La espera terminó; la nueva era de MotoE caracterizado por Ducati El V21L arranca este fin de semana con el GP de Francia en Le Mans. En el histórico fin de semana en el que MotoGP celebrará su Gran Premio número 1000 y el Mundial MotoE está lista para escribir el primer capítulo de su nueva era.
Este fin de semana, en el icónico circuito francés de Le Mans, se disputará la primera prueba de la temporada 2023 del MotoE, el primero con estatus de Campeonato del Mundo y con el nuevo Ducati eléctrico V21L.
Tras los test de pretemporada en Jerez y Barcelona y la presentación oficial en Vallelunga, ha llegado el momento de las primeras carreras de la categoría eléctrica de MotoGP, que ya va por su quinta temporada. Esta es la edición más importante de la historia, con el calendario ampliado a ocho rondas que cubren todas las etapas del campeonato mundial de MotoGP entre mayo y principios de septiembre. Lo que comienza es la primera temporada con el nuevo fabricante oficial de las 18 motos suministradas a los equipos: Ducati.
Durante las pruebas, vimos caer el récord de vuelta tanto en Jerez como en Barcelona gracias a uno de los veteranos. MotoE: Eric Granado (LCR E-Team). El brasileño es uno de los más experimentados de la categoría, habiendo participado en todas las temporadas de la MotoE hasta hoy. El piloto del equipo de Lucio Cecchinello está en lo más alto de la clasificación en casi todos los parámetros: tiene la mayor cantidad de victorias, la mayor cantidad de poles y la mayor cantidad de vueltas rápidas en la carrera. Desafortunadamente, su carrera hacia el escurridizo título no comenzará en Le Mans, lo único que le falta a sus estadísticas. Debido a una caída hace unos días en el WorldSBK de Barcelona, que lo dejó excluido de la Carrera 2, el piloto brasileño no participará en las carreras de la MotoE del GP de Francia.
El bicampeón de la MotoE, Jordi Torres (Openbank Aspar Team) será seguramente otro de los protagonistas de la lucha por el campeonato. De hecho, el piloto de Jorge Martínez tiene como objetivo sumar un nuevo título a los dos ya conquistados en MotoE, en 2020 y 2021. Quien sin duda quiere volver al escalón más alto de la MotoE es, Matteo Ferrari (Felo Gresini MotoE), ganador de la primera e histórica edición de 2019. Ferrari mostró buen ritmo en las pruebas y estuvo siempre muy cerca de Granado. Mattia Casadei (Pons Racing 40) es otro veterano de la MotoE: en 2022 consiguió su primera victoria en carrera y este año está preparado para luchar por el título. Al inicio de MotoE 2023 encontramos a otros dos pilotos que consiguieron ganar una carrera en la categoría eléctrica: Alessandro Zaccone (Tech3 E-Racing), casi ganador del título de 2021, y Miquel Pons (LCR E-Team) mejor debutante de la MotoE siempre en 2021.
También hay algunos debutantes interesantes, como el campeón del mundo de Moto2 en 2014, Tito Rabat, que vuelve al paddock del Gran Premio para afrontar la MotoE. Randy Krummenacher es otro de los que hay que vigilar: se une a (Dynavolt Intact GP), añadiendo una categoría más a su currículum de experiencias en 125cc, Moto2, WorldSSP y WorldSBK, mientras que Luca Salvadori se une al equipo Prettl Pramac. Nicolás Spinelli también generó mucho interés en las pruebas; el nuevo piloto de Pons Racing 40 fue uno de los que mostró un ritmo más constante.
Además de las corredoras ya mencionadas, en el arranque de la temporada 2023 encontramos a: Maria Herrera (Openbank Aspar Team), en su quinto año en MotoE, Héctor Garzò (Dynavolt Intact GP), Hikari Okubo (Tech3 E-Racing), Alessio Finello (Felo Gresini MotoE), Kevin Manfredi y Kevin Zannoni, ambos con Sic58 Squadra Corse y el dúo del equipo RNF MotoE compuesta por Andrea Mantovani y Mika Pérez.
