Setelah awal musim yang menyenangkan, MotoE siap kembali ke trek akhir pekan ini untuk GP Prancis 2024, di Le Mans. Di puncak klasemen kita menemukan Juara 2023, Mattia Casadei, diikuti hanya satu poin di belakang oleh Hector Garzò dan pemenang balapan WorldSBK baru-baru ini di Assen, Nicholas Spinelli.
Akhir pekan ini, GP Prancis akan berlangsung di Le Mans MotoE 2024, putaran kedua kategori listrik MotoGP.
Pada empat kesempatan sebelumnya saat Dunia MotoE berhenti di Le Mans, kami selalu menyaksikan balapan yang menentukan hasil kejuaraan. Pada tahun 2020, akibat dua kali terjatuh, baik Casadei maupun Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) terpaksa meninggalkan impiannya untuk memenangkan gelar kategori yang dimenangkan tahun itu oleh Jordi Torres (Openbank Aspar Team) di lintasan Prancis. Pada tahun 2022, Torres sendiri yang mengalami nasib buruk, ketika terjatuh di chicane pertama, ia mengalami patah tulang tibia dan fibula, sehingga harus merelakan perburuan gelar. Pada akhir pekan yang sama, Casadei, rekan setim Torres saat itu di tim Pons, memenangkan balapan pertamanya di MotoE. Selain Casadei, pembalap lain yang menjadi juara MotoE di Le Mans mereka masing-masing adalah: Torres (dua kali), Eric Granado (LCR E-Team), Matteo Ferrari, Dominique Aegerter dan Niki Tuuli. Sejauh ini belum ada yang mampu meraih dua pole position di Prancis; saat ini Granado, Casadei, Torres dan Ferrari semuanya imbang menjadi satu.
Putaran pertama Piala Dunia MotoE Tahun 2024 memberikan awal yang menarik untuk musim ini di Portimão, dengan banyak bahan untuk dipikirkan menjelang balapan mendatang di sirkuit klasik Le Mans. Juara Dunia bertahan Mattia Casadei (LCR E-Team) langsung naik ke puncak klasemen berkat dua podium yang diraih di Portugal, namun selisih dengan pengejar utamanya hanya satu poin: Hector Garzò (Dynavolt Intact GP MotoE™) sebenarnya sangat dekat setelah meraih dua posisi kedua di Algarve.
Di belakang duo terdepan kita menemukan Nicholas Spinelli (Tech3 E-Racing), yang memenangkan balapan pertama di Algarve tetapi kemudian terjatuh di balapan kedua. Spinelli akan tiba di Le Mans dengan semangat tinggi setelah kemenangan sensasionalnya di WorldSBK, di mana ia menang sebagai rookie pada kategori tersebut di Assen. Di antara protagonis akhir pekan Prancis pasti ada Eric Granado, yang mengalami kecelakaan saat memimpin Race 1 di Portimao dan keempat di Race 1 dan dua pemenang tahun lalu di Le Mans: Jordi Torres dan Matteo Ferrari. Pembalap tim Gresini asal Italia itu menjadi yang tercepat tahun lalu di trek Prancis, meraih pole position, rekor sirkuit dan kemenangan, meski menjalani penalti long lap. Casadei juga meraih performa serupa di Le Mans, pada 2.
Di akhir pekan Prancis, tiga pembalap ingin menegaskan kembali hasil bagus yang didapat di Portugal: Kevin Zannoni (Openbank Aspar Team), yang selalu merasa nyaman di sirkuit Le Mans, Lukas Tulovic (Dynavolt Intact GP MotoE™), keempat dalam kejuaraan, dan Oscar Gutierrez (Axxis MSi), yang meraih podium pada balapan debutnya sebagai pebalap resmi di MotoE. Banyak mata juga akan tertuju pada Chaz Davies (Aruba Cloud MotoE™ Team), untuk melihat apakah mantan juara Supersport akan membuat kemajuan dalam masa magangnya dengan Ducati V21L.
