Nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022

Nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022
Nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022
La nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022

MotoGP encontrará una nueva chicane en el Red Bull Ring para el GP de Austria 2022. La modificación de la pista se ha completado para evitar más accidentes como el terrorífico de 2020 provocado por Zarco. La nueva chicana sustituirá a la anterior curva 2.

En noviembre del año pasado, el circuito de Spielberg comenzó a trabajar para agregar una nueva chicane desarrollada junto con FIM, Dorna y FIA; las obras de construcción se completaron hace unos días. Hermann Tilke, el famoso diseñador de circuitos, ha planeado la introducción de una chicane en la parte noroeste de la pista.
En 2020 la pista austriaca del Red Bull Ring había sido escenario de un terrible accidente entre Johann Zarco y Franco Morbidelli, cuyas motos en vuelo a altísima velocidad habían tocado a Valentino Rossi y Maverick Viñales. Tras ese incidente, parecía imprescindible replantear el trazado de la pista en ese tramo, entre las curvas 2 y 3, para mejorar la seguridad de los pilotos.

Nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022
La nueva chicane en el Red Bull Ring para MotoGP 2022

La nueva chicane de MotoGP 2022 en el Red Bull Ring está formada por dos rápidas curvas de 90 grados que suponen un nuevo reto para las habilidades de los pilotos de todas las categorías del mundial. El cambio se aplica principalmente a las carreras de motos, mientras que la Fórmula 1 seguirá utilizando el diseño anterior.
El propósito de la nueva chicana será doble. El primer objetivo será reducir la velocidad con la que las motos llegan al punto de frenada de la curva 3. Además, la nueva chicane cambiará el trazado del tramo de aproximación a la curva 3, evitando la posibilidad de que se repitan accidentes como el ocurrido desencadenado por Zarco en el 2020.

Valentino Rossi Rad Bull Ring 2020
Valentino Rossi tocado por la moto de Morbidelli tras el encontronazo con Zarco en el GP de Austria 2020

Una pregunta de seguridad

El cambio de pista se debe a un problema de seguridad encontrado con las motos de MotoGP, pero las otras clases del campeonato del Mundo también se beneficiarán de él, en particular la MotoE.
Los pilotos de la categoría eléctrica de MotoGP superaron la antigua curva 2 a unos 234 km/h antes de frenar para la curva 3 a casi 240 km/h. Aunque estas velocidades son inferiores a las de MotoGP en los mismos puntos, el peso del MotoE (247 kg para la versión 2022) hizo que esa parte del circuito también fuera extremadamente peligrosa para ellos.
“La reducción de velocidad era necesaria en MotoGP en este tramo de la pista. Esto se logró a través de una variante de izquierda a derecha que no tiene impacto en el resto de la pista. El diseño fue un verdadero desafío, sobre todo por la topografía del terreno”, dice Tilke. A través de exámenes en profundidad, se realizaron 15 borradores antes de definir el trazado final con la chicane que se realizó. El nuevo trazado de pista en este punto se basa en cálculos de velocidad específicos, en los que se han tenido en cuenta las dimensiones de las zonas de escape y otras estructuras de seguridad.

Las palabras de los pilotos.

"Es un cambio importante después del accidente de 2020", explicó a Epaddock Matteo Ferrari, piloto del equipo Gresini en MotoE. “Estoy satisfecho con los cambios que están haciendo para aumentar la seguridad en ese tramo. No será un cambio drástico que cambie el carácter del circuito, a juzgar por las imágenes será una chicane rápida y muy divertida. Estoy feliz de que se esté progresando continuamente en materia de seguridad".

Matteo Ferrari entra en pista con el MotoE en el Red Bull Ring

También Dominique Aegerter Él cree que se ha hecho la elección correcta: "La que está entre la curva 1 y la curva 3 es un tramo de pista muy peligroso como vimos en el accidente de MotoGP en 2020. Siempre me gustó mucho porque iba cuesta abajo y luego cuesta arriba siempre en el acelerador a fondo y el frenado en la curva 3 tenían que ser extremadamente precisos. Creo que la nueva chicane quitará algo de la velocidad máxima antes de frenar en la curva 3, por lo que habrá un poco menos de diversión, pero la seguridad es más importante”.

Aquí el timelapse de los trabajos para crear la nueva chicane para el MotoGP 2022 al Red Bull Ring

Foto: Red Bull Ring

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