Avant Ajo MotoE y Niki Tuuli volverán a estar juntos en la Copa del Mundo de MotoE 2020. El piloto de 2 años continuará compitiendo para el equipo finlandés con el que ganó en el circuito de Sachsenring en la carrera de debut de la clase eléctrica de MotoGP. Además del compromiso en MotoE, Tuuli también competirá por el título CEV MotoXNUMX con el equipo Stylobike.
En 2019, después de un excelente comienzo, Tuuli sufrió una grave lesión en la tercera ronda de la Copa del Mundo que le impidió participar en la parte final del Campeonato. Le preguntamos como está la recuperación y qué tiene en mente para 2020.

1 - ¿Cuál es su saldo después del primer año en MotoE?
"El resultado general ciertamente no fue bueno, tuve una importante lesión y mi temporada terminó en la tercera carrera, así que no estoy nada contento". Nuestro objetivo era ganar el campeonato. El comienzo de la temporada fue realmente bueno, siempre estuve entre los tres primeros en casi todas las sesiones, tuvimos muy buen tiempo de vuelta y ritmo. El año pasado descubrimos que nuestro equipo tiene un excelente potencial, esperamos terminar la próxima temporada en la última carrera y no antes".

2 - Durante la temporada pasada, ¿cómo te adaptaste a esta nueva categoría?
"Antes de pilotar la MotoE imaginé cómo podría ser, entonces, la primera vez que piloté, las sensaciones fueron neutras, así que fue fácil de aprender y pilotar, no hubo ningún problema debido a la falta de ruido, embrague o caja de cambios. Fue fácil y natural tener buenas sensaciones de inmediato con esta motocicleta".

3 – En tu opinión, ¿cual es el elemento clave para obtener un buen resultado en estas carreras cortas?
“Creo que el elemento clave es la sesión de calificación: solo tenemos una vuelta disponible y es muy difícil hacerlo al máximo sin arriesgarnos. El año pasado vimos que es esencial estar en el Top 6 en la E-pole para luchar por los primeros tres lugares durante la carrera y pelear por la victoria. Si tienes una vuelta nula por caída o salida de la pista, debes comenzar desde la última posición en la parrilla y desde allí es muy difícil recuperarse. Esto es exactamente lo que me pasó en Misano: me caí en la E-pole e intenté recuperarme rápidamente en la primera parte de la carrera, pero cometí un error y me rompí la pierna y el brazo".

4 - ¿Qué impresión le causó al correr sin el ruido del motor?
"Hay personas que están enamoradas del ruido de la motocicleta y no ven normal mirar las carreras sin el sonido del motor, pero creo que en el futuro será normal ver carreras sin el ruido del motor". El año pasado en MotoE tuvimos un gran espectáculo, vimos carreras interesantes y muchos adelantamientos: este es el objetivo principal de nuestro deporte y es lo que la gente quiere ver. En MotoE tenemos el potencial de mejorar mucho cada año y la velocidad con la que evolucionarán estas motocicletas será interesante. Personalmente, estoy muy feliz de haber tenido la oportunidad de ser parte de este proyecto desde el principio".

5 - ¿Qué esperas para el próximo año?
“Por el momento todavía no estoy al 100%, mi brazo está curado y puedo entrenar la parte superior del cuerpo, pero la lesión de la pierna aún no se ha recuperado. Cada semana mejoro y soy capaz de hacer algo más y mejor, significa que vamos por buen camino, estoy seguro de que estaré al 100% para la primera carrera en Jerez a principios de marzo. (aqui el calendario de la MotoE 2020)
Para 2020 tengo grandes expectativas: tengo un equipo detrás de mí que tiene todo lo necesario para permitirme ganar el MotoE Copa del Mundo. Para hacer eso, sin embargo, tengo que mejorar, tengo que mantener la calma, ser rápido en los momentos adecuados. Tengo que tener más cuidado, tengo que ser agresivo pero en el momento adecuado y pensar un poco más cuando sea necesario. Creo que este es el elemento clave para llegar al final de la temporada en la cima de la clasificación ".