¿Había alguna forma de conquistar el podio 2 del equipo Gresini Racing en MotoGP si no era con una victoria? Evidentemente no y así llegó este prestigioso hito gracias al primer puesto de Matteo Ferrari en la carrera XNUMX de Le Mans.
Carrera 2 de la MotoE del GP de Francia fue ganado por Matteo Ferrari que llevó al equipo Gresini Racing al podio número 200 en el campeonato mundial. El día no empezó de la mejor manera: el piloto número 11 se había caído en la carrera 1 cuando iba en primera posición. La salida de Ferrari dejó la pista libre a Jordi Torres, que pudo ganar así la primera carrera de la temporada 2023 de la MotoE, el primero con estatus de Campeonato del Mundo y con el nuevo Ducati eléctrico V21L.
El gran afán de redención marcó la diferencia en la carrera 2, dando a Ferrari esa carga extra que le permitió cruzar primero la línea de meta, a pesar de la penalización de una vuelta larga.
Estas son las palabras de Matteo Ferrari con quien hablamos tras la carrera.
Matteo Ferrari (piloto de Felo Gresini Racing)
“Un día agridulce, en el sentido de que en la carrera 1 cometí un error y lamentablemente, además de la caída, también recibí una vuelta larga como penalización. El equipo trabajó muy bien entre las dos carreras, haciéndome competitivo en la carrera 2. Di todo lo que tenía, entonces este es el podio 200 para Gresini Racing y tiene un sabor aún más especial. La carrera ha ido muy bien, he intentado apretar desde el principio aunque obviamente tenía que intentar no cometer errores. Hice perfectamente la vuelta larga y al final tuve suficiente para ganar.
El ambiente en Le Mans fue fantástico, con las gradas siempre llenas, desde la mañana hasta la noche, no solo para MotoGP sino también para todas las demás categorías. Hubo mil espectáculos, mil conciertos.
Más allá de la victoria, estoy contento de cómo me encontré con el nuevo Ducati V21L todo el fin de semana. Aparte del FP1 donde no corrí ningún riesgo, a partir del FP2 ya estábamos en posición y siempre estuve delante. Habíamos encontrado una buena base durante los test de Barcelona y a partir de ahí empezamos a hacer pequeñas mejoras, sesión tras sesión".
“Realmente se ha visto que nuestro método de trabajo funciona y da buenos resultados. En las pruebas nos enfocamos en el rendimiento a lo largo de la vida útil de los neumáticos; de hecho, en carrera vimos que nuestra ventaja sobre nuestros rivales era mayor con neumáticos usados. Será importante mantener esta ventaja y también llevarla a las siguientes pistas.
No encontramos ningún desgaste anormal de los neumáticos como se quejaron algunos pilotos. Adoptamos una estrategia para no estresar demasiado los neumáticos en las primeras vueltas para tener un buen desempeño durante toda la carrera. La moto es muy rápida y gasta mucho los neumáticos, hay que saber manejarlos bien. Tener ventaja sobre tus oponentes al final de la carrera vale el doble que en las primeras vueltas. Establecí el récord del circuito en la sexta vuelta, una señal de que los neumáticos aún tenían un excelente rendimiento.
En la carrera 1 no fui bueno manejándome, podría haber esperado una o dos vueltas más y podría haber ganado como lo hice en la carrera 2.
La caída ha sido un error mío: he frenado como en las vueltas anteriores pero iba en una trazada más ancha y me he metido justo en un hueco que se sale de la trayectoria y he acabado en el suelo. Hubiera sido mejor terminar el fin de semana con 50 puntos en lugar de 25, pero lo compensaremos en las próximas carreras”.
“De esta primera ronda traigo a casa la indicación de que tenemos un poco de margen sobre nuestros oponentes, y eso nos permite manejar las carreras sin correr riesgos innecesarios.
Esto es muy importante y proviene del trabajo que hemos realizado en las pruebas. Con una bicicleta nueva con varios controles electrónicos, era importante tener un método de trabajo claro que nos permitiera encontrar rápidamente una buena configuración básica. A pesar de esto, todavía quedan muchas áreas de la bicicleta por explorar, ciertamente no estamos en el límite. Aquí en Le Mans, en mi opinión, 1:39 podría haberse hecho fácilmente. Dando algunas vueltas durante el fin de semana es difícil llegar al límite. El año pasado teníamos muchos datos básicos, pero este año empezamos con muy pocas referencias. En poco más de dos semanas estaremos en Mugello, como siempre será una gran emoción”.
La ronda de Francia también fue muy positiva para Alessio Finello. Para el piloto italiano una novena posición en la carrera 1 y un 11º en la carrera 2, a tan solo seis décimas del top 10.
Alessio Finello (piloto de Felo Gresini Racing)
“Estoy satisfecho con lo de hoy: fue un fin de semana de crecimiento, mejoramos sesión tras sesión marcando mi mejor tiempo en la Carrera 2 donde corrí a buen ritmo. Hicimos P9 en la carrera 1, pero di el verdadero paso en la segunda carrera, donde pude adelantar, imponer mi ritmo y alcanzar al oponente frente a mí. Perdimos el top 10 por solo 6 centavos, pero estamos allí. Doy las gracias a todos los chicos del equipo que han hecho un trabajo impecable, ya todos los patrocinadores que siempre me siguen y apoyan. ¡Habrá diversión en Mugello, será una gran carrera en casa!”.
El equipo FELO Gresini MotoE por tanto, vuelve a casa con una victoria, una pole position, una vuelta rápida y con la intención de repetirlo en la siguiente prueba, dentro de unas semanas, en Mugello, con motivo del GP de Italia, los días 9 y 10 de junio.
Campeonato del Mundo de MotoE
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Fotos: MotoGP y Gresini Racing
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