En unos días, los equipos y corredores de la MotoE El Mundial 2023 estará en Jerez para probar por primera vez en pista lo nuevo Ducati MotoE. A excepción de Aegerter, estarán presentes todos los protagonistas de temporadas pasadas: desde Jordi Torres hasta Matteo Ferrari, desde Mattia Casadei hasta Eric Granado.
El lunes 6 de marzo, por primera vez, se podrá ver a los jinetes de la MotoE 2023 en la pista con la nueva moto eléctrica de Ducati, el V21L. El circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera acogerá los primeros test de la quinta temporada de la categoría eléctrica de MotoGP. Del lunes 6 al miércoles 8 de marzo, los equipos que disputarán el campeonato del mundo MotoE tendrán cuatro vueltas de 15 minutos disponibles por día para un total de alrededor de 120-130 vueltas durante los tres días de prueba.
Las sesiones están programadas para comenzar a las 10:00, 12:15, 14:30 y 16:45. El cronometraje en vivo de las pruebas del MotoE en Jerez está disponible en la web del circuito español, en este enlace: www.crono-jerez.com
Después de cuatro años de carreras con el Ego Corsa de Energica, los pilotos del MotoE Tendrán una bicicleta completamente nueva con la que lidiar, la Ducati MotoE. El fabricante de Borgo Panigale desarrolló su prototipo a lo largo de 2022, con Alex De Angelis como probador principal, y con la contribución de Michele Pirro y Chaz Davies.
Las principales innovaciones técnicas de Ducati MotoE
Las características de la nueva moto son muy diferentes a las MotoE utilizado en temporadas anteriores. En primer lugar el peso, descendió a 225 kg, unos 20 kg menos que el año pasado y casi 40 kg menos que el MotoE de 2019. Esto influirá mucho en el comportamiento dinámico de la moto, también gracias a la suspensión trasera dotada de bieleta progresiva y a la horquilla delantera, que alcanza los 125 mm de recorrido, 15 mm más que el año pasado, gracias a la particular forma de la horquilla. batería.
Este último está diseñado de forma que deja suficiente espacio para que la rueda delantera retroceda en las frenadas más exigentes, lo que permite una compresión completa de la horquilla, en beneficio del comportamiento de la moto en frenadas y en curvas.
Entre las novedades técnicas del nuevo MotoE, el más importante es sin duda el sistema de refrigeración líquida de la batería. Este último pesa 110kg y tiene una capacidad de 18kWh con un voltaje de trabajo de 800V. Para maximizar la producción, el rendimiento y la capacidad, se requería un sofisticado sistema de enfriamiento para permitir que la batería funcionara en su rango de temperatura óptimo.
La principal ventaja de este sistema es que controla la temperatura de la batería tanto durante las sesiones de pista como durante la recarga. Esto permite evitar largas pausas de enfriamiento de la batería entre una fase y otra y aumentar el tiempo de disponibilidad de la moto.
Otra novedad importante es la ausencia del tradicional freno trasero.
En Ducati MotoE, el freno trasero ya no es mecánico, sino 'eléctrico'; la acción de frenado se logra a través de la gestión electrónica del motor. Este sistema tiene dos ventajas: el ahorro de peso, alrededor de 1,6 kg, y la recuperación de energía al hacer que el motor eléctrico funcione como un generador cuando la rueda trasera frena.
Muchas confirmaciones y cinco nuevos debutantes entre los pilotos de la MotoE 2023
La llegada de Ducati como único constructor y el paso del MotoE al rango de Campeonato del Mundo, han hecho que el campeonato sea muy atractivo para pilotos, equipos y patrocinadores.
Entre los protagonistas de las pasadas temporadas que han confirmado su participación en el MotoE 2023 están ahí: la dupla del LCR E-Team, formada por Eric Granado y Miquel Pons, el bicampeón de la MotoE, Jordi Torres, el primer ganador del MotoE, Matteo Ferrari y los veteranos Mattia Casadei y Maria Herrera.
Dominique Aegerter, el mandatario de la temporada 2022 de la MotoE. El piloto suizo logró la proeza de conquistar dos títulos FIM en una misma temporada: MotoE y el mundial de Supersport. Esta destacada actuación le supuso el ascenso al Campeonato del Mundo de Superbikes con la Yamaha R1 del equipo GRT. Sin embargo, esta nueva apuesta es incompatible con el nuevo mundo de MotoE, por lo que el equipo Dynavolt Intact GP ha encontrado un nuevo piloto, o mejor dicho dos, porque a partir de 2023 la escudería alemana alineará dos motos en pista, una encomendada a Randy Krummenacher y otra a Héctor Garzò.
