Nueva Ecobonus 2022: motos eléctricas para comprar

Vuelven a estar disponibles los incentivos para la compra de ciclomotores y motocicletas eléctricas. El incentivo renovado para 2022 de las motos y scooters eléctricos es del 30%, hasta un máximo de 3.000 euros, para la compra sin desguace, mientras que es del 40%, hasta un máximo de 4.000 euros, para la compra con desguace. Te sugerimos algunos modelos de motos eléctricas que se pueden adquirir con el nuevo ecobonus.

Posibles modelos de motos eléctricas que se podrán adquirir con el nuevo Ecobonus 2022. A partir de esta semana, los concesionarios podrán solicitar incentivos de 20 millones para la compra de ciclomotores y motos eléctricas como exige el ecobonus que asigna el gobierno italiano. Esa cifra, subida al portal ecobonus.mise.gov.it , está disponible para la compra de un vehículo eléctrico de dos ruedas. La disposición excluye las bicicletas eléctricas y los scooters eléctricos.
El nuevo incentivo 2022 para motos y scooters eléctricos es del 30%, hasta un máximo de 3.000 euros, para la compra sin achatarramiento, mientras que es del 40%, hasta un máximo de 4.000 euros, para la compra con achatarramiento de un vehículo antiguo con homologación entre Euro 0 y Euro 3. El bono ecológico se calcula sobre el porcentaje del precio de compra de un vehículo eléctrico nuevo, perteneciente a las categorías L1e, L2e, L3e, L4e, L5e, L6e, L7e.
Varios modelos de motocicletas de propulsión con características ya están disponibles en el mercado, principalmente ofrecidos por Zero Motorcycles ed. Energica Motor Company. En esta página te proponemos algunos modelos de motos eléctricas que se pueden adquirir con el nuevo ecobonus 2022.

La Zero Motorcylces DSR/X es la primera moto de aventura de la marca californiana. La DSR/X es una motocicleta que lleva en su ADN la cultura motociclista europea: una motocicleta dual sport que satisface las necesidades de los pilotos del segmento de motocicletas más importante de Europa. Gracias al paquete de baterías Z-Force líder en su categoría, el motor ZF silencioso y el sistema operativo Cypher III +, la nueva DSR / X puede ofrecer una experiencia de conducción emocionante y atractiva y se propone como la bicicleta ideal en diferentes escenarios y en diferentes terrenos. El DSR/X está equipado con el motor Z-Force 75-10X completamente renovado, capaz de entregar un asombroso par de 225 Nm y 100 hp de potencia, y una batería de iones de litio de 17,3 kWh; números que marcan un hito más y un nuevo estándar para la marca californiana de Santa Cruz. El marco de enrejado perimetral también es completamente nuevo, mientras que la arquitectura de componentes del DSR / X se ha rediseñado para permitir una mayor distancia al suelo.
La DSR/X es la primera motocicleta eléctrica equipada con el conjunto completo de controles de estabilidad para motocicletas de Bosch con funcionalidad para curvas y todoterreno (en el modo todoterreno es posible desactivar el ABS en la parte trasera para gestionar la conducción todoterreno). adherencia a la carretera del neumático trasero). Esta tecnología ofrece un control y una tracción inigualables en cualquier terreno e incluye el frenado combinado de Bosch, para mejorar el ajuste de los frenos, y la retención del vehículo de Bosch, que ofrece seguridad y estabilidad instantáneas en pendientes más pronunciadas.

Los precios y más información están disponibles en el sitio web de Zero Motorcycles (www.ceromotorcbicicletas.com)

Presentado por primera vez en 2013, el Energica Ego fue la primera motocicleta de Energica Motor Company. El Ego + RS representa la síntesis entre rendimiento y eficiencia que nace de la experiencia de Energica como único constructor durante cuatro años del campeonato MotoE, la clase eléctrica de MotoGP. Lanzado al mercado en 2021, el Ego+ RS tiene una potencia máxima de 126 kW (171 CV) y una batería de 21,5 kWh que ofrece una autonomía de hasta 420 km en ciclo urbano (Mixto 246 km - Extraurbano 198 km). También se puede recargar por completo en una hora con una fuente de alimentación de CC de carga rápida Modo 4.
Además de la batería derivada de la pista, el Ego + RS también tiene otros dos componentes en común con el MotoE: el motor síncrono de reluctancia EMCE, más potente y ligero que el modelo anterior, y un nuevo inversor más eficiente. El motor de imanes permanentes anterior garantizaba una eficiencia máxima del 95 %, lo que, combinado con el del inversor (92 %), elevaba la eficiencia general del sistema al 87 %. El nuevo motor EMCE presenta una eficiencia máxima del 97 %, además de tener un rango operativo de alta eficiencia más amplio. La eficiencia del nuevo inversor es del 97%, lo que eleva la eficiencia global al 94%, siete puntos porcentuales más que el anterior sistema de propulsión.
La VCU (Vehicle Control Unit) gestiona todas las funciones clave de la moto, incluido el sistema ride-by-wire, el control de tracción y el control de crucero, todo calculado según el Energica. La VCU también gestiona los cuatro modos de conducción (Urban, Eco, Rain y Sport, que difieren en potencia y par), los cuatro modos de frenado regenerativo (Alto, Medio, Bajo y Off) y el antibloqueo de las ruedas traseras.

