Entrevista a Gino Borsoi, director técnico del equipo Aspar

Entrevista a Gino Borsoi, director técnico del equipo Aspar
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Maria Herrera, piloto del equipo Aspar desde la primera edición de MotoE

En aproximadamente un mes, la Copa del Mundo de MotoE comenzará su tercera temporada con la primera sesión oficial de pruebas en la pista andaluza de Jerez de la Frontera. Para la ocasión hablamos con Gino Borsoi, director técnico del equipo Aspar, para que nos explique cuál es la experiencia adquirida el año pasado para poder llegar

“En 2020 tuvimos una temporada con un calendario muy compacto, con menos circuitos y carreras más cerradas, como también sucedió en MotoGP. Comparado con las otras categorias, sin embargo, MotoE tenía un poco más de espacio para respirar entre rondas. Dada la situación general, ciertamente no podemos quejarnos, de hecho debemos agradecer a la organización por haber podido encontrar la manera de mantener MotoE en el calendario de eventos de MotoGP. Respecto al desempeño de nuestro equipo en 2020, debo decir que sinceramente esperábamos algo más".

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Maria Herrara compitiendo en Misano

“En cuanto a María, en algunas carreras dio señales positivas, pero al final los resultados no fueron tan excelentes. En 2019 hubo algunas carreras en las que había ido muy bien y fuerte, y para el segundo año esperaba mejores resultados, especialmente donde había sido fuerte el año anterior, pero no fue así. Considero que los cambios que se han realizado en la categoría, especialmente el neumático delantero y la horquilla, no han ayudado al estilo de conducción de María. De hecho, si conseguimos mejorar algo con la horquilla, con respecto al neumático delantero, María se quejó mucho de que no podía hacer con la motocicleta lo que pudo hacer en 2019. La categoría se mantuvo básicamente igual, parte de algun piloto nuevo, lo que ha elevado mucho el nivel de competición y se ha vuelto más complicado conseguir buenos resultados”.

Alejandro Medina, recién llegado al equipo Openbank Aspar

“Hablando de Alejandro, en cuanto al circuito de Jerez donde ya había rodado, fue muy rápido para ser el primer año. El debut en una nueva categoría como MotoE no es fácil porque hay que aprender los circuitos, entender la moto y todo en poco tiempo debido al limitado número de vueltas durante los grandes premios por la autonomía de la batería. Si tenemos en cuenta que en una sesión de entrenamientos hay unas diez vueltas válidas y que las dos últimas ni siquiera están a plena potencia porque se agota la batería, quedan ocho vueltas para aprender un circuito y no es un trabajo fácil. Una vez entendida la categoría, sinceramente esperaba algo más de Alejandro hacia el final de la temporada, pero quizás su peso y estatura afectaron sus resultados”.

Borsoi también explicó cómo se organiza el trabajo del equipo durante un fin de semana de carrera: “Con las MotoE no se pueden hacer muchos cambios en la motocicleta; puedes subir o bajar la parte trasera, puedes trabajar con los muelles de suspensión y con los mapas de la electrónica y un poco con la presión de los neumáticos. Durante los entrenamientos libres nos centramos principalmente en las primeras vueltas, cuando el neumático es nuevo y la batería está al máximo. El punto clave es hacer bien el EPole. A medida que vayan pasando las temporadas, los pilotos aprenderán a competir con esta fórmula y a conocer los circuitos, pero ahora es realmente una parte en la que debemos trabajar”.
En cuanto a los pilotos del equipo Aspar para la nueva temporada, se espera que los nombres para 2021 sean oficiales en los próximos días.

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