MotoE 2024: números, estadísticas y curiosidades - Los pilotos del mundial MotoE ya se han disputado doce de las dieciséis carreras que componen el mundial de 2024. De aquí al final sólo quedan las dos carreras en el Red Bull Ring y las dos de Misano. En este post encontrarás números, estadísticas y curiosidades de las carreras realizadas hasta el momento.
MotoE 2024: números, estadísticas y curiosidades
Tres cuartas partes de las dieciséis carreras previstas para 2024 ya se han disputado y han proporcionado emociones, giros y actuaciones en constante aumento. Empecemos por la clasificación, en la que hasta ahora cuatro corredores se han alternado en la cima: Héctor Garzò, actual líder, Kevin Zannoni, Mattia Casadei y Nicholas Spinelli. Después de las dos primeras pruebas, en Portimao y Le Mans, parecía que la lucha por el título se limitaba a dos pilotos, Casadei y Spinelli, que se habían repartido victorias y podios en las cuatro primeras carreras. El fin de semana negro de Spinelli y Casadei en Barcelona había allanado el camino para la remontada de Zannoni, que, gracias a su primera victoria en MotoELlegó a Mugello como líder de la clasificación. El GP de Italia devolvió al vigente campeón del mundo, Casadei, lo más alto de la clasificación, posición que el italiano mantuvo hasta la última cita disputada antes del parón estival, el GP de Alemania. Con la doble victoria en Sachsering, Garzò pasa a liderar el campeonato MotoE, con 25 puntos de ventaja sobre sus perseguidores.
Hasta ahora no ha habido un verdadero dominador del campeonato, cada prueba ha tenido como protagonistas a diferentes pilotos. Portimao y Sachsenring fueron las pistas donde Garzò dio lo mejor de sí, mientras que para Spinelli la pista de Le Mans fue donde mejoró. logrado los mejores resultados. Las caídas a menudo marcaban la diferencia. Zannoni fue el único que sumó puntos en todas las carreras, a pesar del accidente con Granado en Assen. Casadei y Garzò han registrado hasta ahora dos ceros, Alessandro Zaccone tres y Spinelli cinco. Esto ha significado que la media de puntos actual sea significativamente menor que la necesaria para ganar el campeonato en años anteriores. El piloto del equipo Dynavolt Intact GP lidera la clasificación con una puntuación media de 14,9; Casadei, segundo, tiene una media de 14 mientras que Óscar Gutiérrez, en su primera temporada completa en MotoE, tiene una cifra de 13,6. Estas cifras son significativamente más bajas que los puntos promedio de años anteriores. En 2023 Casadei ganó con 16,2 puntos por partido mientras que en 2022 Dominique Aegerter logró una media récord de 18,9. Estos números nos dicen que estamos asistiendo a una temporada muy equilibrada, en la que, a falta de cuatro carreras, cinco pilotos luchan por el título del campeonato. La interpretación opuesta y complementaria, sin embargo, es que este año falta un piloto de referencia, el hombre a batir, al que todos quieran desafiar en cuanto se apaga el semáforo en rojo. Depende de usted elegir qué versión prefiere.
¿Quién ha sido el piloto más victorioso hasta el momento en el mundial de 2024?
Respondemos a esta pregunta con dos nombres: Nicolás Spinelli y Héctor Garzò. El primero ganó tres de las cuatro primeras carreras, una en Portimao y dos en Le Mans. Este último ha ganado tres de las últimas cuatro carreras, una en Assen y las dos en Sachsenring. Mattia Casadei está a una victoria y llega a nueve victorias MotoEy Kevin Zannoni, por primera vez en lo más alto del podio en la categoría eléctrica de MotoGP. En un momento encontramos a Alessandro Zaccone, nuevamente ganador de una carrera después de Jerez 2021, y al debutante Óscar Gutiérrez. El propio Gutiérrez es la principal sorpresa de este 2024: el piloto del equipo Axxis-MSi ganó una carrera en su temporada de debut además de obtener tres segundos puestos y dos terceros puestos. Miquel Pons también ganó una carrera en su año de debut en MotoE, en Barcelona, pero Gutiérrez está haciendo algo más. El piloto español no se limitó a triunfar en una carrera, sino que siempre fue protagonista, hasta el punto de que a falta de cuatro carreras, Gutiérrez es tercero en la clasificación general a 29 puntos de Garzò y sigue luchando de lleno por el campeonato de 2024. ganar.