Los precios y más información están disponibles en la página web de Energica Motor Company (www.energicamotor.com)

La Serie SR es la moto eléctrica de calle más famosa de Zero Motorcycles y es uno de los modelos más exitosos y longevos de la marca californiana. Hay tres versiones: la SR, la SR/F y la carenada SR/S. Los modelos 2022 se caracterizan principalmente por una mayor capacidad de batería (+20%), mayor velocidad de carga, mayor autonomía y un menor peso de la unidad anterior.
El SR/F está equipado con el motor ZF75-10 que entrega 190 Nm de torque y 110 hp, empujando al SR/F a una velocidad máxima de 200 km/h. La arquitectura de imanes permanentes sin escobillas de Zero Motorcycles, combinada con un diseño compacto con refrigeración pasiva por aire, garantiza altos niveles de rendimiento y eficiencia. El SR/F está equipado con la batería de iones de litio ZFORCE 15.6+, capaz de un alcance máximo de 365 km (227 millas). La potencia y la densidad de energía de la batería, combinadas con la carcasa de aluminio con disipador de calor y la interfaz de transferencia térmica, garantizan un enfriamiento constante de las celdas y un rendimiento máximo a largo plazo. Además, las actualizaciones de software dedicadas disponibles en Cypher Store desbloquean hasta 17,3 kWh de capacidad de batería.
El SR / F ofrece una variedad de modos de conducción que permiten al ciclista personalizar el rendimiento de la bicicleta a través de la interfaz de la aplicación y el tablero con pantalla TFT a color de 5 ”. El SR / F tiene los modos Rain, Eco, Standard, Sport y Custom precargados; Además de estos, están disponibles muchos otros modos de conducción personalizados.

Los precios y más información están disponibles en el sitio web de Zero Motorcycles (www.ceromotorcbicicletas.com)

Presentada por primera vez en 2019, la Eva Ribelle se define por Energica como "la única streetfighter eléctrica del mundo", ya que, al igual que la streetfighter con motor de combustión, es exagerada, moderna, tecnológica y ha tenido un gran éxito inmediato entre los clientes de Energica.
Energica se había inspirado para desarrollar una nueva versión de su modelo comercial Eva que pudiera aprovechar al máximo la energía y potencia del último paquete de baterías de la compañía, que había sido creado y probado en motocicletas. Energica Ego Corsa utilizado para el MotoE Copa del Mundo, la clase eléctrica de MotoGP.
El Eva Ribelle RS representa la combinación de prestaciones y eficiencia. Tiene una potencia máxima de 110 kW (149 CV) y una batería de 21,5 kWh que ofrece una autonomía de hasta 420 km en ciclo urbano. También se puede recargar por completo en una hora con una fuente de alimentación de CC de carga rápida Modo 4.
Los primeros modelos del Eva Ribelle estaban equipados con un motor de imanes permanentes de 107kW que fue sustituido en 2021 por el nuevo motor síncrono de reluctancia EMCE, más eficiente y 10 kg más ligero.

Los precios y más información están disponibles en la página web de Energica Motor Company (www.energicamotor.com)

Para Zero Motorcylces es la “moto del mañana, disponible hoy”. El FXE es una motard eléctrica con un estilo futurista, gracias al diseño desarrollado en colaboración con Bill Webb, diseñador de Huge Design, un galardonado estudio de diseño en San Francisco. La vocación de la FXE es ser ligera, ágil y rápida.
La FXE está equipada con el motor ZForce 75-5 y controlada por el sistema operativo Cypher, desarrollado internamente por Zero Motorcycles. El motor Z-Force de imanes permanentes de 44 CV y ​​106 Nm permite que el FXE alcance una velocidad máxima de 137 km/h. El motor se enfría directamente por el aire y no requiere ningún mantenimiento de rutina. La energía proviene de la batería con una capacidad máxima de 7,2 kWh. El FXE en orden de marcha tiene un peso de 135 kg.
El sistema operativo patentado Cypher Operating System II es el centro de integración de todos los sistemas de motocicletas cuyos parámetros se muestran en el tablero de instrumentos TFT a color de 5 ”. le permite monitorear y proporcionar los datos fundamentales de la bicicleta también se transmiten y son visibles en la aplicación que se puede instalar en un teléfono inteligente, transformando este último en un segundo tablero. La Zero FXE viene programada de serie con los modos de conducción Eco o Sport pero puedes personalizar el par, la velocidad y el freno motor.
La Zero FXE declara una autonomía en el ciclo urbano de 161 km, que se convierte en 120 km en el ciclo mixto. La carga, al 95 %, con el cargador rápido Zero de 1 kW tarda 3,6 horas, pero el tiempo puede reducirse a 1 hora y 30 minutos con varios cargadores adicionales.

Los precios y más información están disponibles en el sitio web de Zero Motorcycles (www.ceromotorcbicicletas.com)

Estas son otras sugerencias de motos eléctricas que se pueden adquirir con el ecobonus 2022

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