La segunda carrera del MotoE La Copa del Mundo en el circuito austríaco Red Bull Ring tuvo un podio, en el siguiente orden: Mike Di Meglio (EG0,0 Marc VDS), Xavier Simeon (Avintia Esponsorama Racing), e Bradley Smith (One Energy Racing). La carrera corrió en la pista mojada debido a la lluvia que cayó antes de la carrera, mientras que las tres sesiones libres y el polo E tuvieron lugar en una pista completamente seca. Justo antes del comienzo, los mecánicos montaron los neumáticos para lluvia y en unos momentos se les ocurrió una configuración húmeda. En la pista surgieron tres pilotos de larga experiencia que han competido en todo tipo de condiciones en sus carreras.
Detrás de ellos, otros dos nombres que han pasado muchos años en el campeonato mundial: Alex De Angelis e Sete Gibernau. Entre ellos, el primer piloto joven en la línea de meta, Mattero Ferrari, clase del 97. Durante la carrera se vieron pilotos jóvenes y rápidos: Eric Granado obtuvo posiciones de 8 en vueltas de 2 y fue el mejor de la carrera, Hector garzo se recuperó bien hasta unas décimas de Di Meglio. Ambos, sin embargo, acabaron en el suelo traicionados por el asfalto mojado y resbaladizo y las ganas de ganar. también Niki Tuuli, el líder de la carrera en Alemania, hizo una larga primera vuelta que le costó el liderazgo de la clasificación general.
La MotoE es una nueva categoría y los pilotos siguen buscando un estilo de conducción que aproveche al máximo las características de la moto. Para hacer todo aún más difícil son las pocas sesiones de prueba disponibles. Son pocas las vueltas de prueba y en ese poco tiempo hay que entenderlo todo: dónde está el límite y cuál es el riesgo para acercarse a él. A juzgar por lo que hemos visto hasta ahora, fue la experiencia de los veteranos la que pagó más que el vigor de los jóvenes. Tanto en Alemania como en Austria hemos visto buenas remontadas de pilotos veteranos (competitivos hablando), que pueden no tener el mejor tiempo en la clasificación pero que pueden dar lo mejor de sí mismos en la carrera del domingo. Gente que sabe que las carreras no se ganan en la primera vuelta, ni siquiera en los sprints, y que los puntos pesan y se cuentan al final del campeonato. "Estos son los días que marcarán la diferencia al final de la temporada en Valencia", dijo Bradley Smith después de la carrera de Austria.
Aunque solo tiene 28 años, ahora Smith puede ser considerado un veterano por su larga experiencia en MotoGP, una clase a la que todavía asiste como probador de Aprilia. Di Meglio y Simeon han competido en el campeonato del mundo durante años y actualmente participan en el campeonato del mundo de resistencia donde, en la misma carrera, es necesario adaptarse a los cambios en la pista en 8 horas (cuando no son 24 como en Le Mans). Esto ciertamente les ayudó a encontrar esas referencias aún no escritas en una categoría completamente nueva. La próxima cita es en un mes en Misano para ver si los pilotos más jóvenes de la MotoE podrán cerrar la brecha con sus colegas más experimentados.
