Continuamos la serie de publicaciones sobre los pilotos de la MotoE World Cup. Hoy está dedicado a Mike Di Meglio, quien cumple 32. Di Meglio debutó en MotoE Después de una larga carrera en el campeonato del mundo. Su debut fue en 2003 en la categoría de 125cc y culminó con el título de campeón del mundo en 2008. Su carrera continuó en 250cc, Moto2, MotoGP. En 2017 comenzó su aventura en el Campeonato del Mundo de resistencia donde ganó el Bol d'Or y las 8h de Oschersleben.
Di Meglio describe su primera temporada en MotoE positivamente, “es una temporada en la que hemos aprendido muchas cosas. La Ego Corsa es diferente de todas las demás motocicletas y requiere un estilo de conducción particular ". Mike fue uno de los pilotos que más rápido que otros entendió lo que se necesitaba para ser rápido con esta motocicleta. Para aquellos que no lo recuerdan, el piloto francés fue uno de los cuatro que subió al escalón más alto del podio esta temporada en la carrera en el Red Bull Ring en Austria. Sin embargo, en su debut en Alemania, terminó en tercer lugar luchando hasta las últimas curvas con Niki Tuuli y Bradley Smith.
Hablando del estilo de conducción, explica: “Básicamente es una buena motocicleta de carreras y, como con todos los demás, el objetivo es solo uno: ir lo más rápido posible. Pero necesita un estilo de conducción particular, necesita frenar para mantener una alta velocidad en las curvas, para salir rápidamente de las curvas ".
Cuando se trata de identificar el elemento clave durante todo el fin de semana de carrera para Di Meglio, no hay duda, es la Epole: “Debes tener un buen ritmo en la calificación. Es un concepto nuevo, hay que estar preparado, acostumbrarse. E-pole es muy importante para estar bien colocado en la parrilla, porque si estás lejos, es muy difícil recuperarse ".
Al comienzo de la temporada, la falta de ruido parecía un problema para los conductores que no tenían referencias para conducir y adelantar. Di Meglio explica que “no escuchas cuando la bicicleta comienza a deslizarse porque no escuchas el sonido del motor acelerando. Por lo tanto, el conductor debe ser capaz de detectar cuándo se desliza la motocicleta sin usar su oído. Esto puede llevarte fácilmente a un lado positivo. Pero en cualquier caso, en las carreras no fue un problema, no faltaron los adelantamientos ”.
Para el próximo año, el objetivo es la constancia y el ritmo en la carrera, dos cosas que faltan desde mediados de temporada pero en las que Di Meglio dice que ya sabe cómo mejorar.
