk gelar. Namun, mari kita segera menghadapi episode yang menentukan untuk kejuaraan dunia, bentrokan antara Aegerter dan Torres. Sejujurnya saya memiliki ide yang sama yang saya ungkapkan secara langsung pada hari Minggu.
Di sana Torres membuat kesalahan paling serius dan saya tidak tahu, saya tidak mendengarnya kemudian, tetapi dia membuat kesalahan besar. Dan saya pikir dia juga menyadarinya setelah itu, saya pikir tangisannya juga untuk itu. Mengapa mengambil risiko seperti itu? Mengapa berjuang untuk gelar dengan mengatasi tikungan terakhir dari lap terakhir dengan menyalip yang begitu keras ketika Torres akan menjadi juara bahkan jika dia finis kedua di belakang Aegerter. Mempertaruhkan begitu banyak dengan seseorang yang tidak dekat di liga itu tidak masuk akal. Aegerter memiliki delapan poin lebih sedikit dari Torres, bahkan jika dia datang pertama dan Torres kedua, Aegerter tidak akan memenangkan kejuaraan dunia ”.
“Kemudian dalam hal ini dampak antara keduanya terbukti dan penaltinya tepat, tetapi jika ada kontak yang kurang jelas dan Torres berakhir sama di tanah, Aegerter akan memenangkan kejuaraan dunia. Saya tidak benar-benar mengerti apa artinya bagi Torres untuk bertarung dengan Aegerter sehingga dia tidak akan rugi apa-apa.
Antara lain, Aegerter semakin terbebani dengan berlalunya putaran, dia bertenaga sendiri. Menyalip pertama diputuskan, kemudian menyalip setelah menyalip dia menyerang lebih dan lebih dan lebih dan lebih ditentukan. Yang terakhir benar-benar kebesaran, tetapi yang sebelum kurva Sunset telah membuat kesalahan total, menjadi sangat lebar dan kemudian pulih di Curvone. Tapi jelas bahwa dia semakin kebesaran. Sejujurnya, menyalip tikungan terakhir tidak dapat dilakukan untuk alasan apa pun di dunia, yaitu, dia tidak dapat bertahan di dalamnya, itu hanya pintu masuk bergaya motocross block-pass ”.
MotoE Piala Dunia 2021
Peringkat terakhir
“Saya tidak tahu apakah Aegerter melakukan manuver itu untuk memenangkan gelar atau hanya untuk memenangkan balapan, saya tidak tahu ini dan saya bahkan tidak ingin menilainya, karena dari luar mudah untuk mengambil posisi, itu adalah proses niat yang tidak saya inginkan. Bagi saya manuver itu benar-benar tidak pada tempatnya dan terlalu besar dan menyebabkan Torres jatuh, jadi itu tepat untuk memberikan sanksi. Tapi, saya ulangi, Torres melakukan kesalahan untuk sampai ke titik itu dengan bertarung sampai tikungan terakhir dengan Aegerter.
Swiss kemudian memiliki setan untuk rambut karena kejuaraan dunia telah kehilangan dia dalam pertandingan Sabtu dengan Granado.
Sabtu Granado melakukan serangan yang sangat besar di tikungan terakhir dan membuat Aegerter kehilangan posisi pertama. Sepertinya hal-hal kecil, tetapi Torres dari ketiga adalah yang pertama dan Aegerter dari yang pertama adalah yang kedua. Tanpa manuver itu, Torres tidak akan memulai dengan keunggulan itu pada hari Minggu. Bagaimana Granado bisa berpikir dia bisa membuat kurva di sana seperti itu, saya tidak tahu. Dengan MotoE dia tidak akan pernah ada di sana, tapi dia juga tidak di MotoGP, bahkan jika mereka memberinya Moto3 yang ringan, dia tidak cocok dengan cara yang sama".
Di balapan hari Sabtu, di sisi lain, Zaccone jatuh.
