La MotoE di Barcelona untuk sesi tes kedua tahun 2023

La MotoE di Barcelona untuk sesi tes kedua tahun 2023
La MotoE di Barcelona, ​​​​situs sesi tes kedua MotoE 2023 (foto: Epaddock)

Mulai hari Senin, tim dan pembalap dari MotoE Kejuaraan Dunia 2023 akan diadakan di Barcelona untuk membawa yang baru ke jalurnya untuk kedua kalinya Ducati MotoE. Setelah tes sebulan lalu di Jerez, kali ini para pebalap dari MotoE mereka berharap untuk tiga hari trek kering.

Pada hari Senin, 3 April, para pilot dari MotoE 2023 mereka akan kembali ke trek dengan sepeda motor listrik baru dari Ducati, V21L, kali ini di Barcelona, ​​​​untuk tes terakhir sebelum dimulainya kejuaraan. Circuit de Barcelona, ​​​​di Catalonia, akan menjadi tuan rumah pengujian tiga hari musim kelima kelas listrik MotoGP. Dari Senin 3 hingga Rabu 5 April, tim-tim berkompetisi di kejuaraan dunia MotoE mereka akan memiliki lima putaran 15 menit yang tersedia per hari dengan total sekitar 150 putaran selama tiga hari pengujian.
Sesi dijadwalkan mulai pukul 9:00, 11:10, 13:20, 15:30, dan 17:45.
Selama tes pertama di Jerez dengan Ducati MotoE, Eric Granado, pembalap LCR E-Team, telah mencatat waktu 4 persepuluh lebih sedikit dari rekam jejak Spanyol.

Alex De Angelis, selama tes dengan Ducati MotoE
Alex De Angelis, selama tes dengan Ducati MotoE (Foto: Ducati)

Inovasi teknis utama dari Ducati MotoE

Karakteristik sepeda baru sangat berbeda dari MotoE digunakan pada musim sebelumnya. Pertama-tama beratnya, turun menjadi 225kg, sekitar 20kg lebih sedikit dari tahun lalu dan hampir 40kg lebih sedikit dari tahun lalu. MotoE tahun 2019. Hal ini akan sangat memengaruhi perilaku dinamis motor, juga berkat suspensi belakang yang dilengkapi dengan tautan progresif dan garpu depan, yang mencapai jarak tempuh 125mm, 15mm lebih banyak dari tahun lalu, berkat bentuk khusus dari sepeda. baterai.
Yang terakhir dirancang sedemikian rupa untuk memberikan ruang yang cukup bagi roda depan untuk bergerak mundur selama pengereman yang paling berat, memungkinkan kompresi penuh pada garpu, untuk keuntungan dari perilaku sepeda selama pengereman dan menikung.

Di antara inovasi teknis yang baru MotoE, yang paling penting tentu saja sistem pendingin cair baterai. Yang terakhir memiliki berat 110kg dan memiliki kapasitas 18kWh dengan tegangan kerja 800V. Untuk memaksimalkan output, kinerja, dan kapasitas, diperlukan sistem pendinginan yang canggih agar baterai dapat bekerja dalam kisaran suhu optimalnya.
Keuntungan utama dari sistem ini adalah dapat mengontrol suhu baterai baik selama sesi trek maupun selama pengisian ulang. Ini memungkinkan Anda menghindari jeda yang lama untuk mendinginkan baterai antara satu fase dan fase lainnya dan untuk meningkatkan waktu ketersediaan sepeda.
Kebaruan penting lainnya adalah tidak adanya rem belakang tradisional.
Pada Ducati MotoE, rem belakang tidak lagi mekanis, melainkan 'listrik'; aksi pengereman dicapai melalui manajemen elektronik mesin. Sistem ini memiliki dua keunggulan: menghemat bobot, sekitar 1,6kg, dan memulihkan energi dengan membuat motor listrik bekerja seperti generator saat roda belakang melambat.

Rem mekanis belakang tidak ada di Ducati MotoE
Rem mekanis belakang tidak ada di Ducati MotoE (Foto Epaddock)