Rendimiento excesivo y bajo rendimiento
¿Quién ha tenido un desempeño superior o inferior a las expectativas hasta este momento de la temporada? Entre los mejores se encuentran sin duda Kevin Zannoni, que lucha por el título por primera vez, Oscar Gutiérrez, al que ya hemos mencionado, y Héctor Garzò, finalmente rápido y concreto, si olvidamos el fin de semana de Le Mans.
La lista de los que tienen un desempeño inferior es más larga. Empecemos por Matteo Ferrari, ganador del título de 2019, que ha ganado diez carreras y logrado veinte podios en su carrera. Sin embargo, nada de esto se logró en 2024. Este año Ferrari no pudo encontrar las sensaciones con su Ducati V21L equipado con neumáticos Michelin nuevos. Las cosas mejoraron un poco en las últimas carreras, cuando Ferrari consiguió el cuarto puesto en Alemania. El fin de semana en Sachsering mostró un paso adelante tanto en términos de tiempo de vuelta como de ritmo de carrera y quizás el final del túnel para Ferrari no esté tan lejos. Otro piloto que se lleva menos de lo que podía es Eric Granado, actualmente en la decimotercera posición de la clasificación, a 105 puntos de Garzò. Durante años, el piloto brasileño del equipo LCR fue el piloto más rápido del campeonato. MotoE; sólo la falta de regularidad en el desempeño le impidió ganar el título de la categoría. Este año, sin embargo, falta algo más. Incluso sin la mala suerte del fin de semana en Sachsenring, Granado estuvo menos brillante que de costumbre, logrando sólo dos podios. Poca cosa comparada con las once victorias, veinte podios y trece vueltas rápidas logradas en su carrera MotoE. Nota positiva para 2024 son las dos poles del piloto brasileño.
Otros dos pilotos que, en nuestra opinión, se encuentran en la categoría de peor rendimiento son Jordi Torres y Nicholas Spinelli. El primero ha estado luchando desde el inicio de la temporada por encontrar la velocidad, no solo de sus oponentes, sino también la que tenía en 2023. Comparando las telemetrías de los dos años, Torres dijo que en más de una ocasión es más lento que el año pasado, una anomalía dado que la moto ha cambiado muy poco respecto a hace un año. El segundo, Spinelli, mostró grandes cosas y cometió grandes errores. El año pasado, el piloto italiano fue autor de una excelente progresión que culminó con su primera victoria en MotoE en Misano, en la última carrera de 2023. Luego, Spinelli comenzó 2024 ganando tres de cuatro carreras en MotoE y logró un sorprendente éxito en el Campeonato del Mundo de Superbikes en Assen, cuando corrió para sustituir al lesionado Danilo Petrucci. A partir de entonces, sin embargo, las cosas cambiaron, con los dobles ceros en Barcelona y Assen y el deslucido desempeño en Mugello. En defensa parcial de Spinelli, hay que decir que, en la primera caída en Barcelona, el piloto del equipo Tech3 sufrió una lesión en la mano que probablemente le afectó en carreras posteriores. Los dos podios en Sachsenring han devuelto a Spinelli a sus niveles de principios de temporada y le han permitido aspirar a un lugar en el último podio de la temporada. MotoE 2024.
¿Y los equipos? Actualmente, el equipo Dynavolt Intact GP MotoE se sitúa líder de la clasificación, con 264 puntos, diez por delante del equipo Tech3 E-Racing (254) mientras que en tercera posición se encuentra el Openbank Aspar Team con 251 puntos. El equipo que más éxitos ha conseguido hasta el momento es Tech3, con cuatro victorias, mientras que Dynavolt Intact GP MotoE él está a las tres. El equipo Openbank Aspar y el LCR E-Team suman dos victorias cada uno mientras que Axxis-MSi, que debuta en MotoE, logró una victoria. Estos son también los únicos equipos que han obtenido al menos un podio, mientras que Gresini, Sic58, Forward y Aruba siguen sin podios ni victorias.
Un último apunte antes de cerrar este post sobre números, estadísticas y curiosidades de MotoE 2024. En cada una de las pistas en las que hemos corrido hasta ahora, a excepción de Portimao, que es nueva para 2024, los pilotos del MotoE siempre fueron más rápidos que el récord anterior. En Le Mans, cuatro pilotos batieron el récord de vuelta establecido en 2023, en Barcelona fueron siete, en Mugello cinco y en Assen y Sachsering doce. Un índice de cómo la categoría es cada vez más rápida y competitiva año tras año.
Campeonato del Mundo de MotoE
La clasificación del campeonato 2024
Fotos: motogp.com
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