“Kejatuhan Zaccone benar-benar dosa besar. Itu memalukan pertama-tama karena gelar bisa saja kembali ke Italia dan saya senang ketika Italia menang, ketika motor Italia menang dan ketika Italia melakukannya dengan baik. Fakta bahwa gelar juara dunia bisa kembali ke Italia setelah Matteo Ferrari akan menjadi hal yang luar biasa. Dan kemudian itu sangat memalukan juga karena Zaccone sepenuhnya pantas mendapatkannya.
Dia eksplosif segera dan mungkin sedikit kurang di balapan lain. Menurut pendapat saya Zaccone, memiliki fisik yang penting, yaitu, dia tidak kurus, dia tidak kecil, dia mungkin membayar sedikit untuk beratnya. Tetapi di atas semua itu, dia telah mengukur dirinya sendiri dengan para pebalap dengan pengalaman hebat di dunia dan ketika Anda pergi ke trek yang hanya sedikit Anda ketahui dan memiliki sedikit waktu untuk berlari dan mengatur motor, Anda berada dalam posisi yang kurang menguntungkan”.
“Kami ingat itu di MotoE Anda melakukan beberapa putaran di sesi bebas, tidak seperti di kelas lain. Pembalap seperti Torres dan Aegerter telah melakukan bertahun-tahun di kejuaraan dunia jadi hal ini sedikit terbayar meskipun dalam balapan pada hari Minggu dia selalu melakukannya dengan sangat baik. Ini adalah gejala dari pertumbuhan dan musim yang benar-benar indah, dilakukan pada tingkat tinggi.
Sungguh memalukan apa yang terjadi pada hari Sabtu. Zaccone tidak membuat start yang baik, di tikungan pertama dia menemukan dirinya di tengah-tengah pembalap lain, dia berhasil melewati mereka dan kemudian di tikungan 3 dia langsung memberi gas untuk pulih di tikungan pertama tapi dia terlalu terburu-buru dan sepeda mulai di sisi yang tinggi dan jatuh. Sayang sekali karena itu membuatnya kehilangan kejuaraan dunia, dia bisa saja memainkannya, tetapi dengan risiko dia berlari, kita harus bahagia seperti ini ”.
Mari kita lanjutkan untuk menganalisis kejuaraan, menurut Anda apa yang baik dan buruk? MotoE?
“Saya mengatakan ini dengan jujur dan tulus, untuk berbicara baik atau buruk tentang hal baru yang sedang berkembang. Setelah beberapa balapan terakhir saya kebetulan berpikir bahwa kejuaraan ini sangat menarik dan seimbang, kualitasnya telah berkembang dan saya juga melihat beberapa langkah maju yang bagus dalam hal keselamatan.
Saya ingat betul ketika ada debut MotoE, ketika ketakutan terbesar adalah lampu merah baterai yang terkenal ini untuk menunjukkan bahaya sengatan listrik, dengan sangat berbaring dan pramugari yang tidak bisa atau tidak bisa mengambil sepeda.
Dan kemudian kebakaran yang terkenal di Jerez setelah itu tampaknya sepeda harus terbakar sesekali dan sekali tidak. Ketika seseorang jatuh MotoE sepertinya Anda harus meletakkan tangan Anda di rambut Anda dan berharap semuanya tidak meledak. Di sini, ini adalah sedikit persepsi yang kami miliki di awal, sementara kemudian di tiga musim balapan, semuanya berjalan lancar.
Komisaris telah menjadi akrab dengan sepeda dan cara memulihkannya, terlihat bahwa perlindungannya memadai. Saya telah melihat sepeda-sepeda ini mengalami benturan besar dan selalu tetap dengan lampu hijau untuk menunjukkan bahwa secara elektrik semuanya baik-baik saja dengan komisaris segera membawanya pergi. Singkatnya, tidak ada masalah sebesar itu, seperti yang mungkin orang pikirkan di awal; Saya pikir ini adalah aspek yang sangat positif".
“Sebaliknya, negatif dari kategori ini tetap pada bobot motor. Saya mengerti itu tidak mudah, dalam artian kita masih harus menunggu baterainya berkembang, tetapi motor yang bersaing, wow, yang begitu berat bagi saya meninggalkan teror di dalam.