Banyak konfirmasi dan lima pemula baru di antara para pembalap MotoE 2023

Kedatangan dari Ducati sebagai pembangun tunggal dan bagian dari MotoE ke peringkat Kejuaraan Dunia, membuat kejuaraan ini sangat menarik bagi pembalap, tim, dan sponsor.
Di antara protagonis musim lalu yang telah mengonfirmasi partisipasi mereka dalam MotoE 2023 ada di sana: duo LCR E-Team, yang dibentuk oleh Eric Granado dan Miquel Pons, juara dua kali dari MotoE, Jordi Torres, pemenang pertama dari MotoE, Matteo Ferrari dan veteran Mattia Casadei dan Maria Herrera.
Dominique Aegerter, penguasa musim 2022 MotoE. Pembalap Swiss itu berhasil memenangkan dua gelar FIM di musim yang sama: itu MotoE dan kejuaraan dunia Supersport. Performa luar biasa ini membuatnya mendapatkan promosi ke kejuaraan dunia Superbike dengan Yamaha R1 dari tim GRT. Namun, komitmen baru ini tidak sesuai dengan kejuaraan dunia baru MotoE, jadi tim Dynavolt Intact GP sudah menemukan pembalap baru, atau lebih tepatnya dua, karena mulai tahun 2023 tim Jerman akan membariskan dua motor di lintasan, satu dipercayakan kepada Randy Krummenacher dan satu lagi untuk Hector Garzò.
Garzò kembali dari tahun 2022 yang tenang dengan tim Tech3, yang untuk tahun 2023 lebih memilihnya Alessandro Zaccone, pebalap yang kembali ke MotoE setelah satu musim di Moto2 dengan tim Gresini Racing. Di samping Zaccone, tim Hervé Poncharal akan memiliki Hikari Okubo Jepang, yang meninggalkan tim Avant Ajo yang membalapnya di dua musim sebelumnya. MotoE.
Selain tim LCR, Gresini Racing juga mengonfirmasi kedua pebalapnya: Matteo Ferrari dan Alessio Finello. Tim Aspar semakin memperbaharui kepercayaannya pada Maria Herrera dan membawa ke garasinya tidak lain Jordi Torres, juara dari MotoE pada tahun 2020 dan 2021. Torres bersatu kembali dengan tim Jorge "Aspar" Martínez dengan siapa dia membalap di kejuaraan dunia antara 2011 dan 2014 dan mengucapkan selamat tinggal kepada tim Sito Pons yang dengannya dia membalap tiga musim terakhir dari MotoE. Tempatnya di tim Pons Racing akan ditempati oleh pebalap muda Italia Nicholas Spinelli, yang akan bergabung dengan Mattia Casadei, di musim kelimanya di MotoE.

Jordi Torres dan Randy Krummenacher menguji MotoE 2023 di Jerez
Jordi Torres dan Randy Krummenacher menguji MotoE 2023 di Jerez (foto: MotoGP)

Mantan juara Moto2 Tito Rabat bergabung dengan para pebalap MotoE 2023

Yang mengganti kedua pebalapnya adalah tim Pramac Racing. Tim Italia telah merekrut mantan juara dunia Moto2, Tito Rabat, pemenang kejuaraan Superbike Spanyol pada tahun 2022. Dengan demikian, pembalap Spanyol itu akan menjadi pembalap pertama yang membalap dengan ketiganya. Ducati: Desmosedici, Panigale dan MotoE. Bekerja sama dengan Rabat, tim Pramac telah memilih Luca Salvadori, seorang pebalap yang telah menjadi salah satu protagonis kejuaraan Nasional Italia 1000 selama bertahun-tahun. Selain aktivitasnya sebagai pebalap, Luca Salvadori adalah seorang youtuber yang sangat terkenal dan dihargai oleh publik otomotif dan tentunya akan membawa ke paddock kejuaraan dunia keahliannya sebagai content creator.
Katakan halo kepada MotoE tim Avant Ajo yang fokus pada kegiatan di kejuaraan Moto2 dan Moto3. Slot tim Ajo lolos ke tim Italia Sic58, yang memperbarui kepercayaannya dan Kevin Zannoni dan menempatkan Kevin Manfredi di sisinya, di tahun keduanya di MotoE.
Andrea Mantovani dan Mika Perez adalah pembalap Tim RNF MotoE, dipimpin oleh Manajer Tim Ramon Forcada, terkenal karena mendukung pembalap seperti Jorge Lorenzo, Franco Morbidelli dan Andrea Dovizioso di MotoGP. Mantovani sudah berpengalaman dalam MotoE, membalap pada 2021 dengan tim Gresini dan berkompetisi di dua GP bersama tim Razali pada 2022. Pembalap muda Spanyol Mika Perez adalah pemenang Kejuaraan Piala Junior Eropa 2016 di masa lalu dan runner-up dua tahun kemudian di Supersport 300 Kejuaraan Dunia.

Daftar tim dan driver dari MotoE Kejuaraan Dunia 2023

LCR E-Team (pengendara: #51 Eric Granado – #77 Miquel Pons) (lcr.mc)
TECH3 E-RACING (pengemudi: #61 Alessandro Zaccone – #78 Hikari Okubo) (tech3racing.frl)
Balap FELO Gresini MotoE (pembalap: #11 Matteo Ferrari – #72 Alessio Finello) (gresiniracing.com)
Pramak MotoE (pengemudi: #53 Tito Rabat – #23 Luca Salvadori) (pramacracing.com)
Openbank Aspar Team (pengendara: #81 Jordi Torres – #6 Maria Herrera) (teamaspar.com)
Balap Pons 40 (pengemudi: #40 Mattia Casadei – #29 Nicholas Spinelli)
Ongetta SIC58 Squadra Corse (pengemudi: #21 Kevin Zannoni – #34 Kevin Manfredi) (sic58squadracorse.it)
Dynavolt Intact GP (pengemudi: #3 Randy Krummenacher – #4 Hector Garzò) (utuhgp.de)
ekstensi RNF MotoE tim (pengemudi: #19 Andrea Mantovani – #8 Mika Perez)

MotoE Kejuaraan dunia
Kalender MotoE 2023

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.