MotoE Kejuaraan dunia
Peringkat file MotoE 2024
Tim dan pembalap dari MotoE Kejuaraan Dunia 2024
Tahun 2024 adalah tahun kedua dimana MotoE Kejuaraan Dunia diadakan dengan Ducati V21L listrik. Jika dari segi motor belum ada kabar besar menunggu model baru periode dua tahun 2025-2026, di bagian depan pengendara ada beberapa ubahan penting. Yang pertama menyangkut juara bertahan dunia, Mattia Casadei, yang mengumumkan kesepakatan dengan tim LCR asuhan Lucio Cecchinello. Casadei meraih gelar juara bersama tim PONS Racing pada tahun 2023, tahun terakhir kejuaraan dunia untuk tim Spanyol, yang selain itu MotoE, ia pun meninggalkan kelas Moto2. PONS Racing telah digantikan oleh tim Spanyol lainnya: MT Helms – MSi, yang karenanya akan berpartisipasi di Moto2024, Moto3 dan MotoE.
Helm MT – MSi, untuk kelasnya MotoE, mengambil nama Axxis-MSI, menggandeng Miquel Pons dan Oscar Gutierrez. Miquel Pons adalah pembalap Spanyol yang sudah memiliki pengalaman tiga tahun di bidangnya MotoE dan pemenang GP Catalan pada tahun 2021, sementara Oscar Gutierrez hampir menjadi rookie MotoE, setelah balapan tahun lalu dengan Ducati V21L pada beberapa kesempatan, untuk menggantikan Luca Salvadori yang cedera.
Kembali ke tim LCR, tim Cecchinello akan menurunkan duo Casadei-Granado: juara bertahan dunia dan pembalap yang paling banyak memenangkan balapan di MotoE.
Gresini Racing juga telah mengkonfirmasi Matteo Ferrari dan Alessio Finello untuk tahun 2024, sementara tim Aspar telah memperbarui kepercayaannya pada Jordi Torres dan telah memilih Kevin Zannoni sebagai rekan setimnya, yang baru meraih dua podium di balapan tersebut. MotoE 2023 dengan Sic58 Squadra Corse. Untuk tahun 2024, Nicholas Spinelli, pembalap muda Italia yang memenangkan balapan terakhir musim lalu, telah mencapai kesepakatan dengan tim Tech3 E-Racing. Di tim Hervé Poncharal, Spinelli bekerja sama dengan Alessandro Zaccone, di musim kedua berturut-turut bersama tim Prancis.
Selain tim Axxis-MSI, ada dua tim rookie lainnya di ajang tersebut MotoE 2024: Klint Forward Racing dan Aruba Cloud MotoE. Klint Forward Racing mengambil alih keduanya Ducati V21L ex RNF, sehingga menggandakan kehadirannya di kejuaraan dunia dan menurunkan empat pembalap antara Moto2 dan MotoE. Bersama Maria Herrera, di tim Forward ada Andrea Mantovani, pemenang dua balapan musim lalu. Forward Racing, selain motor dan Mantovani, juga menggandeng direktur teknis, Ramon Forcada, peraih empat gelar MotoGP sebagai kepala kru Jorge Lorenzo dari tim RNF. Sebaliknya, untuk membawa Ducati MotoE dari tim Aruba Cloud ada dua pemula dengan sepeda motor listrik: Chaz Davies dan Armando Pontone.
Di antara sembilan tim yang mengikuti kelas listrik MotoGP kami juga menemukan Dynavolt Intact GP dan Sic58 Squadra Corse. Yang pertama dikonfirmasi Hector Garzò, pemenang balapan pertamanya tahun lalu MotoE dan keempat di akhir kejuaraan, dan mengumumkan Lukas Tulovic, kembali ke MotoE dimana dia sudah membalap pada musim 2020 dan 2021. Tim Sic58 telah mengkonfirmasi Kevin Manfredi untuk tahun 2024, di musim ketiganya di MotoE dan baru menempati posisi kedua pada tahun 2023, dan telah memilih Massimo Roccoli sebagai pembalap kedua tim.
