MotoE 2022 - Energía y consumo de las motos eléctricas de MotoGP. ¿Cuánta energía se necesita para cada ronda de MotoE? ¿Y cuántos km puedes hacer con un….kWh? ¿Cuántas motocicletas se cargan con energía solar y cómo funcionan los sistemas de carga?
MotoE 2022 - Energía y consumo de las motos eléctricas de MotoGP. En este post hemos resumido todos los números para describir una ronda de la Copa del Mundo de MotoE desde el punto de vista eléctrico y energético.
En todos los fines de semana de MotoE se consumen en promedio unos 3200 kWh de electricidad; 400 kWh de estos son generados por los paneles solares instalados en el paddock de MotoE y los 2800 kWh restantes son absorbidos por la red eléctrica nacional. La energía que se utiliza para alimentar las baterías de MotoE es igual a 1300 kWh para cada fin de semana de carreras. Por lo tanto, cada motocicleta consume alrededor de 72 kWh para cubrir la distancia de dos entrenamientos libres, calificación y dos carreras. Este valor varía según el las exigencias de la pista y la velocidad.
La distancia recorrida en cada carrera de MotoE es diferente, por lo que el consumo de energía varía de una pista a otra. El circuito más desafiante es el Red Bull Ring, debido a las largas rectas y subidas. El consumo energético está entre 450 y 490 Wh/km para todos los circuitos, excepto el Red Bull Ring, donde alcanza los 544 Wh/km.
MotoE y energía solar
En el paddock de MotoE se instalan sesenta paneles solares 3Sun, para una capacidad instalada total de 21 kWp. El año pasado estos paneles se montaron en las estaciones de carga y, a lo largo de 2022, se instalarán en la nueva estructura del paddock, que está en desarrollo.
Los paneles solares están normalmente en funcionamiento durante los cuatro días en los que se monta el paddock; en ese tiempo son capaces de generar la energía necesaria para recargar de tres a seis motocicletas, dependiendo de las condiciones climáticas durante la ronda.
En cada una de las pruebas de 2021, la electricidad generada gracias a los paneles solares fue igual a 400 kWh, equivalente a recargar más de 5 motocicletas para cada fin de semana de carrera de la Copa del Mundo de MotoE.
Carga rápida en calificación
Esta temporada MotoE se equipara a las otras categorías del Campeonato del Mundo adoptando el formato de clasificación al estilo Q1 y Q2. Anteriormente, el E-Pole había visto a los pilotos competir individualmente en una sola vuelta lanzada; en esta temporada, sin embargo, el viernes por la tarde, MotoE Tendrá una sesión de clasificación como MotoGP.
Este formato de clasificación es posible gracias a los nuevos cargadores fabricados por Enel X, el patrocinador principal de MotoE. Las nuevas unidades se denominan Juice Pump 60 Race Edition y son suministradas por Enel X Way, la nueva línea de negocio global del Grupo Enel dedicada íntegramente a la movilidad eléctrica. Las Juice Pump 60 Race Edition están equipadas con ruedas para colocarlas rápidamente en el paddock y en los boxes y son capaces de suministrar 60 kW de potencia. Estas unidades permiten que las motos de los pilotos clasificados en la Q1 se recarguen parcialmente y vuelvan rápidamente a la pista para la Q2.
El sistema de carga de la Copa del Mundo de MotoE
A partir de 2021, el sistema de carga utilizado en el MotoE World Cup es la JuiceRoll Race Edition; este sistema, capaz de recargar una motocicleta en unos 40 minutos, se caracteriza por una batería interna y dos unidades interconectables, la Unidad Semimóvil (SMU) y la Unidad Móvil (MU).
El SMU, ubicado en la zona de recarga del paddock del MotoE, es una unidad semimóvil con una potencia de CC de 50 kW, una entrada de CA de la red de hasta 22 kW y un sistema de almacenamiento integrado de 51 kWh. Se puede garantizar energía adicional a través de sesenta paneles solares 3Sun, para una capacidad instalada total de 21 kWp, montados en el área de carga. Gracias a este sistema, que combina el almacenamiento de energía y el sistema fotovoltaico, la potencia requerida de la red durante la recarga se limita a unos 3 kW en condiciones normales de funcionamiento.
El MU es un cargador móvil de CC de 10 kW, alimentado por la SMU y equipado con un sistema de almacenamiento interno de 6 kWh que permite a la unidad recargar las motocicletas mientras están en el pit lane y la parrilla de salida. En particular, el MU permite la carga final de siete minutos en la parrilla de salida, después de la vuelta de reconocimiento, lo que permite extender la duración de la carrera en una vuelta en comparación con temporadas anteriores.
Durante la sesión de carga en el paddock, JuiceRoll Race Edition puede suministrar a las motos hasta 1 MW distribuido en 20 cargadores, requiriendo solo 100 kW de los paneles solares y la red en condiciones normales de funcionamiento, gracias al sistema de almacenamiento integrado en los cargadores. . Si es necesario, las baterías permiten que los cargadores funcionen sin conexión a la red externa, ya que son capaces de compensar caídas o cortes de energía y seguir cargando las motos de forma segura y autónoma.
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Fotos: motogp.com
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