Kinerja dari MotoE di Misano tempat berlangsungnya GP San Marino, putaran kedelapan dan terakhir MotoE 2024. Berkat telemetri Ducati V21L, kami menawarkan Anda kinerja MotoE sepanjang seluruh sirkuit Misano.
Sirkuit Misano terbentang sepanjang 4226m dengan sepuluh sudut kanan dan enam sudut kiri dan garis lurus terakhir 510 meter. Sana MotoE mengambil trek ini untuk pertama kalinya pada September 2019. Berkat telemetri yang dibagikan oleh Ducati, kami dapat menunjukkan kepada Anda kinerjanya MotoE di rute ini. Di halaman ini Anda juga dapat menemukan infografis lintasan dengan kecepatan dan sudut kemiringan tikungan demi tikungan.
Kecepatan rekor putaran rata-rata untuk kelas MotoE di Misano 151.2km/jam sedangkan kecepatan maksimum dicapai MotoE kecepatannya 244.4 km/jam. Di sirkuit Italia, kelas listrik MotoGP menggunakan throttle terbuka lebar sebanyak 46.8% sementara pengereman mesin digunakan sebanyak 31.1%. Sedangkan untuk rem, bagian depan digunakan 25.7%. Pengereman regeneratif dari MotoE memungkinkan 10% energi yang digunakan di Misano dipulihkan.
Deskripsi sirkuit Misano
Misano adalah sirkuit yang indah dan sangat teknis. Belok satu sangat penting di awal ketika, setelah lampu hijau, ada risiko kontak antar pengemudi. Tersedia dua jalur, satu lebih lebar dan satu lebih sempit dan hal ini menimbulkan risiko bersilangan saat berpindah arah menuju tikungan dua. Saat balapan, tikungan satu tidak memerlukan pengereman berlebihan, Anda masuk cukup keras dengan tetap menjaga kecepatan yang baik untuk sampai ke tikungan kedua. Tikungan ini lebih ketat tetapi penting untuk menggeser sepeda agar memiliki kecepatan yang cukup untuk melewati tikungan ketiga dan mencapai tikungan empat (belokan Rio). Di tikungan ketiga Anda harus sangat berhati-hati karena mudah sekali menempatkan roda Anda di zona hijau dan mendapat penalti.
Tikungan empat adalah salah satu tikungan paling lambat di sirkuit dan Anda harus memiliki sepeda yang stabil saat melakukan pengereman. Itu adalah tikungan yang tertutup dan di kualifikasi Anda mencoba menghubungkan lintasan dengan lintasan berikutnya, sedangkan dalam balapan itu adalah titik di mana Anda bisa mencoba menyalip. Saat keluar dari jalur lima, Anda harus tetap berada di sisi kanan lintasan untuk bersiap menghadapi perubahan arah yang cepat untuk memasuki jalur enam. Kurva ini sangat cepat dan Anda harus memasukinya dengan tepat; membuat kesalahan dalam mempersiapkan kurva ini berarti melebar di pintu keluar dan berisiko masuk ke lapangan hijau dengan konsekuensi penalti. Setelah lintasan lurus singkat Anda sampai di tikungan Quercia yang mewakili titik menyalip untuk semua kategori. Di sini Anda dapat membuat dua lintasan: untuk menyalip Anda dapat masuk secara sempit lalu memperlebar atau, yang merupakan lintasan paling efektif, pertahankan garis agak lebar di pintu masuk, pergi ke tali lalu manfaatkan percepatan di pintu keluar hingga tikungan. dari Matahari Terbenam.
Ini adalah poin yang sangat khusus Sirkuit Misano yang dapat diartikan dengan berbagai cara, merupakan tikungan lebar dimana Anda mengerem secara miring dan Anda dapat mencoba untuk menyalip. Namun, yang penting saat ini adalah memiliki cengkeraman yang kuat di pintu keluar dan membuka pedal gas sesegera mungkin karena Anda memasuki bagian tercepat di sirkuit Misano. Ini adalah jalan lurus panjang di mana "Curvone" yang terkenal dimasukkan, sebuah tikungan yang sangat cepat dengan MotoE sulit untuk dilakukan sepenuhnya; Anda membutuhkan banyak perasaan dengan motornya dan mudah kehilangan cengkeraman di bagian belakang saat Anda menuruni bukit atau melebar dan berakhir di zona hijau di luar tepi jalan. Setelah "Curvone" Anda memasuki hamparan kurva berurutan (dua belas dan tiga belas) yang mengarah ke kurva Carro (empat belas). Dua belas tidak melibatkan kesulitan besar sementara tiga belas dicapai dengan cepat dan sulit untuk menemukan titik puncak yang tepat. Tikungan ini penting untuk mempersiapkan diri dengan baik menjelang tikungan empat belas yang merupakan titik kritis menyalip, terutama pada lap terakhir karena dari situ hingga garis finis sulit untuk menyalip.
Tikungan keempat belas adalah tikungan di mana sulit untuk menemukan kompromi yang tepat antara pengereman dan menikung untuk mempertahankan kecepatan keluar yang baik untuk mengatasi dua tikungan terakhir. Yang pertama tidak menimbulkan kesulitan khusus, sedangkan yang terakhir sepeda mudah mogok saat pengereman karena Anda sampai pada garis yang tidak optimal dari tikungan sebelumnya dan Anda perlu memperbaikinya saat melakukan pengereman. Begitu memasuki tikungan terakhir, Anda harus menggeser sepeda dengan baik agar cepat keluar menuju garis finis, namun Anda harus berhati-hati agar tidak menyentuh lapangan hijau saat keluar. Melakukan penyalipan pada titik ini sangatlah sulit karena, dengan memilih garis dalam, Anda tidak akan keluar dengan kecepatan yang cukup ke pit straight.
Pilihan pengaturan untuk sirkuit ini tidaklah mudah: Anda dapat memilih sepeda yang sangat stabil untuk mendapatkan titik pengereman (Rio, Quercia, Tramonto dan Carro) atau memiliki sepeda yang stabil dalam kecepatan tinggi, terutama di Curvone di mana jika Anda menutup Anda membuang banyak waktu dengan bensin.
Ciri-ciri rangkaian Misano – Marco Simoncelli
Misano Adriatico (Italia)
Lunghezza 4226 m
lebar 14 m
Kurva kiri 6
Kurva ke kanan 10
Panjang hasil akhir lurus 510 m
Rasa bepergian waktu
Jumlah putaran 8
Jarak balapan 33.8 km
balapan pertama MotoE: 14 September 2019
Posisi Pole 2023 (MotoE) 1: 40,731 (Matthias Casadei)
Putaran balapan tercepat (MotoE) 1:40,593 (Hector Garzo 2023)
Lap Tercepat (MotoE) 1:40,593 (Hector Garzo 2023)
Di sini Anda akan menemukan tautan ke situs resmi sirkuit Misano: www.misanocircir.com
MotoE Kejuaraan dunia
Peringkat file MotoE 2024
Angka dan Data
Angka, data, dan kinerja dari MotoE
Berita dan wawasan tentang Epaddock
Epaddock akan mengikuti GP San Marino MotoE mengusulkan hasil semua sesi, pernyataan pilot, fokus teknis dan wawasan serta galeri foto khusus.
Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan saluran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.
