Sistema de frenos Brembo para Ducati MotoE

Sistema de frenos Brembo para Ducati MotoE

El sistema de freno delantero de a Ducati MotoE (foto: Ducati)

El sistema de frenos Brembo de Ducati MotoE - En MotoE, la frenada siempre ha sido una fase muy delicada por el elevado peso de la moto: 260kg los tres primeros años, 247kg el cuarto año y 225kg a partir de 2023 para la MotoE de Ducati. A estos valores hay que sumar el peso del piloto “vestido”, por lo tanto al menos otros 70kg. Teniendo en cuenta la velocidad máxima alcanzada por la MotoE (unos 275km/h), entendemos como el sistema de frenos juega un papel fundamental en la conducción y seguridad de estas motos.
Brembo es el socio técnico de MotoE desde su debut, que tuvo lugar en 2019 con el Ego Corsa di Energica Motor Company, y continúa suministrando sistemas de frenado también en el ciclo de MotoE Campeonato del Mundo que ve a Ducati como único proveedor a partir de 2023.

Ducati MotoE para el mundial 2023
Ducati MotoE para el Campeonato del Mundo 2023 (foto: Ducati)
Parte de la MotoE Copa del Mundo 2022 en el Circuito de Jerez

Para las MotoE 2023, Ducati ha definido solicitudes específicas para el sistema de frenado en el que Brembo ha dimensionado y fabricado los componentes individuales.
El sistema Ducati MotoE Está compuesto por un doble disco de acero de 338.5 mm de diámetro con un espesor de 6.8 mm, que dispone de aletas en el diámetro interior para aumentar la superficie de intercambio de calor y mejorar la refrigeración del disco en condiciones de uso extremo en pista. Este doble disco de acero va acoplado a dos pinzas GP4RR M4 32/36 con bomba radial PR19/18. En la parte trasera, la pinza P34 actúa sobre una unidad monodisco de 220 mm de diámetro y 5 mm de espesor con una bomba PS13.
Cada disco está compuesto por ocho pines en "T" obtenidos en el disco y ocho formas en la campana, que permiten la eliminación de los trinquetes de arrastre. Según Brembo, esta particular conformación permite que el par de frenado se transmita de manera más efectiva, a través de un estudio específico de tolerancias de mecanizado.
El “T-Drive”y ofrece una alta resistencia al estrés termomecánico, especialmente en las condiciones de uso más extremas. El sistema "T-Drive" permite la flotación tanto radial como axial y permite reducir el peso total del disco, lo que brinda una ventaja sustancial en la capacidad de conducción.

El disco delantero T-Drive con aletas de refrigeración para la MotoE de Ducati (Foto: Brembo)

Los pilotos de la MotoE también corren en otras competiciones y algunos de ellos están acostumbrados a utilizar el freno trasero del manillar. La MotoE es sin embrague, el manillar izquierdo está libre, por lo que algunos pilotos en el pasado pidieron tener allí la palanca de control del freno trasero.
También en el prototipo Ducati es posible tener el control del freno trasero en el manillar; los equipos elegirán si equiparlo o no. El mando de la estribera se mantiene y la presión de la pinza trasera es la del mando sobre el que el piloto ejerce más presión (la palanca del manillar o la de la estribera).
En un principio, durante las pruebas realizadas por Alex De Angelis en el circuito de Vallelunga, Ducati había montado un par de discos delanteros de 327 mm de diámetro y 7,1 mm de grosor sin aletas de refrigeración pero la elección final recayó en discos más grandes y con mejores cualidades de disipación de calor.

La palanca del freno trasero en el MotoE de Ducati (foto: Ducati)

Los datos del sistema de frenos de la MotoE de Ducati

Frenos delanteros (Brembo): discos T-drive con aletas de acero de 338,5mm y 6,8mm de espesor, pinzas monobloque de aluminio GP4RR M4 32/36 con cilindro maestro radial PR19/18
Frenos traseros (Brembo): disco de acero de 220mm de diámetro y 5mm de espesor con pinza P34 y bomba PS13

Parte de la MotoE Copa del Mundo 2022 en el Circuito de Jerez

Ducati MotoE Prototipo eléctrico

La Copa del Mundo de MotoE
La MotoE de Ducati

Parte de la MotoE Copa del Mundo 2022 en el Circuito de Jerez

Fotos: Ducati

Parte de la MotoE Copa del Mundo 2022 en el Circuito de Jerez

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