Indonesia tiene como objetivo tener dos millones de motocicletas eléctricas en las carreteras para 2025. El plan del gobierno asiático se deriva de un gran problema de contaminación y salud pública causado por los vehículos de combustión interna.
Mientras que los países europeos han adoptado motocicletas y scooters como formas alternativas de transporte a los automóviles, muchos países asiáticos han confiado durante mucho tiempo en los vehículos de dos ruedas como su principal método de transporte. Indonesia es uno de ellos, pero, después de años de registrar ventas récord de vehículos de dos ruedas con motores de combustión interna, alcanzando los diez millones de motocicletas al año, ahora está reconvirtiendo sus grandes flotas a motocicletas eléctricas. El objetivo es poner en circulación dos millones de motos eléctricas para 2025.
Indonesia es el tercer país más grande del mundo en términos de densidad de población y sufre una gran contaminación y un problema de salud pública causado por ella, especialmente en las grandes ciudades.
Según New Strait Times, el ministro de Transporte, Budi Karya Sumadi, fijó recientemente un objetivo ambicioso para el país: “El número de usuarios de motocicletas en Indonesia ronda los 133 millones. Cada año llegan aproximadamente cinco millones de solicitudes, mientras que antes de la pandemia la cifra llegaba a los diez millones. El mercado es enorme y esto puede convertirse en un factor de cambio para acelerar la transición”.
El plan de Indonesia, además de prever la puesta en circulación de dos millones de motos eléctricas en los próximos tres años, también marca el objetivo de vender solo motos eléctricas a partir de 2040 y solo coches eléctricos a partir de 2050.
Sumadi ha señalado tres requisitos clave para iniciar el cambio a las motos eléctricas: asegurar la producción de baterías de calidad para motos eléctricas, aumentar el número de estaciones de carga o facilitar el acceso a las estaciones de recambio de baterías y asegurar la calidad de los motores de las motos eléctricas. Gogoro, el gigante de las baterías intercambiables, ya ha anunciado su entrada en el mercado indonesio gracias a una asociación con Gojek, comenzando sobre todo con vehículos de reparto, que recorren muchos kilómetros al día y actualmente están equipados con vehículos de propulsión tradicionales.
Indonesia es solo uno de los muchos países que están explorando el cambio a las motocicletas eléctricas. En China, las regulaciones gubernamentales han llevado el número de registros de nuevas motocicletas ICE a mínimos históricos, que fueron rápidamente reemplazadas por bicicletas y motocicletas eléctricas. India también se está moviendo en esta dirección, con el desarrollo de muchas empresas locales para la producción de scooters eléctricos. Las cifras de motos eléctricas que circularán por las carreteras de los principales países asiáticos en un futuro próximo no serán comparables en modo alguno con las cifras menores que se registrarán en Europa y Norteamérica.
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