En 2023, el programa de fin de semana de carreras también cambiará. Allá MotoE arranca el viernes a las 8:30 con la FP1, antes de una segunda sesión, la FP2 a las 12:35. Los tiempos combinados de la FP1 y la FP2 deciden los participantes directos de la Q1 y la Q2, mientras que la calificación comienza a las 17:00. La clasificación para Q1 y Q2 se puede ver en vivo y gratis en el canal de YouTube MotoE, para dar a todos una vista previa de la MotoE.
El sábado se convierte en el momento del espectáculo por el Mundial MotoE: es el día de la doble carrera.
La carrera 1 comienza a las 12:10, inmediatamente después de clasificarse para la categoría de MotoGP, y es la primera carrera del fin de semana. Seguido de la clasificación para Moto3 y Moto2 y el Tissot Sprint de MotoGP.
La Carrera 2 sigue a la Carrera Sprint de MotoGP, con las luces apagadas para la segunda carrera del fin de semana programada para las 16:10 p.m. Se trata de un doble evento que da una visibilidad increíble al mundo eléctrico y asegura a los aficionados de todo el mundo lo mejor de este camino paralelo de innovación sostenible.
el nuevo Ducati eléctrico V21L
Por primera vez se podrá ver a los pilotos de los MotoE 2023 en la pista con la nueva moto eléctrica de Ducati, el V21L.
Las características de la nueva moto son muy diferentes a las MotoE utilizado en temporadas anteriores. En primer lugar el peso, descendió a 225 kg, unos 20 kg menos que el año pasado y casi 40 kg menos que el MotoE de 2019. Esto influirá mucho en el comportamiento dinámico de la moto, también gracias a la suspensión trasera dotada de bieleta progresiva y a la horquilla delantera, que alcanza los 125 mm de recorrido, 15 mm más que el año pasado, gracias a la particular forma de la horquilla. batería.
Este último está diseñado de forma que deja suficiente espacio para que la rueda delantera retroceda en las frenadas más exigentes, lo que permite una compresión completa de la horquilla, en beneficio del comportamiento de la moto en frenadas y en curvas.
Entre las novedades técnicas del nuevo MotoE, el más importante es sin duda el sistema de refrigeración líquida de la batería. Este último pesa 110kg y tiene una capacidad de 18kWh con un voltaje de trabajo de 800V. Para maximizar la producción, el rendimiento y la capacidad, se requería un sofisticado sistema de enfriamiento para permitir que la batería funcionara en su rango de temperatura óptimo.
La principal ventaja de este sistema es que controla la temperatura de la batería tanto durante las sesiones de pista como durante la recarga. Esto permite evitar largas pausas de enfriamiento de la batería entre una fase y otra y aumentar el tiempo de disponibilidad de la moto.
Otra novedad importante es la ausencia del tradicional freno trasero.
En Ducati MotoE, el freno trasero ya no es mecánico, sino 'eléctrico'; la acción de frenado se logra a través de la gestión electrónica del motor. Este sistema tiene dos ventajas: el ahorro de peso, alrededor de 1,6 kg, y la recuperación de energía al hacer que el motor eléctrico funcione como un generador cuando la rueda trasera frena.
La lista de equipos y pilotos de la MotoE Campeonato del Mundo 2023
LCR E-Team (pilotos: #51 Eric Granado – #77 Miquel Pons) (LCR.mc)
Tech3 E-Racing (pilotos: #61 Alessandro Zaccone – #78 Hikari Okubo) (tech3racing.frl)
FELO Gresini Racing MotoE (pilotos: #11 Matteo Ferrari – #72 Alessio Finello) (gresiniracing.com)
Pramac MotoE (pilotos: #53 Tito Rabat – #23 Luca Salvadori) (pramacracing.com)
Openbank Aspar Team (pilotos: #81 Jordi Torres – #6 María Herrera) (equipoaspar.com)
Pons Racing Los 40 (pilotos: #40 Mattia Casadei – #29 Nicholas Spinelli)
Ongetta SIC58 Squadra Corse (pilotos: #21 Kevin Zannoni – #34 Kevin Manfredi) (sic58squadracorse.it)
Dynavolt Intact GP (pilotos: #3 Randy Krummenacher – #4 Héctor Garzò) (intactgp.de)
RNF MotoE team (pilotos: #19 Andrea Mantovani – #8 Mika Pérez)
Campeonato del Mundo de MotoE
El calendario de la MotoE 2023
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