Terminó con la ronda final en Le Mans la segunda temporada en MotoE Niki Tuuli. El piloto finlandés del equipo Avant Ajo MotoE Terminó en sexto lugar una temporada que comenzó con una lesión en Jerez y terminó con una victoria en Francia. Le hicimos algunas preguntas para entender cómo fue este segundo año en la categoría eléctrica de MotoGP.
1 - Niki, ¿cuál es tu calificación esta temporada en MotoE?
“La MotoE este año no fue lo que esperábamos. El año pasado tuve una lesión grave en Misano y cuando comenzamos la temporada 2020 mi pierna aún no estaba curada. Al principio no pude encontrar la velocidad y las sensaciones con la bicicleta que tenía antes de la lesión. La primera prueba en Jerez en marzo fue difícil. Después del bloqueo de Covid, tuvimos la primera carrera en julio en Jerez y allí las cosas fueron mejor; En el primer fin de semana tuve buenas sensaciones, pero no lo suficiente como para ser agresivo e intentar adelantar. La semana siguiente, durante el segundo fin de semana de carrera, tuve un accidente y volví a lesionarme (Tuuli se sometió a una operación de muñeca). Por eso perdí la carrera y muchos puntos importantes del campeonato. Fue un comienzo de temporada muy difícil".
2 - ¿Qué ha hecho para mejorar su rendimiento a lo largo de la temporada?
“Sí, en la segunda parte de la temporada recuperé las buenas sensaciones, y hicimos un par de podios, consiguiendo una victoria en la última carrera de la temporada; Fue bueno para mí y el equipo también estaba muy contento. No hice nada especial: corrí sin estrés, solo para divertirme, lo que me dio una mayor confianza con la bicicleta. Aunque ganamos la última carrera de la temporada, hay muchas cosas que debemos mejorar. Tengo que mejorar especialmente en la frenada: tengo que frenar más profundamente en una frenada fuerte porque mis trayectorias son demasiado amplias. En las curvas rápidas, sin embargo, me siento muy bien".
Estos son los resultados de Niki Tuuli en la temporada 2020 de la Copa del Mundo de MotoE.
| orden | Circuito | Gara | Epole | FP1 | FP2 | FP3 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SPA | 11° | 9° | 7° | 9° | 8° |
| 2 | Y | NC | NC | 10° | 11° | NC |
| 3 | RSM | 17° | 11° | 8° | 6° | 13° |
| 4 | ITA | 13° | 9° | 13° | 13° | - |
| 5 | ITA2 | 12° | - | - | - | - |
| 6 | FRA | 3° | 10° | 7° | 9° | - |
| 7 | FRA2 | 1° | - | - | - | - |
3 - ¿Cuál es su opinión sobre las innovaciones introducidas en MotoE ¿este año?
En cuanto a los criterios para la parrilla de doble carrera, creo que la nueva regla es mejor. El Epole es muy difícil y solo hay un tour disponible; si tu rendimiento no es bueno en la Epole, gracias a la nueva regla, en la primera carrera podrás conseguir mejorar la posición para la segunda carrera en parrilla. (aquí los detalles de la nueva regla)
En cuanto a la nueva suspensión delantera, me dio más confianza al frenar y también mejoró la seguridad. (aquí los detalles de la suspensión)
Los neumáticos nuevos eran excelentes: tenían un mejor agarre y también se mejoró la durabilidad en comparación con el año pasado. No tengo nada malo que decir sobre ellos. (aquí los detalles de los neumáticos 2020)
4 - ¿Qué tipo de trabajo haces con el equipo durante el fin de semana de carrera?
“El objetivo de los entrenamientos libres es encontrar una puesta a punto que me dé buenas sensaciones. Al principio hacemos una carrera larga para aprender la pista lo más rápido posible. Después de encontrar la sensación adecuada, presiono para mejorar el rendimiento".
5 - ¿Cuáles son sus planes para el próximo año?
“Mi plan para el próximo año aún no está arreglado: podría ser similar al 2020 o completamente diferente. Por el momento aún no se ha decidido nada".
La Copa del Mundo de MotoE
La clasification final de la temporada 2020
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