Sistem pengereman Brembo untuk Ducati MotoE

Sistem pengereman Brembo untuk Ducati MotoE

Sistem rem depan dari MotoE oleh Ducati (foto: Ducati)

Sistem rem Brembo dari Ducati MotoE - Di MotoE, pengereman selalu menjadi fase yang sangat sulit karena bobot sepeda yang tinggi: 260kg dalam tiga tahun pertama, 247kg pada tahun keempat, dan 225kg mulai tahun 2023 untuk MotoE dari Ducati. Untuk nilai-nilai ini harus ditambahkan berat pengendara "berpakaian", oleh karena itu setidaknya 70kg lagi. Mengingat kecepatan maksimum yang dicapai oleh MotoE (Sekitar 275km / jam), kami memahami bagaimana sistem pengereman memainkan peran mendasar dalam mengemudi dan keselamatan sepeda ini.
Brembo adalah mitra teknis dari MotoE sejak debutnya, yang berlangsung pada tahun 2019 dengan Ego Corsa di Energica Motor Company, dan terus memasok sistem pengereman juga dalam siklus MotoE Kejuaraan Dunia yang melihat Ducati sebagai pemasok tunggal mulai dari 2023.

ducati MotoE untuk Piala Dunia 2023
ducati MotoE untuk Kejuaraan Dunia 2023 (foto: Ducati)
Berpisah di sana MotoE Piala Dunia 2022 di Circuit de Jerez

Untuk MotoE 2023, Ducati telah menetapkan permintaan khusus untuk sistem pengereman di mana Brembo telah mengukur dan memproduksi komponen individu.
Sistem Ducati MotoE itu terdiri dari cakram baja ganda berdiameter 338.5 mm dengan ketebalan 6.8 mm, yang memiliki sirip pada diameter internal untuk meningkatkan permukaan pertukaran panas dan meningkatkan pendinginan cakram dalam kondisi penggunaan ekstrem di trek. Cakram baja ganda ini digabungkan ke dua kaliper GP4RR M4 32/36 dengan pompa radial PR19 / 18. Di bagian belakang, kaliper P34 bekerja pada unit cakram tunggal berdiameter 220mm dan setebal 5mm dengan pompa PS13.
Setiap disk terdiri dari delapan pin "T" yang diperoleh pada disk dan delapan bentuk pada bel, yang memungkinkan penghapusan pawl yang menyeret. Menurut Brembo, konformasi khusus ini memungkinkan torsi pengereman ditransmisikan secara lebih efektif, melalui studi khusus tentang toleransi pemesinan.
"T-Drive" menawarkan ketahanan tinggi terhadap tekanan termo-mekanis, terutama dalam kondisi penggunaan yang paling ekstrem. Sistem "T-Drive" memungkinkan pelampung radial dan aksial dan memungkinkan untuk mengurangi berat keseluruhan disk, membawa keuntungan substansial dalam kemampuan berkendara.

Disk depan T-Drive dengan sirip pendingin untuk MotoE oleh Ducati (Foto: Brembo)

Pilot dari MotoE Mereka juga berlomba di kompetisi lain dan beberapa di antaranya sudah terbiasa menggunakan rem setang belakang. Sejak MotoE tanpa kopling setang kiri bebas, sehingga beberapa pengendara di masa lalu telah meminta untuk memiliki tuas kontrol rem belakang di sana.
Juga pada prototipe Ducati dimungkinkan untuk memiliki kontrol rem belakang di stang; tim akan memilih apakah akan melengkapi diri mereka dengan itu atau tidak. Kontrol pijakan kaki tetap ada dan kontrol caliper belakang adalah kontrol di mana pengendara memberikan lebih banyak tekanan (tuas di stang atau yang ada di footboard).
Pada awalnya, selama tes yang dilakukan oleh Alex De Angelis di trek Vallelunga, Ducati telah memasang sepasang cakram berdiameter 327mm dan tebal 7,1mm di bagian depan tanpa sirip pendingin tetapi pilihan terakhir jatuh pada cakram yang lebih besar dengan kualitas pembuangan panas yang lebih baik.

Tuas rem belakang pada MotoE oleh Ducati (foto: Ducati)

Data sistem rem dari MotoE dari Ducati

Rem depan (Brembo): Cakram T-drive bersirip baja 338,5 mm dan 6,8 mm, kaliper monoblok aluminium GP4RR M4 32/36 dengan silinder master radial PR19 / 18
Rem belakang (Brembo): diameter 220mm dan cakram baja setebal 5mm dengan kaliper P34 dan pompa PS13

Berpisah di sana MotoE Piala Dunia 2022 di Circuit de Jerez

Ducati MotoE Prototipe listrik

MotoE World Cup
La MotoE dari Ducati

Berpisah di sana MotoE Piala Dunia 2022 di Circuit de Jerez

Foto: Ducati

Berpisah di sana MotoE Piala Dunia 2022 di Circuit de Jerez

Akan diperbarui pada MotoE Kejuaraan Dunia, berlangganan siaran Whatsapp Epaddock dan terima semua berita kami secara gratis di ponsel Anda secara real time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian