Wawancara yang dilakukan oleh Simon Patterson kepada Livia Cevolini dan Giampiero Testoni, masing-masing Chief Executive Officer dan Technical Director Energica Motor Company. Ada beberapa poin menarik: kita berbicara tentang strategi pengembangan Energica, solusi yang akan menemukan aplikasi pada model jalan baru dan evolusi sepeda motor MotoE Piala Dunia.
Dalam posting ini kami ingin melanjutkan beberapa bagian tentang evolusi MotoEterutama di bidang performa baterai.
Testoni menjelaskan bahwa “berat sepeda terutama adalah baterai yang disesuaikan dengan panjang lomba. Berat berjalan seiring dengan energi yang tersimpan. Anda dapat menjalankan balapan lebih lama dengan menggunakan lebih sedikit tenaga tetapi gagasan Dorna selalu bahwa pembalap harus memiliki 100% tenaga yang tersedia dari putaran pertama hingga terakhir ”.
"Kinerja saat ini adalah pencapaian tertinggi dengan level baterai saat ini dan akan tetap demikian sampai ada terobosan teknologi besar." Testoni menambahkan: “Anda dapat menghemat efisiensi atau berkat elektronik motor. Kami sudah memiliki konverter daya yang 98% efisien, kami dapat segera mencapai 99%, tetapi langkah besar ke depan datang dari baterai ”. “Untuk memperbaiki baterai generasi sekarang, ada solusi yang menjanjikan: di bidang baterai lithium ada beberapa varian yang belum dijajaki, lalu ada yang solid-state. Yang terakhir memiliki kepadatan daya yang lebih tinggi dan secara inheren lebih aman. Kami pikir adalah mungkin untuk menggandakan kepadatan energi dibandingkan dengan yang ada saat ini, yang berarti bahwa kami dapat melakukan kinerja yang sama dengan setengah berat ”.
Untuk artikel lengkap motorcyclenews.com kami merujuk Anda ke ini link