Ketika saya melihat Zaccone jatuh dan maju ke depan…. Di sana Anda sudah tahu dari pengalaman, bahwa ketika Anda jatuh ke depan seperti ini, Anda tetap di sepanjang lintasan, dan jika sepeda Anda tidak menabrak Anda, ada orang lain di belakang lintasan di mana Anda berada di tanah. Saya bersumpah kepada Anda bahwa pada saat-saat di sana, ketika saya melihatnya bahwa dia tiba di aspal, bahwa dia mulai tergelincir dengan setengah dari kelompok di belakang yang masih harus lulus, hati saya menegang.
Sepeda-sepeda berat itu, selalu meninggalkan Anda dalam ketakutan bahwa jika mereka menangkap Anda, mereka akan sangat menyakiti Anda. Dan dia sangat beruntung: dia kehilangan kejuaraan dunia, tetapi menurut saya, dia seperti memenangkan dua balapan dalam satu balapan. Sayangnya, bahkan dalam kasus slip sepele, jika Anda tetap berada di bawah sepeda, atau dalam kasus kecelakaan yang lebih serius, Anda akan merasa sedikit ketakutan”.
MotoE Piala Dunia 2021
Spesifikasi dan lembar teknis dari MotoE
“Di sisi keamanan itu, Anda harus memastikan Anda mulai menurunkan berat badan sesegera mungkin, karena terlalu banyak. Saya mengerti bahwa alasannya adalah teknologi yang terkait dengan baterai, bukan karena mereka memilih untuk membuat rangka besi cor dan karena itu berat, Tuhan melarang. Saya tidak menuding siapa pun, apalagi yang membuat motor cantik ini, ini hanya panggilan untuk perhatian; Saya tahu betul bahwa mereka melakukan segala kemungkinan untuk meningkatkan keamanan di area ini juga. Bahkan hanya 10kg lebih sedikit di kepala pengendara terasa nyaman.
Juga karena, benar, MotoE itu menjadi, dan ini sangat bagus, semakin kompetitif. Tahun pertama dimulai, katakanlah, dengan nostalgia, bahkan mungkin menarik untuk dilihat lagi, seperti Gibernau atau De Puniet, pebalap yang bersenang-senang, tetapi daya saingnya tidak maksimal. Sekarang sudah menjadi kategori di mana semakin banyak anak muda datang, begitu banyak sehingga tahun ini kita bahkan memiliki seseorang seperti Aldeguer yang memiliki usia yang bahkan tidak bisa mengendarai sepeda di jalan”.
“Hari ini kami mendapati diri kami memiliki pengemudi yang lebih muda dan lebih muda dan ini berarti bahwa MotoE itu juga menjadi kategori peluncuran untuk memasuki Kejuaraan Dunia. Tahun ini Aldeguer di pertengahan musim sudah diketahui bahwa pada 2022 dia akan pindah ke Moto2 dan Zaccone akan melakukan hal yang sama. Adalah baik bahwa sebuah kategori dapat bertindak sebagai batu loncatan, tetapi ketika semakin banyak orang muda datang dengan keinginan untuk menang dan pamer, Anda memahami bahwa risikonya menjadi ekstrem.
Ketika seorang pilot melakukan manuver seperti Aegerter di Torres, dia melakukannya karena dia ingin melakukan yang terbaik. Antara lain, Aegerter juga melewatkan perlombaan Supersport, di mana ia memimpin klasemen, untuk datang ke Misano untuk memenangkan gelar juara. MotoE.
Namun, untuk menutup topik keamanan, saya hanya ingin mengatakan satu hal. Ok, kita mulai dengan produk seri, oke, ada, benar. Tapi semua hal harus lahir, tumbuh, berkembang, karena tidak ada yang datang, itu juga berlaku untuk MotoGP. Ketika Anda menjadi juara dunia, benar, enak, ketika menjadi batu loncatan dan ketika seseorang memilih untuk tidak melakukan balapan Supersport untuk datang dan melakukan balapan ini di sini, nah, Anda harus memiliki sepeda grand prix yang ringan " .
MotoE Piala Dunia 2021
Mauro Sanchini: pendapat saya tentang MotoE 2021 - bagian 2
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
