Si es la primera vez que lees algo sobre la Copa del Mundo de MotoE, ten en mente que Matteo Ferrari es el ganador de la primera edición de esta categoría. Ferrari con su pasado en Moto3 y CIV y en 2019 aceptó la oferta de Fausto Gresini para unirse al equipo Trentino Gresini MotoE. Ferrari consiguió la victoria en la última carrera de la temporada, en el circuito de Valencia, la culminación de una temporada en la que el piloto de Rimini no cometido errores y que siempre fue el mejor en cada situación. Cuando fue posible , el fue el lider , como en el circuito de casa en Misano, por otra parte consiguió importantes puntos; por ejemplo en Austria, donde acabó quinto con el circuito mojado y donde sus principales rivales se fueron al suelo.
1 - Matteo, ¿cuál es el balance de este primer año de MotoE?
“Sin duda, el balance es positivo. Siempre nos las arreglamos para permanecer en el Top 5 en cada carrera y creo que esa fue la clave en una nueva categoría que es fácil cometer errores, porque las características de la moto y los neumáticos están por descubrir. Es evidente que las dos carreras en Misano me permitieron escapar en la clasificación, lo tan solo tuve que gestionar en la última carrera en Valencia."
2 - Durante la temporada¿cómo te adaptaste a esta nueva categoria?
“Desde la primera prueba en Jerez, he intentado entender con mi equipo cuál era la forma más eficaz de pilotar esta moto. Siempre pude mejorar, pero no fue fácil. Esta categoría necesita una conducción suave, con muchas curvas, me recuerda mucho a las 125cc ".
3 – En tu opinión, ¿cual es el elemento clave para obtener un buen resultado en estas carreras cortas?
“El elemento clave es sin duda el E-Pole. En una vuelta, tienes que encontrar el límite y ser rápido para empezar lo más adelante posible de la parrilla de salida. Digamos que en carreras tan cortas la posición en la parrilla de salida te permite evitar más de una situación incómoda."
4 - A principios de año, la falta de ruido era de las mayores incógnitas porque faltaba una referencia tanto en la conducción como en el adelantamiento, ¿Qué impresión tuviste?
“En una nueva categoría todo es un mundo nuevo por descubrir. No tan solo oímos el silbido de la motocicleta, sino también un montón de cosas más como las protecciones que rozan los bordillos, frenos y más. Hay que conocer las diferentes referencias. En cuanto a los adelantamientos sin embargo, no podemos decir que no hubo espectáculo. Lo más difícil es que nunca sabes cuando tu oponente te hace un ataque, por lo que siempre debes mantener la concentración para evitar cometer errores."
5 - ¿Qué esperas para el próximo año?
“Hay varios temas a trabajar. Personalmente voy a trabajar en el estilo de conducción y el equipo a mejorar otros detalles que sabemos que son diferencia. No quiero revelar demasiado, porque tengo que defender el título, pero es evidente que estamos muy contentos de estar en esta posición: por primera vez en mi carrera tendré que defender el título. Anteriormente ya había ganado algún campeonato, pero en el año siguiente siempre había cambiado de categoría, ahora la situación de defender el título es diferente. Será difícil, pero me gustan los retos y voy a hacer todo lo posible para ganar este. Además de MotoE que, desgraciadamente, todavía tiene un calendario con pocas carreras, participaré en algunas carreras del Mundial de Moto2 ".