Garzò regresa de un 2022 apagado con el equipo Tech3, que para 2023 lo ha preferido Alessandro Zaccone, corredor que regresa a MotoE tras una temporada en Moto2 con el equipo Gresini Racing. Junto a Zaccone, el equipo de Hervé Poncharal contará con el japonés Hikari Okubo, que deja el equipo Avant Ajo con el que disputó las dos últimas temporadas en MotoE.
Además del equipo LCR, Gresini Racing también confirmó a sus dos pilotos: Matteo Ferrari y Alessio Finello. El equipo Aspar renueva aún más su confianza en María Herrera y trae a su box nada menos que a Jordi Torres, campeón de MotoE en 2020 y 2021. Torres se reencuentra con el equipo de Jorge “Aspar” Martínez con el que disputó el mundial entre 2011 y 2014 y se despide del equipo Sito Pons con el que disputó las tres últimas temporadas de MotoE. Su puesto en el equipo Pons Racing lo ocupará el joven italiano Nicholas Spinelli, que se unirá a Mattia Casadei, en su quinta temporada en MotoE.
El excampeón de Moto2 Tito Rabat se une a los pilotos de MotoE 2023
Quien cambia a ambos de sus pilotos es el equipo Pramac Racing. La escudería italiana ha fichado al excampeón del mundo de Moto2, Tito Rabat, campeón de España de Superbikes en 2022. El español será así el primer piloto en correr con las tres motos de carreras Ducati: la Desmosedici, la Panigale y la MotoE. Haciendo equipo con Rabat, el equipo Pramac ha elegido a Luca Salvadori, un corredor que ha estado durante años entre los protagonistas del campeonato italiano National 1000. Además de su actividad como corredor, Luca Salvadori es un youtuber muy conocido y apreciado por el público motociclista y sin duda traerá al paddock del campeonato mundial sus habilidades como creador de contenido.
El equipo Avant Ajo, centra su actividad en los campeonatos de Moto2 y Moto3. El puesto del equipo Ajo pasa al equipo italiano Sic58, que renueva su confianza y Kevin Zannoni y pone a su lado a Kevin Manfredi, en su segundo año en MotoE.
Andrea Mantovani y Mika Perez son los pilotos del Team RNF MotoE, dirigido por el Team Manager Ramón Forcada, famoso por haber apoyado a pilotos como Jorge Lorenzo, Franco Morbidelli y Andrea Dovizioso en MotoGP. Mantovani ya tiene experiencia en MotoE, habiendo corrido en 2021 con el equipo Gresini y habiendo competido en dos GP con el equipo Razali en 2022. El joven español Mika Pérez fue campeón de la Copa de Europa Júnior 2016 en el pasado y subcampeón dos años después en la Supersport Campeonato del Mundo de 300.
La lista de equipos y pilotos de la MotoE Campeonato del Mundo 2023
LCR E-Team (pilotos: #51 Eric Granado – #77 Miquel Pons) (LCR.mc)
Tech3 E-Racing (pilotos: #61 Alessandro Zaccone – #78 Hikari Okubo) (tech3racing.frl)
FELO Gresini Racing MotoE (pilotos: #11 Matteo Ferrari – #72 Alessio Finello) (gresiniracing.com)
Pramac MotoE (pilotos: #53 Tito Rabat – #23 Luca Salvadori) (pramacracing.com)
Openbank Aspar Team (pilotos: #81 Jordi Torres – #6 María Herrera) (equipoaspar.com)
Pons Racing Los 40 (pilotos: #40 Mattia Casadei – #29 Nicholas Spinelli)
Ongetta SIC58 Squadra Corse (pilotos: #21 Kevin Zannoni – #34 Kevin Manfredi) (sic58squadracorse.it)
Dynavolt Intact GP (pilotos: #3 Randy Krummenacher – #4 Héctor Garzò) (intactgp.de)
RNF MotoE team (pilotos: #19 Andrea Mantovani – #8 Mika Pérez)
Para la ocasión, las gradas X1 del circuito andaluz estarán abiertas al público de forma gratuita.
Una segunda sesión de pruebas tendrá lugar a principios de abril, en el circuito de Barcelona, mientras que el inicio oficial del Campeonato del mundo de MotoE 2023 será a mediados de mayo con motivo del GP de Francia en el circuito de Le Mans.
Campeonato del Mundo de MotoE
El calendario de la MotoE 2023
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