Laporan 2 hari pertama pengujian MotoE di Jerez

Laporan 2 hari pertama pengujian MotoE di Jerez
Bradley Smith dan Matteo Ferrari selama pengujian di Jerez

Tiga hari pertama pengujian MotoE Piala Dunia 2022. Pada hari pertama, semua sesi yang dijadwalkan berlangsung di trek kering, sementara kemarin hujan membasahi trek sepanjang hari.

para veteran MotoE seperti Matteo Ferrari atau Dominique Aegerter mengambil kesempatan untuk menguji set-up dan ban basah sementara para pemula dalam kategori tersebut tidak dapat melanjutkan magang mereka dengan motor baru seperti yang mereka inginkan. Sebagai catatan, waktu tercepat di penghujung hari pertama adalah pembalap Swiss Dominique Aegerter (Dynavolt Intact GP) sedangkan di hari kedua waktu terbaik diraih oleh Niccolò Canepa (WithU GRT RNF MotoE).
Jika bagi pembalap sesi pertama ini penting untuk memulihkan perasaan dengan Ego Corsa Energica setelah liburan musim dingin yang panjang, bagi penyelenggara kejuaraan ini adalah kesempatan untuk menguji prosedur yang diperlukan untuk format baru MotoE 2022. Tahun ini, 14 balapan dijadwalkan untuk kelas listrik MotoGP, dibandingkan dengan 7 tahun lalu. Selanjutnya, sesi kualifikasi meninggalkan format EPole (hanya 1 putaran diluncurkan untuk mengatur waktu) untuk beralih ke Q1 dan Q2, homolog dengan kelas lain dari kejuaraan motomondo.

Xavi Fores dan Bradley Smith

Di antara tes yang berlangsung di dua hari pertama dan akan berlanjut di hari ketiga, ada:
- simulasi sesi kualifikasi untuk melihat, antara lain, seberapa besar daya yang dapat ditambahkan ke sepeda motor yang kembali ke pit dengan baterai hangat, menggunakan pengisi daya cepat selama 10 menit. Ini akan membantu untuk memahami berapa banyak energi yang dapat ditambahkan ke dua sepeda yang akan bergerak dari Q1 ke Q2.
- simulasi pengisian ulang grid yang lebih lama, untuk melihat apakah mungkin untuk menjalankan balapan basah dengan jarak yang sama dengan balapan kering. Saat ini, dalam kasus balapan basah, jarak balapan lebih pendek satu putaran daripada di balapan kering karena pebalap melakukan dua putaran pemanasan, bukan hanya satu putaran.
- uji sistem pendingin baterai di pit sebagai alternatif sistem es kering. Pendinginan baterai antara satu sesi dan sesi berikutnya akan sangat penting tahun ini karena akan ada tiga sesi latihan bebas pada hari Jumat sebelum setiap balapan.

Selain tes ini, pengendara memiliki ban belakang baru yang dibuat oleh Michelin dan terutama mesin baru, yang keunggulannya diukur tidak hanya dalam bobot yang lebih sedikit tetapi juga dalam distribusi massa yang berbeda, lebih sedikit inersia dan dalam lebih baik. penanganan, memberikan perasaan berkendara yang benar-benar baru pada sepeda.
Hari ini tiga sesi terakhir dari tes pertama ini dijadwalkan di Jerez, sedangkan sesi berikutnya akan berlangsung dari 11 hingga 13 April di trek yang sama.

Pada bagian "Angka dan Data" terdapat banyak sekali infografik yang menggambarkan kinerja dari MotoE di sirkuit Jerez.

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian