Kevin Zannoni, un año de gran crecimiento en MotoE

Kevin Zannoni, un año de gran crecimiento en MotoE
Kevin Zannoni con el MotoE del LCR E-Team

Kevin Zannoni, que acababa de cumplir 21 años el 8 de septiembre, fue uno de los pilotos novatos de la MotoE Copa del Mundo 2021. Después de haber sido dos veces campeón de Italia en Moto3, Zannoni se embarcó en su aventura en el campeonato del mundo con el equipo de Lucio Cecchinello en la clase eléctrica de MotoGP.

Después de dos títulos nacionales en Moto3, el pasaje natural para Zannoni habría sido el campeonato del mundo en la misma categoría, pero la convocatoria de un equipo no llegó. Paolo Simoncelli, que conocía a Kevin por regalarle una bicicleta en 2019 para sustituir a Niccolò Antonelli en el GP de Tailandia, se convirtió en el portavoz del joven piloto italiano junto a Lucio Cecchinello. El gerente del equipo LCR en ese momento había perdido a los dos pilotos del equipo en la clase eléctrica debido al solapamiento entre el calendario de la MotoE y el del campeonato de Resistencia, en el que participaron tanto Xavier Simeon (actual Campeón de Resistencia) como Niccolò Canepa. En ese momento, para Zannoni, el sueño de correr en el campeonato del mundo se hizo realidad, pero con una moto completamente nueva y totalmente diferente a la Moto3 que tan bien conocía. Hasta entonces, Zannoni solo había probado las pequeñas Pit-Bikes eléctricas Thundervolt en el circuito de Galliano en Forlì.

El primer paso fue cambiar el entrenamiento atlético; con un Moto3 de poco más de 80 kg necesitas fuerza pero tienes que ser ligero mientras el MotoE Con un peso de 260 kg, necesitas mucho más músculo. El segundo paso fue elegir el número 21, porque el histórico 111 de Zannoni no se pudo utilizar en el campeonato mundial. El tercer paso fue volar a Jerez de la Frontera, para conocer a Paolo Cordioli, Thomas y Luciano Betti y al resto de miembros del equipo para las primeras pruebas de pretemporada del MotoE Copa Mundial.

¿Cuál fue su primera impresión cuando condujo hasta allí? MotoE?
“Fue realmente extraño, acostumbrado a una moto pequeña como la Moto3 al principio fue, entre comillas, un poco impactante. La bicicleta era muy diferente, ¡pero me divertí mucho manejándola! Escuché enseguida la gran aceleración que tiene el motor eléctrico al primer toque de gas, los diversos ruidos del jabón en el suelo, el viento y muchos otros ruidos que no se notaron con otras motos ”.

¿Cómo te fue cuando te ofrecieron correr? MotoE?
“Fue una gran emoción, en ese momento estaba a pelo para esta temporada después de ganar el título italiano en Moto3 y estaba muy triste al respecto. Cuando se me presentó esta oportunidad, pensé que era una oportunidad que debía aprovechar sobre la marcha. Tengo que agradecerle a Lucio la oportunidad que se me dio ”.

Como recordarás, vienes de dos campeonatos ganados en el Campeonato de Italia de Moto3; ¿Cuáles fueron las principales diferencias en el estilo de conducción entre el Moto3 y el MotoE?
"Lo muy diferente para mí fue el peso de la moto: la Moto3 es mucho más fácil de entrar en las curvas y permite un poco más de errores, mientras que la MotoE Requiere mucha más fuerza al entrar en las curvas y una vez que has tomado una línea es muy difícil cambiarla. Además, el MotoE es mucho más estable y el límite de los neumáticos Michelin es realmente muy alto porque la parte delantera tiene mucho agarre y hay que confiar en él, por lo que era difícil de entender al principio. Entonces el equipo me dijo desde los primeros tests los puntos fuertes y débiles de esta moto, para sacarle el máximo partido ”.

¿En qué fases de conducción se encontró con más dificultades y en cuáles menos?
“Me encontré con dificultades al entrar en las curvas y salir de las curvas más rápidas, donde había que aprender a correr un poco con el acelerador, algo que nunca había hecho con Moto3 dado el tamaño muy pequeño de los neumáticos. En MotoE Me sentí a gusto en las líneas y en las trayectorias porque no son tan diferentes a las de Moto3 ”.

Tus actuaciones durante el año han mejorado mucho, especialmente en las últimas carreras; ¿Cuál es tu opinión de tu primera temporada en MotoE?
“Fue una temporada que empezó con muchas dificultades aunque me lo esperaba un poco dada la gran diferencia con la categoría que estaba haciendo antes y los pocos kilómetros disponibles para conocer los secretos de esta moto. Pero carrera tras carrera mejoré mucho, hasta que fui competitivo al final de la temporada, ¡así que me siento satisfecho!
Digamos que incluso al comienzo de la temporada, carrera a carrera, siempre hubo algunos pequeños pasos, incluso si fue un comienzo realmente complicado, pero las últimas tres carreras fueron en las que realmente mejoré mucho. En cada carrera traté de estudiar a todos los ciclistas más experimentados en esta categoría para entender cómo manejar mejor esta bicicleta y trabajé duro en casa tanto física como mentalmente y en la bicicleta para cambiar mi estilo de conducción. Mi segundo compromiso de temporada en el CIV600 (Campeonato Italiano de Velocidad) también me ayudó mucho.
Realmente me encantaría continuar la próxima temporada en MotoE y espero tener la oportunidad ahora que me siento competitivo y listo para hacerlo bien aquí también. En mi opinión es una categoría muy interesante para un joven, ¡porque puedes aprender muchas cosas y porque puedes conocer muchas pistas en el campeonato mundial! "

Copa del Mundo de MotoE 2021
La clasificación final

Para ser actualizado el la Copa del Mundo de MotoE, suscríbete a la transmisión de Whatsapp de Epaddock y recibe todas nuestras novedades en tu teléfono móvil en tiempo real: descubre cómo aquí.

EnglishItalianSpanishIndonesian