Tim Aspar Openbank memulai musim ini di sirkuit Jerez-Ángel Nieto, tempat tes pramusim berlangsung Maret lalu. Medina tiba di Jerez dengan pengalaman Moto2 European Championship di trek yang sama, jadi dia menghadapi Grand Prix Spanyol dengan persiapan yang lebih baik daripada kebanyakan rivalnya. Misalnya, rekan setimnya, María Herrera, sudah keluar lintasan sejak pertengahan Maret. Pengemudi dari Toledo kehilangan sedikit perasaannya dengan kecepatan, bahkan jika dia memanfaatkan waktu libur berbulan-bulan ini untuk bersiap secara fisik untuk balapan.
Di Grand Prix Spanyol, Alejandro Medina berjuang untuk lima besar dan María Herrera berhasil mencetak satu poin di akhir pekan di mana dia fokus untuk beradaptasi dengan modifikasi motor tahun ini. Medina menyelesaikan balapan pertamanya di kategori sepeda motor listrik dengan sangat baik, tetapi rekan satu timnya kesulitan untuk beradaptasi dengan perubahan baru di kategori tersebut, seperti ban baru, yang memaksanya untuk mengubah gaya berkendara.
Di akhir pekan kedua, untuk AndaluciaGP, Team Openbank Aspar menjadi protagonis dari comeback yang gagal, dengan Alejandro Medina memimpin balapan di lap pertama. Pemain muda Andalusia itu menjalankan balapan keduanya di kategori listrik Piala Dunia dan mulai dari urutan keenam di grid. Lompatannya ke posisi pertama sangat cepat: keempat di tikungan pertama, ketiga di tikungan kedua, kedua di tikungan Nieto, dan pertama di awal lap kedua. Medina, bagaimanapun, tidak dapat mengubah comeback brilian ini menjadi podium karena kecelakaan. Pembalap Openbank Aspar Team itu jatuh di tikungan pertama dan tidak bisa kembali ke jalurnya. Rekan setimnya María Herrera terus beradaptasi dengan perubahan motor baru dan menyelesaikan balapan di posisi kesebelas, mengalahkan Kornfeil dengan selisih hanya seperseribu dan menambahkan lima poin lagi di klasemen keseluruhan.
Maria Herrera
“Di GP Spanyol, pada awalnya, saya berhasil memulihkan beberapa posisi, tetapi selama AndaluciaGP saya tidak dapat mengulanginya dan terlebih lagi, di beberapa tikungan, saya menemukan diri saya berada di belakang pembalap lain yang lebih lambat. Ketika saya berhasil melewatinya, saya mencoba untuk mendorong, tetapi saya masih kurang nyaman di sadel, saya melihat banyak pergerakan pada motor. Kami membutuhkan putaran, kami perlu tahu lebih banyak tentang motornya, karena beberapa hal telah membuat gaya berkendara saya tidak berfungsi dengan baik, jadi kami perlu menganalisis bagaimana kami dapat menyesuaikan motor dengan gaya saya dan gaya saya pada motor. Dengan menempatkan segala sesuatunya di tempat yang tepat, kami bisa berjuang untuk podium seperti yang kami lakukan tahun lalu dalam balapan. Sementara itu, kami harus bekerja dan mencari cara terbaik. Sekarang adalah waktunya untuk memikirkan tentang Misano, kami memiliki beberapa minggu untuk melanjutkan latihan, karena saya datang ke balapan ini tanpa berlatih di sirkuit besar. Namun, saya ingin berterima kasih kepada tim karena mereka selalu mendukung saya ”.
Alexander Medina
“Di akhir pekan pertama kami menyelesaikan balapan pertama dengan posisi ketujuh dan, yang terpenting, dengan banyak data dan hal yang harus dipelajari yang berguna di akhir pekan kedua. Saya belajar banyak tentang motor dan bagaimana perilakunya dalam balapan.
Sungguh memalukan menyelesaikan balapan kedua dengan kecelakaan karena kami bertarung dengan grup depan dan saya merasa cukup baik. Saya percaya diri dan berusaha keras sejak awal. Kami telah mengambil langkah maju yang akan berguna untuk balapan berikutnya. Kami memiliki perasaan yang baik tentang motor dan kami akan mencoba untuk terus seperti ini ”.
Di sini Anda dapat menemukan peringkat file MotoE Piala Dunia
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
