Bagaimana cara pembuatannya dan bagaimana mesinnya MotoE

Bagaimana cara pembuatannya dan bagaimana mesinnya MotoE
Mesin dari MotoE di Energica Motor Company (foto: Yesus Robledo)

Mesin adalah elemen khas dari sepeda motor; dalam kasus MotoE motor listrik menentukan karakter, gaya mengemudi, dan suaranya. Sepeda yang saat ini digunakan adalah Ego Corsa di Energica Motor Company sedangkan mulai 2023 pemasok tunggal adalah Ducati.

Mesin adalah elemen pembeda dari sebuah sepeda motor dan menentukan karakter dan citranya: dua silinder, satu silinder, segaris 4, V, L, listrik. Dalam kasus sepeda motor listrik, fungsi mesinnya adalah mengubah energi listrik yang disuplai oleh baterai menjadi energi mekanik untuk menggerakkan sepeda motor.
Komponen yang digunakan untuk memutar poros motor listrik adalah stator dan rotor; yang pertama tetap sedangkan yang kedua menyatu dengan poros dan berputar dengannya. Ada juga aplikasi lain di mana perannya dibalik tetapi ini tidak terjadi dengan MotoE. Rotor digerakkan oleh medan magnet yang dihasilkan oleh aliran arus bolak-balik yang melewati belitan stator. Gerakan rotor ditransmisikan ke roda belakang melalui transmisi rantai tradisional.

Motor listrik magnet permanen khas (PMAC)

Motor magnet permanen adalah jenis yang saat ini paling banyak digunakan di bidang otomotif dan sepeda motor karena efisiensi dan keandalannya yang tinggi. Versi paling canggihnya disebut Permanent Magnet AC Motor (PMAC).
Jenis motor listrik lainnya adalah synchronous reluctance one (SynRM) yang dicirikan tidak hanya oleh efisiensi energinya yang tinggi tetapi juga oleh keandalannya dan persyaratan perawatan yang rendah. Di sana MotoE fitur saat ini 120kW (sekitar 160HP) dan motor magnet permanen 10300rpm. Pendinginan tercampur: bodi motor didinginkan dengan udara juga berkat sirip khusus, sedangkan rotor didinginkan dengan oli.
Unsur yang menyuplai arus ke motor adalah baterai, tetapi ini menyuplai arus searah sedangkan motor membutuhkan arus bolak-balik untuk membangkitkan medan magnet di stator. Fungsi konversi dari arus searah ke arus bolak-balik dilakukan oleh inverter sedangkan modulasi arus untuk memvariasikan putaran motor menjadi tanggung jawab konverter.

Grup "elektronika daya" dari MotoE yang meliputi inverter dan konverter. Di sebelah kiri kabel sambungan dengan baterai, di sebelah kanan untuk catu daya motor listrik.

Di sini kami tidak ingin masuk ke detail prinsip pengoperasian motor listrik di bidang sepeda motor, tetapi kami lebih suka menggambarkan bagaimana komponen ini mencirikan sepeda motor dan penanganannya.
Mesin pembakaran internal dicirikan oleh kurva tenaga dan torsi yang meningkat saat rpm bervariasi hingga maksimum dan kemudian menurun. Motor listrik memiliki kurva daya yang tumbuh dengan jumlah putaran untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga stabil pada putaran tinggi. Sebaliknya, kurva torsi memiliki kecepatan maksimum pada nol rpm dan tetap konstan untuk sebagian besar rentang penggunaan hingga mencapai separuh pada jumlah putaran maksimum.

Contoh kurva daya mesin sepeda motor listrik (foto: Lightfighter)

Kurva torsi motor listrik dan mesin endotermik memiliki tren yang berlawanan dengan pengaruh penting pada perilaku sepeda motor. Mengacu pada pendapat para pilot MotoE, keluar dari tikungan lambat, oleh karena itu pada putaran mesin rendah, torsi motor mengejutkan bahkan pada putaran akselerator sekecil apa pun. Di tikungan cepat, sebaliknya, motor listrik bekerja di area di mana nilai torsi diturunkan dan Anda dapat berakselerasi sepenuhnya, yang tidak terpikirkan, misalnya, dengan Moto2 yang dalam situasi yang sama memiliki mesin pada torsi maksimum.

Maria Herrera dengan MotoE dari tim Aspar

Efek penting lainnya dari mesin pada gaya mengemudi sepeda motor listrik adalah penanganannya. Mesin pembakaran dalam dicirikan oleh gerakan massa yang cukup besar, yang efek giroskopiknya cenderung mengurangi penanganan sepeda motor. Ini dapat dikurangi dengan mengubah konfigurasi mesin tetapi tidak dapat dihilangkan. Pada motor listrik, satu-satunya massa yang berputar adalah rotor dan sangat kecil. Untuk alasan ini, sepeda motor listrik jauh lebih mudah dikendalikan daripada sepeda motor dengan mesin pembakaran internal dengan bobot yang sama.
Elemen lain yang menjadi ciri motor listrik yang dipasang pada sepeda motor adalah kesederhanaan konstruksi, berkurangnya perawatan, dan panas rendah yang dihasilkan.
Terakhir, kami menyebutkan kapasitas gerak regeneratif: selama pengereman, roda yang terhubung ke mesin melalui transmisi memperlambatnya dengan membalikkan prinsip operasinya. Hasilnya adalah aliran arus dari motor ke baterai yang diisi ulang.

Di bagian ini, Anda dapat menemukan informasi dan detail lebih lanjut tentang MotoE dan komponen utamanya.

MotoE
Ban

MotoE
Sistem Rem

MotoE
Suspensi

MotoE
Rem Mesin

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.

EnglishItalianSpanishIndonesian