Dominique Aegerter adalah wakil juara dari MotoE Piala Dunia 2021. Dalam dua keikutsertaannya di kelas listrik MotoGP, pebalap Swiss itu sudah delapan kali naik podium, termasuk dua kali di posisi teratas, juga merebut pole position dan dua lap tercepat di balapan tersebut. Namun, Aegerter memiliki akun dengan MotoE, dan bertujuan untuk menutupnya tahun depan dengan memenangkan gelar kategori pada upaya ketiga.

1 - Mari kita mulai dari akhir, dari putaran terakhir Misano. Apa momen kritis dari perebutan gelar: bentrokan dengan Torres pada hari Minggu atau menyalip Granado pada hari Sabtu?
“Tentunya bentrokan dengan Torres dan penalti adalah momen kritis pada hari Minggu, tetapi jika bukan karena upaya Granado untuk menyalip pada hari Sabtu, saya akan memenangkan Race 1 dan situasinya akan sangat berbeda pada hari Minggu. Kedua situasi itu cukup disayangkan bagi saya. Kami telah melakukan yang terbaik tetapi dalam dua tahun ini saya telah berlomba MotoE, Saya belum terlalu beruntung. Namun di sisi lain, saya memenangkan World Supersport Championship (WSSP)”.

2 - Di Moto2 GP Emilia Romagna di Misano, ada kecelakaan serupa dengan Anda di mana Gardner adalah protagonisnya. Dia dihukum hanya dengan satu putaran panjang, Anda sebaliknya dengan ride-through. Bagaimana menurutmu?
“Ya, saya melihat balapan Moto2 di Misano, situasi yang sama seperti yang saya ulangi. Itu tidak persis sama karena saya berada di lap terakhir balapan terakhir, dan saya berjuang untuk kejuaraan. Saya mendapat tumpangan karena mereka tidak ingin saya memenangkan kejuaraan dengan menjatuhkan pengendara lain saat saya berdiri. Saya pikir Torres membuat kesalahan berkelahi dengan saya karena dia tahu saya akan menyerang, dan dia akan memenangkan kejuaraan bahkan dengan finis kedua. Namun, dia juga mencoba untuk memenangkan balapan dan di tikungan itu ketika saya menyerang dia tidak cukup lebar, kami bersentuhan dan dia jatuh. Situasi yang sama terulang di Moto2 dengan Gardner, tetapi di tengah balapan. Gardner juga melakukan langkah agresif tetapi hanya mendapat penalti putaran panjang. Dia bahkan belum kehilangan posisi; Saya tidak dapat memahami perbedaan dalam dua keputusan ini”.

3 - Anda belum beruntung dalam dua musim terakhir, Anda memiliki urusan yang belum selesai dengan MotoE?
“Benar, saya tidak terlalu beruntung dalam dua tahun terakhir. Tahun lalu saya memimpin klasemen kejuaraan dengan keunggulan bagus tapi saya dirobohkan dua kali oleh pembalap lain. Tahun ini saya membuat kesalahan besar di Assen, di mana saya jatuh sendirian. Itu adalah satu-satunya kecelakaan saya musim ini, baik di Supersport maupun di MotoE. Di Supersport, saya hanya jatuh sekali, tapi ada juga pengendara lain yang menabrak saya. Selain itu, saya mendapat penalti di Misano karena kontak dengan Torres dan saya dikeluarkan dari posisi terdepan di Le Mans ketika saya mengatur lap terbaik, tetapi saya harus start keenam karena bendera kuning. Saya pikir saya memiliki urusan yang belum selesai dengan MotoE, dan semoga, saya akan berjuang untuk kejuaraan lagi dengan tim IntactGP.
Untuk tahun depan sudah dipastikan bahwa saya akan melakukan WSSP lagi dengan Ten Kate Racing dan Yamaha R6. Bersama tim IntactGP kami menunggu kalender resmi WSSP dan MotoE karena jika ada lagi tumpang tindih antara dua kejuaraan seperti yang terjadi tahun ini di Misano, maka saya tidak akan ikut MotoE Piala Dunia. Harapan saya adalah untuk melanjutkan juga di MotoE, tim IntactGP adalah tim yang sempurna, dan saya juga ingin memenangkan gelar ini! Saya berharap Dorna cukup lihai untuk tidak membuat tumpang tindih antara dua kejuaraan”.

4 - Kinerja Anda tahun ini di WSSP telah menetapkan dasar penting untuk mengevaluasi tingkat kinerja MotoE. Apakah menurut Anda lebih banyak pembalap Supersport akan berlomba di kedua kategori?
“Bersaing di kedua kejuaraan membutuhkan banyak kerja dan tidak mudah untuk berpindah dari satu kelas ke kelas lainnya, terutama karena motornya sangat berbeda: bobot, tenaga, posisi, manajemen throttle, ban, dan bahkan tim. . Selain itu, beberapa tim ingin pembalapnya fokus pada satu kompetisi saja, agar bisa secepat mungkin di kejuaraan itu. Saya mendapat izin dari kedua tim saya untuk berpartisipasi dalam dua kejuaraan. Jika memang ada situasi yang tepat, saya akan balapan lagi di kedua kejuaraan.”

5 - Apa pendapat Anda tentang hal-hal baru dari MotoE: kalender dengan empat belas balapan pada 2022 dan kedatangan Ducati pada 2023? Apa yang akan Anda minta Ducati lakukan di motor mereka?
“Tujuh ronde dengan empat belas balapan jauh lebih baik; Saya harap ini dikonfirmasi karena, dengan tujuh balapan, MotoE itu sebenarnya bukan kejuaraan. Pertarungan sangat intens, dan ketika Anda membuat kesalahan dalam balapan, kejuaraan Anda hampir berakhir. Empat belas balapan jauh lebih baik. Juga, kualifikasi akan berubah; EPole adalah sesuatu yang sangat istimewa, tetapi ketika Anda memiliki kesempatan untuk menunjukkan keahlian Anda dalam sesi kualifikasi normal, itu lebih jujur. Agak mengecewakan bahwa kami telah mengendarai motor yang sama selama tiga tahun dan sepertinya tidak akan ada berita besar tahun depan. Bobotnya masih sangat, sangat tinggi, tenaga, suspensi, dan ban telah ditingkatkan, tetapi sasis, motor, dan baterai tetap sama. Apa yang saya inginkan dari Ducati pada tahun 2023 adalah motor ringan yang dapat melakukan lebih banyak putaran dan memiliki sedikit lebih banyak tenaga”.

Untuk terus mengikuti MotoE World Cup, berlangganan siaran Epaddock Whatsapp dan terima semua berita kami di ponsel Anda secara real-time: cari tahu caranya di sini.