Habida cuenta del tercer nombramiento de la Copa del Mundo de MotoE 2020 en el Circuito Marco Simoncelli de Misano Adriatico, Nicolas Goubert ilustró en detalle algunas de las novedades que caracterizarán la edición 2020.
En cuanto a las novedades, muchas derivan de la evolución de las motos respecto al año pasado. Energica trabajó duro para mejorar el par motor, incrementándolo un 10% por debajo de 5000 rpm. Además, se introdujo un sistema de refrigeración dedicado para la batería, sin el cual no habría sido posible correr las carreras de Jerez con temperaturas del aire cercanas a los 40°C. (aquí los detalles del nuevo sistema de refrigeración).
En la suspensión delantera, este año Öhlins (a través del Grupo Andreani que gestiona el apoyo a MotoE) proporciona un nuevo interior de horquilla delantera para tener un hundimiento más lento en las frenadas mas bruscas (En esta sección puedes encontrar los detalles de las suspensiones Öhlins). Novedades importantes también de Michelin: el neumático delantero tiene un nuevo compuesto para dar más agarre en la frenada, y un trasero completamente diferente, con una construcción y un perfil derivados de MotoGP. Los nuevos neumáticos ya se han utilizado en las dos primeras carreras en Jerez y han mostrado un buen desgaste y un rendimiento constante. También solucionaron problemas que tenían los anteriores que se movian demasiado en las curvas (Aquí encontrará un estudio en profundidad sobre los neumáticos Michelin para MotoE). Todas estas mejoras permitieron reducir el tiempo de vuelta en Jerez en 1.5 segundos; Veremos qué pasa en Misano, donde las motos tendrán más agarre gracias al nuevo asfalto rehecho este invierno.
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