Konferensi pers pengemudi MotoE memulai GP Belanda 2023 di Assen. Setelah enam balapan, Jordi Torres memimpin klasemen MotoE di depan Matteo Ferrari dan Hector Garzò.
Kata-kata protagonis pilot dari MotoE 2023 dalam konferensi pers yang mengawali GP Belanda di sirkuit Assen yang bersejarah – Salah satu tempat tertua dalam olahraga ini bersiap untuk menyambut salah satu inovasi terbarunya.
Kejuaraan Dunia FIM Enel di Sachsenring MotoE memesan banyak tikungan: pemimpin klasifikasi Jordi Torres (Openbank Aspar Team) memenangkan balapan pertama karena crash Eric Granado (LCR E-Team) dan Hector Garzò (Dynavolt Intact GP), sementara Garzò menebus dirinya di Race 2 mengambil kemenangan pertamanya di kelas elektrik MotoGP. Mengingat dua balapan di TT Circuit Assen, makanya banyak yang diantisipasi.
MotoE Kejuaraan dunia
Klasemen kejuaraan 2023
Torres sekarang unggul 18 poin, selisih yang bagus di depan kejuaraan datang ke trek yang dia kenal dengan baik. Ferrari adalah pembalap yang dikejarnya, meski Race 2 lebih sulit, karena lolos di posisi 10 dibandingkan pole yang didapat di dua putaran pertama. Di urutan pertama dia menempati posisi ketiga, setelah penalti dari Nicholas Spinelli (HP Pons Los40) menyusul tabrakan dengan Garzò, tetapi di urutan kedua dia "hanya" mendapatkan tempat ketujuh.
Garzò menjawab poin nol dari Race 1 dengan kemenangan meyakinkan, meski balapan dihentikan lebih awal. Dan Granada? Dia adalah satu-satunya pebalap dalam balapan yang pernah menang di Assen tahun lalu MotoE, pada tahun 2021 dan 2022. Dia sekarang menghadapi jarak yang signifikan setelah kecelakaannya di Jerman tetapi dengan sepuluh balapan tersisa, ada banyak ruang untuk pemulihan.
MotoE Kejuaraan dunia
TV dan waktu streaming GP Belanda
Mattia Casadei (HP Pons Los40), di sisi lain, tetap menjadi ancaman konstan: dia sangat cepat tetapi dia perlu menemukan konsistensi yang lebih besar. Randy Krummenacher (Dynavolt Utuh GP MotoE) menemukan ritme yang sangat baik di Sachsenring yang membawanya ke podium di Race 1.
Sebelum turun ke lintasan pada Jumat pagi, beberapa pebalap dari MotoE pemimpin kejuaraan Jordi Torres (Openbank Aspar Team), penantang Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE) dan Hector Garzò (Dynavolt Intact GP MotoE) dan Randy Krummenacher (Dynavolt Intact GP MotoE). Inilah yang mereka katakan.
Jordi Torres (Tim Openbank Aspar)
“Mugello sulit karena ada trek lurus yang panjang dan mungkin juga karena treknya sangat sulit. Saya hanya mendapat poin kejuaraan, dan itu penting. Tapi sekarang kami kembali sekali lagi berjuang dan berjuang untuk menjadi yang teratas, dan pasti kami akan tetap di sini di Assen, yang merupakan trek yang bagus bagi kami juga karena ada banyak tikungan yang kami kenal dengan sangat baik dari masa lalu. Dan ya, kita akan lihat bagaimana balapan ini nantinya. Tentunya mereka akan sangat menyenangkan seperti di Sachsenring dan dengan banyak pertempuran. Kami akan melihat pertunjukan apa yang bisa kami tawarkan.
Pengalaman di kategori ini sangat penting karena kami tidak punya banyak waktu di lintasan. Saat kami berkendara, kami melakukan beberapa putaran untuk mempelajari titik pengereman dan beberapa trik di lintasan. Jadi ya, pengalaman adalah bagian besar bagi kami. Pahami dengan baik bagaimana cara kerja sepeda motor listrik, sensasi tenaga, sensasi harus mendorong dan batasannya. Ada banyak faktor mengapa pengalaman banyak membantu kami untuk mengemudi lebih baik.
Kami memiliki banyak putaran tahun ini, tapi masih seperti di masa lalu. Mencetak 0 poin di akhir balapan adalah kesalahan yang sangat serius, dan kami masih memiliki tujuan yang sama. Mengumpulkan poin adalah hal yang paling penting, karena terkadang Anda menemukan jejak yang tidak Anda kenal dengan baik. Anda tidak punya waktu untuk menjadi lebih cepat atau menampilkan performa yang baik. Kami melanjutkan dengan cara ini, memulihkan poin dan membawa lebih banyak informasi ke garasi, sehingga kami dapat melanjutkan pengembangan kami."
Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE)
“Saya lebih santai daripada sebelumnya. Di masa lalu feeling dengan motor sangat bagus, tapi dengan beberapa poin balapan sangat penting. Tahun ini kami memiliki 16 balapan dan menurut saya lebih baik, kami bisa mendorong lebih keras. Saya kedua karena saya jatuh di Le Mans, tapi kami punya waktu untuk pulih. Akhir pekan di Sachsenring juga bukan yang terbaik, tapi saya mendapat poin dan saya di sana, jadi kami punya waktu dan menurut saya itu lebih baik dan kami lebih santai.
