La MotoE itu adalah kategori yang sama sekali baru, banyak aspek yang harus dipahami ras demi ras. Salah satunya adalah gaya mengemudi yang dikembangkan pengemudi sehubungan dengan gaya awal mereka. Ada yang, seperti Mike di Meglio, yang memulai dari gaya yang mirip dengan Moto3, atau yang lain seperti Tuuli dan Garzo, yang berasal dari kejuaraan Moto2. Bradley Smith membalap di MotoGP selama 6 tahun dan saat ini menjadi penguji resmi untuk MotoGP Aprilia. Di sini kami melaporkan beberapa pertimbangan pengemudi Inggris tentang gaya mengemudi MotoE, diambil dari artikel panjang Peter McLaren di Crash.net

Bagaimana cara pergi
“Terus terang, tidak ada rahasia bagaimana cara pergi. Tanpa kopling, ini benar-benar situasi 'putar pergelangan tangan Anda dan pergi' untuk melempar MotoE keluar dari garis start. Ini pertanyaan tentang siapa yang bereaksi lebih dulu. "
Smith tidak dapat berpartisipasi dalam balapan simulasi di Valencia karena komitmennya sebagai penguji MotoGP Aprilia, tetapi menonton video balapan, dia melihat bagaimana pilihan yang tepat untuk memulai adalah dengan segera membuka semua throttle, tanpa memodulasi itu. "

"Secara bertahap memutar throttle sambil tetap mengaktifkan rem dengan lampu masih merah, bukanlah teknik start yang menguntungkan MotoE. Risiko bergerak sedikit di grid awal terlalu tinggi. Dengan balapan yang singkat, tidak mungkin untuk mengganti waktu yang hilang karena penalti. Ini tentang bersabar dan bereaksi terhadap lampu hijau sesegera mungkin. Hanya saja ini sangat aneh karena tidak ada suara berisik dari sepeda. "

Menyalip
Jangan kehilangan kecepatan saat menyalip. "Sepeda bensin atau sepeda listrik, cara balapannya serupa" kata Smith yang merupakan pebalap pertama yang naik podium di semua kategori: MotoGP, MotoE, Moto2 dan Moto3. "Poin utamanya adalah bagaimana menambah kecepatan dengan sepeda 260kg." Dengan kata lain, kuncinya adalah jangan sampai kehilangan kecepatan. "Ketika seseorang melewati Anda di dalam, Anda harus mencoba untuk tetap di samping mereka di luar karena jika Anda mengerem banyak untuk melewati garis dan kemudian berakselerasi lagi, Anda telah kehilangan terlalu banyak kecepatan dengan beban motor itu."

Buka gasnya
“Saya harus membiasakan diri menggunakan throttle dengan lebih agresif. MotoGP membutuhkan pembukaan throttle secara bertahap. "
“Dengan bobot MotoE dan cengkeraman yang dijamin oleh ban Michelin, tidak diperlukan alat bantu elektronik. "
“Masalah saya adalah dalam 6 tahun terakhir saya sudah terbiasa dengan manajemen gas MotoGP secara bertahap. Orang-orang berpikir bahwa dengan kontrol traksi Anda hanya perlu memutar throttle, tapi bukan itu masalahnya ”.

Postingan lengkap Peter McLaren di Crash.net tersedia di sini link.