Tes pertama dari MotoE Piala Dunia 2020 dijadwalkan di Jerez de la Fronteira dari 10 hingga 12 Maret; Ini adalah inovasi utama yang menunggu kami untuk edisi kedua kelas listrik MotoGP.
Mulai dari grid, dibandingkan tahun lalu, satu dari tiga pembalap telah berubah; manajer tim memilih pembalap yang lebih muda, menurunkan usia rata-rata kategori dua tahun. Tidak ada lagi De Puniet, Foray, Terol, Garzò, Savadori, Gibernau dan Raffin dan di tempat mereka kami menemukan Zaccone, Marcon, Aegerter, Torres, Medina, Cardelus dan Tulovic. (di sini penyebaran MotoE 2020)
Kalender itu mencakup tujuh balapan di lima sirkuit Eropa. Tahap pertama pada 3 Mei di trek Spanyol di Jerez dan selanjutnya: Assen (Belanda), Spielberg (Austria), Misano (San Marino) dan Valencia (Spanyol). Dua balapan berlangsung di dua sirkuit terakhir ini, satu pada hari Sabtu dan satu lagi pada hari Minggu. Tanggalnya sama dengan perlombaan dari kelas-kelas kejuaraan dunia lainnya. (berikut kalender lengkapnya)
Sebelumnya, dua sesi tes dijadwalkan, satu dari 10 hingga 12 Maret dan satu dari 8 hingga 10 April, keduanya di sirkuit Angel Nieto di Jerez.
Nicholas Goubert, Direktur Eksekutif MotoE Piala Dunia, dia menjelaskan kepada kami bahwa untuk tes pertama telah ditetapkan program kerja yang akan menyangkut komponen baru sepeda, prosedur, dan sistem pengisian. Tiga sesi latihan bebas dijadwalkan untuk masing-masing dari tiga hari pengujian. Komponen utama yang akan diuji adalah: mesin baru yang diatur untuk torsi lebih besar pada kecepatan rendah, ban belakang baru dan pilihan pengaturan suspensi depan yang berbeda. Selain sepeda, berita juga akan membahas tentang sistem pengisian: di dalam pit akan ada stasiun pengisian daya generasi kedua dan pengisi daya seluler untuk digunakan di jaringan awal. Bagian pertama dari tes akan memverifikasi fungsi yang terakhir dan keputusan yang akan diambil Dorna tentang durasi balapan untuk tahun 2020 akan bergantung pada hasilnya.
Beralih ke ban, ban dipasok pada tahun 2019 oleh Michelin mereka memberikan hasil yang sangat baik, terutama bagian depan turunan MotoGP. Namun, beberapa pengendara mengalami pergerakan belakang saat keluar dari tikungan; untuk ini, perusahaan Prancis akan menguji berbagai solusi untuk menyediakan ban yang lebih stabil dan dapat dikontrol. (Berikut detail dari ban 2019)
Sedangkan untuk suspensi, di edisi pertama kejuaraan banyak taruhan ditempatkan di bidang ini: tim dapat memodifikasi beberapa elemen suspensi Ohlins: sebenarnya hanya level minyak, kekerasan pegas dan sedikit lainnya. Untuk tahun 2020, lebih banyak variabel akan diperkenalkan, khususnya dimungkinkan untuk bekerja pada efek redaman garpu depan.
Berbicara mengenai durasi balapan, di tahun 2020 akan ada putaran ekstra berkat charger portabel yang akan membawa baterai hingga 100% setelah lap formasi, langsung di grid start. Pada saat yang sama, stasiun pengisian daya tetap juga akan berkembang: versi 2.0 disediakan oleh EnelX termasuk baterai 50kWh terintegrasi yang mampu mengisi ulang secara perlahan dari jaringan listrik sirkuit dan kemudian dengan cepat mentransfer energi ke baterai sepeda motor selama pengisian cepat (durasi dari 20 hingga 30 menit).
Ini akan menyebabkan balapan sekitar 8 lap atau setara dengan 15 menit. Inilah durasi yang dirasa tepat oleh Dorna sehingga para pebalap hanya bisa memilih satu strategi: melaju secepat mungkin dari lap pertama hingga terakhir.
Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.