Tentunya di Sachsenring sangat sulit untuk menyalip dibandingkan trek lain. Kami membuat kesalahan saat kualifikasi, set up bukan yang terbaik tapi kami harus menemukan motornya setiap saat. Kami membuat kesalahan ini, itu bukan masalah karena kami berada di bagian pertama musim ini. Tujuan kedua balapan adalah untuk finis di depan, di balapan pertama kami mendapat podium dan sayangnya di balapan kedua balapan selesai sedikit lebih awal. Ketika Anda cepat di semua trek, itu adalah cara yang baik untuk mengendarai motor ini dan bekerja dengan tim ini… Sekarang kami harus mendapatkan lebih banyak poin karena saya pikir kami sangat cepat, jadi kami harus berusaha melakukan yang terbaik setiap kualifikasi. waktu untuk memulai di depan dan melakukan balapan seperti Le Mans dan Mugello.
Sulit untuk mengatakan di mana saya lebih cepat daripada pembalap lain, karena dalam latihan saya selalu sendirian sehingga sulit untuk melihat yang lain. Saat ini ya, saya cepat karena saya mencoba menyetir sendiri, tapi terkadang itu bisa terjadi, tidak masalah. Selama balapan di Sachsenring saya melihat bahwa saya sangat cepat saat melakukan pengereman, tetapi ketika Anda tidak dalam posisi yang baik, sulit untuk menunjukkan potensi dan kecepatan Anda. Ini cara yang bagus untuk mengendarai motor ini, tapi saya perlu meningkatkan poin ini untuk menyalip pembalap lain dengan lebih baik dan menjadi cepat saat saya tidak berada di depan."
Hector Garzò (Dynavolt Utuh GP MotoE)
“Setelah kecelakaan dengan Spinelli di Sachsenring saya sedikit marah, tapi saya pikir itu normal… tapi saya benar-benar kecewa dengan semua pekerjaan akhir pekan ini. Saya berusaha untuk tidak gagal dalam balapan apa pun, untuk selalu ada, tetapi inilah balapan. Saya sudah meminta maaf kepada beberapa orang atas sikap saya dan saya mengulanginya sekarang, hal-hal ini terjadi.
Tanggapan terbaik untuk situasi ini adalah melakukan balapan kedua yang saya lakukan! Usahakan untuk berkonsentrasi sebanyak mungkin karena mudah kehilangan konsentrasi setelah terjadi kecelakaan. Saya pikir kami melakukan pekerjaan dengan baik. Saya sangat terampil dalam menyalip terakhir saat hujan mulai turun. Sepanjang akhir pekan cuaca menunjukkan penurunan kecil dan kemudian menjadi semakin kuat. Saya sedikit beruntung karena saya merasakan hujan sedikit lebih deras di lap terakhir dan mampu menyelesaikan balapan. Kami melakukan pekerjaan dengan baik. Seperti yang saya katakan, sangat mengecewakan untuk menyelesaikan Race 1 karena kontak dengan pembalap lain. 20 poin di belakang Jordi, saya pikir kami bisa pulih di Race 1, tapi itulah balapan. Kami harus meletakkan batu pada balapan itu dan fokus pada balapan berikutnya.
Saya selalu senang berada di sini di Assen karena saya menyukai trek ini. Motor ini biasanya memberi kami hasil dan waktu yang lebih baik daripada tahun lalu, jadi kita lihat saja nanti. Anda tidak pernah tahu, ini trek baru untuk motor ini, tapi saya pikir kami bisa terus memecahkan rekor. Saya pikir kita bisa menikmati akhir pekan."
Randy Krummenacher (Dynavolt Utuh GP MotoE)
“Yah… Sulit di sini, orang-orang ini sangat cepat. Saya membuat beberapa kesalahan. Saya harus mendapatkan beberapa pengalaman. Saya harus beradaptasi dengan motor. Tapi Sachsenring adalah titik balik di mana saya benar-benar merasa bisa mendorong seperti yang saya inginkan. Kualifikasi alami tidak berjalan dengan baik di tengah hujan, dan kemudian memulai dari posisi ketujuh dalam balapan yang begitu singkat tidaklah mudah. Jadi Race 1 jelas sangat, sangat positif. Di Race 2, pada akhirnya, seperti yang dikatakan Jordi, poin sangat penting, jadi saya mencetak beberapa poin lagi. Jadi ya, kami di sini, di Assen. Saya memiliki beberapa balapan yang fantastis di sini di masa lalu dan saya tidak sabar untuk memulai.
Saya benar-benar ingin menunjukkan bahwa Sachsenring bukan hanya ras yang terisolasi. Seperti yang saya katakan, saya mengenal Assen dengan sangat baik dan saya ingin berada di depan di kedua balapan dan terus seperti ini”.
Ducati MotoE
Fitur dan kinerja dari MotoE di Ducati
Foto: MotoGP
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
