El freno motor de una motocicleta eléctrica es completamente diferente al de una motocicleta tradicional. En una motocicleta eléctrica, esta función se ajusta electrónicamente y se puede configurar de acuerdo con el estilo de conducción del conductor. Por lo tanto, la misma bicicleta se puede adaptar a un ciclista que quiera mucho frenado motor y a otro que quiera una bicicleta de casi 2 tiempos.
Le preguntamos a Matteo Ferrari, el primer ganador de la Copa del Mundo de MotoE, para explicar cómo usa el freno motor de la MotoE en la pista.
"Con la MotoE el freno motor es muy progresivo porque no hay marchas y es muy importante usarlo bien para frenar con fuerza. Este año, con el neumático más grande, la parte trasera pudo patinar más que el año pasado en las situaciones de frenado más difíciles. Sin embargo, esto significó que cuando el neumático trasero comenzaba a patinar, tu mente reaccionaba como con una motocicleta con un motor tradicional en que el derrapaje decrece gradualmente y te permite meter la motocicleta en la curva. En cambio con MotoE el freno motor es progresivo y aumenta cada vez más, cuando la rueda trasera comienza a patinar y esperas que vuelva a traccionar cuanto más se frena la motocicleta, más aumenta el freno motor y la rueda trasera patina cada vez más."
“Este es el problema que tuve en la carrera de Jerez cuando me caí en la curva seis. Allí el error fue frenar demasiado fuerte, es extraño decir esto, pero cuando el neumático trasero empezó a patinar no pude recuperarlo. Si hubiera podido mantener la moto recta, el freno motor me habría ayudado pero habiendo empezado a tumbarme la moto no recuperó la posición.
Hay una contramedida pero es difícil de poner en práctica y hay que ser rápido: como no hay embrague como en las motos normales, lo único que puedes hacer es darle al acelerador. Entonces, mientras tiras de la palanca del freno con dos dedos, solo tiene que girar la muñeca un poco para dar ese poco de gas para acelerar el neumático trasero y evitar que se deslice. Esta técnica a menudo te evita pasarte de frenada o tener un highside. Por supuesto que es una operación que no se hace de forma automática porque todos venimos de otras categorías donde en casos similares se usa el embrague. Aquí, por otro lado, mientras estás frenando fuerte en carrera intentando adelantar a otro piloto, tienes que pensar en acelerar para mantener la moto recta, ¡no es fácil!"
Técnica
Los detalles del freno motor de la MotoE
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