Test de MotoE en Jerez: el punto de vista de Nicolas Goubert

Test de MotoE en Jerez: el punto de vista de Nicolas Goubert
Los pilotos del equipo LCR E-team, Canepa y Simeón, en la pista de Jerez

Del 10 al 12 de marzo se llevó a cabo la primera prueba de la Copa del Mundo de MotoE 2020 en la pista española de Jerez de la Frontera. Aquí tenemos la opiniones de Nicolas Goubert, director ejecutivo del campeonato, de estas primeras sesiones en pista: "En primer lugar, teníamos las condiciones ideales para la realización de esta prueba: cielo despejado todos los días y sin viento.
Tuvimos muchas cosas que probar y había muchos nuevos pilotos en la categoría (aquí el despliegue).
Los test fueron muy bien y con muy buenos resultados."

La toma de aire del nuevo sistema de refrigeración en el lado izquierdo de la motocicleta de Tuuli

"Por ejemplo, hemos probado el nuevo sistema de refrigeración por aire de la batería desarrollado por Enérgica (aquí los detalles del sistema de refrigeración) para permitir múltiples sesiones de prueba a los pilotos en el mismo día. Tuvimos doce motocicletas modificadas con este nuevo sistema y todo funcionó muy bien.
El nuevo sistema de refrigeración es capaz de asegurar de tres a cuatro sesiones completas al día, sin pérdida de potencia, algo muy importante para las pruebas de invierno.
También tuvimos para probar nuevos neumáticos Michelin: para el delantero la situación parece ser bastante clara y la mayoría de los pilotos confirmaron que el nuevo componente aporta mejoras.
En la parte trasera Michelin ha traído dos nuevos neumáticos que dieron un buen agarre pero no el suficiente rendimiento de forma constante. Por esta razón se les ofrecerá algo diferente para la próxima prueba que vamos a hacer aquí en Abril. (Aquí el post detallado sobre neumáticos Michelin probados en Jerez). "

Maria Herrara con la MotoE del team Aspar

“La tercera cosa que hemos probado era unos setting diferentes de las suspensiones de la horquilla; la mayoría de los pilotos están muy satisfechos por la mejora en el comportamiento de la moto en frenadas fuertes, la moto no se hunde tan rápidamente dela parte delantera. La mejora en el tiempo de vuelta fue impresionante; en comparación con el año pasado, la mejora fue aproximadamente 1,5", es realmente mucho".

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