En Jerez es el primer día de prueba del 2019 para MotoE. Los 12 equipos están presentes con los 18 pilotos oficiales Las motos ya no son de color negro como en noviembre, sino con los colores oficiales. Hoy hubo 2 sesiones de prueba, ya que habrá muchas para cada uno de los próximos dos días. Durante la FP1 de la mañana, los pilotos se dedicaron a familiarizarse con la nueva moto, rodando justo por encima de 1 ′: 50 ″, en línea con el mejor tiempo registrado durante las pruebas del pasado mes de noviembre por Bradley Smith. Durante la FP2, algunos ciclistas presionaron un poco más al reducir los tiempos en 1 ″, mientras que otros se concentraron en la consistencia en el rendimiento.
El más rápido en FP1 fue Mike Di Meglio del equipo Marc EG0,0 VDS, seguido por Randy De Puniet del LCR E-Team de Lucio Cecchinello, mientras que el tercer tiempo fue de Alex De Angelis del equipo Pramac Racing MotoE.
Durante la FP2 los tiempos bajaron y el más rápido del día fue el brasileño Eric Granado (Avinta Esponsorama Racing), el único en bajar por debajo de 1 ′: 49 ″ y haciendo 5 vueltas de 8 cronometradas por debajo de 1 ′ : 50 ″. Detrás de él estaba Niki Tuuli (Ajo MotoE Team), finlandés, con 433 milésimo y tercero el español Héctor Garzo (Tech3 E-Racing), en 497 milésimas, que probó el MotoE por primera vez, no haber participado en las pruebas de noviembre.
El grupo de ciclistas se compacta entre FP1 y FP2, pasando de un hueco entre el primero y el último clasificado de 3,8 segundos a 2,4 segundos, señal de que todos los pilotos están ganando confianza con la nueva moto. A modo de comparación, durante los test de Moto3 que probó en Jerez a finales de febrero en condiciones similares, el más rápido fue Masiá en 1: 45.241. Por lo tanto, la brecha de hoy es de poco menos de 4 ″, en beneficio de Moto3, pero es probable que en los dos días restantes los pilotos de la MotoE bajarán aún más sus tiempos (habíamos escrito esto antes del incendio que destruyó todas las bicicletas). En cuanto a velocidad punta, el valor máximo lo alcanzó Alex De Angelis con 222 km / h.
El propio Alex se mostró muy sorprendido por tan buenos momentos en la primera prueba real: "No creo que nadie esperara tiempos respetables como los registrados hoy, tiempos impensables".
Analizando los tiempos de los ciclistas, se debe tener en cuenta que no todos ellos viajaron con la batería completamente cargada debido a problemas de carga eléctrica del sistema del circuito que limitaban el número de bicicletas que podían cargarse simultáneamente. Para el equipo Tech3, por ejemplo, Garzò marcó el tercer tiempo lapeando con una batería completamente cargada mientras que su compañero Foray tenía la batería parcialmente cargada disponible.
Un primer detalle técnico observado hoy fue la palanca presente en el manillar izquierdo de algunos pilotos, por ejemplo Smith y Gibernau. la MotoE no tiene caja de cambios y, por lo tanto, embrague básico, el manillar izquierdo no tiene palanca. En noviembre, sin embargo, algunos pilotos habían pedido mover el control del freno trasero allí. En esta ocasión, algunos pilotos probaron esta solución.
A continuación se muestran los horarios de FP1 y FP2