Ini adalah tim dan pembalap dari MotoE Kejuaraan Dunia 2024:
LCR E-Team: Mattia Casadei – Eric Granado
Felo Gresini MotoE: Matteo Ferrari – Alessio Finello
Tim Openbank Aspar: Jordi Torres – Kevin Zannoni
TECH3 E-RACING: Alessandro Zaccone – Nicholas Spinelli
Dynavolt Intact GP: Lukas Tulovic – Hector Garzo
Skuadra Corse Ongetta Sic58: Kevin Manfredi – Massimo Roccoli
Axis – MSi: Miquel Pons – Oscar Gutierrez
Balapan Depan Klint: Andrea Mantovani – Maria Herrera
Awan Aruba MotoE: Chaz Davies – Armando Pontone
Program perlombaan MotoE 2024
Akhir pekan dari MotoE dimulai pada hari Jumat pukul 8 dengan FP30, sebelum sesi kedua, FP1 pada pukul 2. Gabungan waktu FP12 dan FP45 menentukan peserta langsung ke Q1 dan Q2, mulai pukul 1.
Sabtu adalah waktu pertunjukan untuk Kejuaraan Dunia MotoE: ini adalah hari perlombaan ganda.
Balapan 1 dimulai pukul 12, segera setelah kualifikasi kelas MotoGP, dan merupakan balapan pertama di akhir pekan. Kualifikasi untuk Moto15 dan Moto3 serta Sprint MotoGP kemudian berlangsung.
Balapan 2 mengikuti Balapan Sprint MotoGP, dengan lampu padam untuk balapan kedua di akhir pekan ditetapkan pukul 16. Ini adalah acara ganda yang memberikan dunia kelistrikan visibilitas luar biasa dan memastikan penggemar dari seluruh dunia mendapatkan yang terbaik dari jalur paralel inovasi berkelanjutan ini.
MotoE Kejuaraan Dunia 2024
Masa-masa GP Prancis MotoE 2024
Inovasi teknis musim 2024
Untuk tahun kedua, pilot MotoE Saya mengendarai sepeda motor listrik Ducati, V21L. Bagi yang belum mengetahuinya, ciri-cirinya Ducati listriknya yakni: tenaga 150 HP, torsi 140 Nm, dan kecepatan maksimal 282 km/jam. Sepeda ini berbobot 225 kg, dimana 110 kg di antaranya berasal dari baterai 18 kWh, 800 V berpendingin cairan. Yang terakhir ini terdapat dalam casing karbon yang mengubahnya menjadi rangka sepeda motor itu sendiri. Di Ducati MotoE, rem belakang tidak lagi mekanis, melainkan 'elektrik'; tindakan pengereman dicapai melalui manajemen mesin elektronik.
Kontrol elektronik, yang mencakup Ride by Wire, Traction Control, Slide Control, Wheelie Control, dan manajemen pengereman mesin, menjadikan pengendaraan V21L sangat mirip dengan sepeda balap lainnya. Ducati.
Di antara inovasi dalam hal elektronik, kami menyoroti peningkatan jumlah peta untuk pengereman mesin, dari tiga menjadi sembilan, sedangkan peta untuk Kontrol Traksi dan Ride by Wire tetap tidak berubah. Di antara peningkatan utama pada bagian elektronik, kami menyoroti fungsi Kontrol Traksi adaptif, yang kini memiliki keausan ban belakang sebagai salah satu parameternya.
Salah satu inovasi utama merek ini justru terletak pada ban Michelin MotoE 2024. Jumlah bahan daur ulang dan ramah lingkungan semakin meningkat, mencapai 49% di bagian depan dan 53% di bagian belakang. Yang terakhir ini ditandai dengan desain tapak khusus yang melambangkan strategi "berkelanjutan" Michelin dan mengingatkan pada ban Vision yang diperkenalkan oleh perusahaan Prancis pada tahun 2017.
Terakhir, kami ingin menunjukkan "mode perayaan" Anti-Wheelie: di akhir balapan, setelah melewati garis finis, para pembalap MotoE mereka dapat melepaskan Kontrol Wheelie untuk merayakannya dengan melakukan wheelie di putaran kandang.
MotoE Kejuaraan Dunia 2024
Kalender MotoE 2024: 16 balapan dan berita tentang Portimao
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan saluran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
